{"id":1774656,"date":"2026-06-21T14:39:06","date_gmt":"2026-06-21T11:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/il-fut-un-temps-ou-avoir-un-thermometre-dans-la-voiture-etait-un-veritable-luxe-cest-ainsi-que-cette-invention-ingenieuse-le-resolvait-dans-le-retroviseur\/"},"modified":"2026-06-21T14:39:12","modified_gmt":"2026-06-21T11:39:12","slug":"il-fut-un-temps-ou-avoir-un-thermometre-dans-la-voiture-etait-un-veritable-luxe-cest-ainsi-que-cette-invention-ingenieuse-le-resolvait-dans-le-retroviseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/il-fut-un-temps-ou-avoir-un-thermometre-dans-la-voiture-etait-un-veritable-luxe-cest-ainsi-que-cette-invention-ingenieuse-le-resolvait-dans-le-retroviseur\/","title":{"rendered":"Il fut un temps o\u00f9 avoir un thermom\u00e8tre dans la voiture \u00e9tait un v\u00e9ritable luxe. C’est ainsi que cette invention ing\u00e9nieuse le r\u00e9solvait dans le r\u00e9troviseur."},"content":{"rendered":"\n
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Aujourd’hui, nos voitures sont \u00e9quip\u00e9es d’\u00e9l\u00e9ments que l’on consid\u00e8re comme des normes depuis des d\u00e9cennies, comme le thermom\u00e8tre ext\u00e9rieur. Pendant de nombreuses ann\u00e9es, il a \u00e9t\u00e9 possible de conna\u00eetre la temp\u00e9rature ambiante depuis le confort de notre v\u00e9hicule, m\u00eame si l’on peut parfois se demander si le capteur fonctionne correctement.<\/p>\n

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Mais avant que cet \u00e9l\u00e9ment ne soit int\u00e9gr\u00e9 au tableau de bord ou \u00e0 l’\u00e9cran central, certains fabricants ont choisi un autre emplacement : sous le r\u00e9troviseur lat\u00e9ral du conducteur. \u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 l’analogique dominait, cette solution \u00e9tait presque in\u00e9vitable.<\/p>\n

Le luxe am\u00e9ricain des ann\u00e9es 70<\/h2>\n

Le thermom\u00e8tre analogique dans le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur<\/strong> est n\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, durant l’\u00e2ge d’or des voitures de luxe des ann\u00e9es 70. \u00c0 cette \u00e9poque, les marques prestigieuses rivalisaient d’ing\u00e9niosit\u00e9 pour offrir des \u00e9quipements extravagants, allant de montres Cartier int\u00e9gr\u00e9es au tableau de bord \u00e0 des syst\u00e8mes d’ouverture de garage, sans oublier des indicateurs de consommation.<\/p>\n

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\"Cadillac\"
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\n Cliquez sur l’image pour acc\u00e9der \u00e0 la publication<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Le m\u00e9canisme \u00e9tait \u00e0 la fois simple et ing\u00e9nieux. Comme l\u2019expliquent les discussions sur le forum Curbside Classic, ce thermom\u00e8tre fonctionnait gr\u00e2ce \u00e0 un ressort spiral\u00e9 en mat\u00e9riau sensible aux changements de temp\u00e9rature (souvent deux m\u00e9taux avec des coefficients de dilatation thermique tr\u00e8s diff\u00e9rents, comme le laiton ou des alliages fer-nickel).<\/p>\n

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Un bout du ressort \u00e9tait fix\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du bo\u00eetier du miroir, l’autre \u00e0 un petit tambour ext\u00e9rieur. En se dilatant ou se contractant sous l’effet de la chaleur ou du froid, il faisait tourner le tambour, affichant ainsi la temp\u00e9rature correspondante sur une \u00e9chelle gradu\u00e9e. Pas de c\u00e2bles ni d’\u00e9lectronique<\/strong>, c’\u00e9tait de la m\u00e9canique de pr\u00e9cision.<\/p>\n

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\n \"Michael\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

De plus, certains fabricants proposaient une lumi\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l\u2019accessoire, soit par une ampoule soit par fibre optique venant du tableau de bord (comme sur certains mod\u00e8les de Cadillac). Ce dernier syst\u00e8me \u00e9tait pr\u00e9f\u00e9rable car il ne produisait pas de chaleur, pr\u00e9servant ainsi la lecture correcte du thermom\u00e8tre.<\/p>\n

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Cadillac en premier, Lincoln ensuite<\/h2>\n

Cadillac, la marque embl\u00e9matique de General Motors, fut la premi\u00e8re \u00e0 proposer cette fonctionnalit\u00e9. Selon des sources, ces thermom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s dans les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux d\u00e8s 1976, devan\u00e7ant ainsi son concurrent Lincoln. Le Cadillac Seville, mod\u00e8le phare de cette \u00e9poque, en \u00e9tait \u00e9quip\u00e9, tout comme d’autres mod\u00e8les tels que l’Eldorado, la DeVille ou le Fleetwood.<\/p>\n

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\n \"thermom\u00e8tre
\n \"thermom\u00e8tre
\n Thermom\u00e8tre sur un Lincoln. Image : Vanguard Motor Sales (Instagram)<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En 1976, il \u00e9tait possible d’acqu\u00e9rir le thermom\u00e8tre dans le r\u00e9troviseur pour seulement 18 dollars, un des extras les plus abordables du catalogue, compar\u00e9 \u00e0 d’autres options plus co\u00fbteuses comme le r\u00e9gulateur de vitesse \u00e0 104 dollars ou l’alarme \u00e0 114 dollars.<\/p>\n

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Le Buick Park Avenue, une autre grande proposition de GM dans le segment premium, a \u00e9galement inclus ce miroir avec thermom\u00e8tre d\u00e8s ses d\u00e9buts. En 1975, le Park Avenue offrait cette fonctionnalit\u00e9 en m\u00eame temps que d’autres \u00e9quipements comme la climatisation et la suspension arri\u00e8re automatique. Lincoln a int\u00e9gr\u00e9 le thermom\u00e8tre \u00e9clair\u00e9 \u00e0 ses mod\u00e8les \u00e0 partir de 1978.<\/p>\n

Un luxe difficile \u00e0 trouver aujourd’hui<\/h2>\n
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\n R\u00e9troviseur d’un Lincoln avec thermom\u00e8tre int\u00e9gr\u00e9. Image : eBay<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Actuellement, il est tr\u00e8s difficile de trouver ces miroirs en bon \u00e9tat. Un miroir avec thermom\u00e8tre pour un Lincoln Town Car de 1988 peut co\u00fbter entre 140 et 660 dollars sur des plateformes de seconde main comme eBay, tandis qu’un destin\u00e9 au Cadillac Seville de 1976-1979 peut d\u00e9passer les 800 dollars.<\/p>\n

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Le thermom\u00e8tre de Lincoln des ann\u00e9es 80 a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour pour afficher \u00e0 la fois les \u00e9chelles Fahrenheit et Celsius, ce qui manquait aux mod\u00e8les de la fin des ann\u00e9es 70 qui n’affichaient que la temp\u00e9rature en Fahrenheit. Cependant, Cadillac a commenc\u00e9 \u00e0 abandonner ses thermom\u00e8tres analogiques<\/strong>, int\u00e9grant d\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 80 des syst\u00e8mes num\u00e9riques plus avanc\u00e9s affichant \u00e9galement la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure.<\/p>\n

La transition vers le num\u00e9rique<\/h2>\n

L’\u00e9mergence de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques plus avanc\u00e9s a rendu ces thermom\u00e8tres obsol\u00e8tes. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 des ann\u00e9es 80, les fabricants ont commenc\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer des \u00e9crans num\u00e9riques<\/strong> dans les tableaux de bord affichant, entre autres, la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure. C’\u00e9tait l’\u00e8re du “high-tech”, et le num\u00e9rique attirait fortement les clients de luxe.<\/p>\n

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Le premier v\u00e9hicule \u00e0 proposer une instrumentation num\u00e9rique fut l’Aston Martin Lagonda<\/strong>, un prototype pr\u00e9sent\u00e9 en 1976, bien que sa technologie ait \u00e9t\u00e9 trop co\u00fbteuse pour le grand public. Ce fut l’arriv\u00e9e des \u00e9crans LCD, en particulier la technologie TN LCD<\/a>, qui a d\u00e9mocratis\u00e9 les panneaux num\u00e9riques dans les voitures durant les ann\u00e9es 80.<\/p>\n

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\n \"Iv\u00e1n\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

D\u00e8s lors, afficher la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure sur un \u00e9cran \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule est pass\u00e9 d’une nouveaut\u00e9 \u00e0 une caract\u00e9ristique de plus en plus courante<\/strong>, d’abord dans les voitures haut de gamme, puis avec le temps, dans des segments de plus en plus accessibles. \u00c0 la moiti\u00e9 des ann\u00e9es 90, cela devenait un \u00e9l\u00e9ment relativement habituel dans les voitures de milieu de gamme.<\/p>\n

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Enfin, si vous vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 o\u00f9 se trouve le capteur qui mesure la temp\u00e9rature affich\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cran de votre voiture, sachez qu’il est g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 dans le pare-chocs avant<\/strong>, loin de la chaleur du moteur.<\/p>\n

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De nos jours, bien que le thermom\u00e8tre plac\u00e9 sur le r\u00e9troviseur lat\u00e9ral soit un produit de son \u00e9poque, le voir, m\u00eame en images, \u00e9voque un esth\u00e9tisme m\u00e9canique tr\u00e8s s\u00e9duisant.<\/p>\n

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Image de couverture | The Autopian<\/a> (eBay)<\/p>\n

Sur Xataka | Eddie Hall avait une Bentley et des millions en banque : il a utilis\u00e9 les deux pour \u00e9tablir le record le plus invraisemblable de Le Mans.<\/p>\n<\/div>\n


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F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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