{"id":1773584,"date":"2026-06-17T04:18:52","date_gmt":"2026-06-17T01:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/byd-dolphin-g-dm-i-avis-premiere-prise-en-main-et-photos\/"},"modified":"2026-06-17T04:18:57","modified_gmt":"2026-06-17T01:18:57","slug":"byd-dolphin-g-dm-i-avis-premiere-prise-en-main-et-photos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/byd-dolphin-g-dm-i-avis-premiere-prise-en-main-et-photos\/","title":{"rendered":"BYD Dolphin G DM-i : avis, premi\u00e8re prise en main et photos"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<h2>\u00c9tat des lieux du march\u00e9 des hybrides en Espagne<\/h2>\n<p>De janvier \u00e0 mai 2026, <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/anfac.com\/cifras-clave\/matriculaciones-turismos-y-todoterreno\/\" target=\"_blank\">62 388 voitures hybrides plug-in ont \u00e9t\u00e9 vendues en Espagne<\/a>. Parmi elles, le BYD Seal U DM-i et le BYD Atto 2 DM-i repr\u00e9sentent 16 % de ces ventes, devenant ainsi les v\u00e9hicules les plus vendus dans cette cat\u00e9gorie. Ce succ\u00e8s marque une nette avance sur le Toyota C-HR, qui luttait pour la premi\u00e8re place l&#8217;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n<h2>BYD Dolphin G DM-i : Un nouvel arrivant sur le march\u00e9<\/h2>\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante, BYD a lanc\u00e9 le Dolphin G DM-i, un SUV urbain qui s\u2019attaque \u00e0 un segment peu exploit\u00e9. Ce mod\u00e8le a pour vocation d\u2019\u00eatre un super vendeur o\u00f9 peu de concurrents se disputent la place.<\/p>\n<h3>Fiche technique<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristiques<\/th>\n<th>D\u00e9tails<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Carrosserie<\/td>\n<td>SUV compact 5 places<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimensions<\/td>\n<td>4,16 m de long, 1,77 m de large, 1,57 m de haut<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume du coffre<\/td>\n<td>425 litres<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance maximale<\/td>\n<td>212 CV (156 kW)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consommation WLTP<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Active : 2,6 l\/100 km, 40 km d&#8217;autonomie<\/li>\n<li>Boost, Comfort, Sport : 1,4 l\/100 km, 105 km d&#8217;autonomie<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Active : 25 200 \u20ac (18 700 \u20ac avec aides)<\/li>\n<li>Boost : 28 200 \u20ac (21 376 \u20ac avec aides)<\/li>\n<li>Comfort : 29 700 \u20ac (22 846 \u20ac avec aides)<\/li>\n<li>Sport : 30 700 \u20ac (23 826 \u20ac avec aides)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Une technologie unique pour un march\u00e9 sp\u00e9cifique<\/h2>\n<p>Le BYD Dolphin G DM-i se distingue par sa conception, qui repose sur une plateforme \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9e plut\u00f4t que sur une adaptation d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 combustion. Cela permet de conserver un espace de chargement optimal et d&#8217;offrir une autonomie \u00e9lectrique significative.<\/p>\n<h3>Performances et consommation<\/h3>\n<p>Avec une batterie de 7,4 kWh pour la version de base, le mod\u00e8le offre 40 km d\u2019autonomie en \u00e9lectrique, tandis que les versions sup\u00e9rieures peuvent atteindre 105 km gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de 18,3 kWh. La transition entre \u00e9lectrique et essence est fluide, permettant d&#8217;optimiser la consommation de carburant, qui varie entre 1,4 et 2,6 l\/100 km selon les versions.<\/p>\n<h3>Conduite et confort<\/h3>\n<p>En termes de conduite, le BYD Dolphin G DM-i se montre agile, avec une direction pr\u00e9cise et un confort accru. Bien que l\u00e9g\u00e8rement plus lourd que les autres mod\u00e8les, il supprime le sentiment d&#8217;opacit\u00e9 souvent ressenti dans les v\u00e9hicules hybrides gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau design du freinage.<\/p>\n<h2>Technologie \u00e0 bord<\/h2>\n<p>Le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un \u00e9cran de 10,1 ou 12,3 pouces selon la version, et int\u00e8gre des services Google pour une navigation optimis\u00e9e. Les fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 sont \u00e9galement renforc\u00e9es avec divers syst\u00e8mes d&#8217;aide \u00e0 la conduite, rendant la conduite plus sereine.<\/p>\n<h2>Accessibilit\u00e9 et march\u00e9<\/h2>\n<p>\u00c0 partir d&#8217;un prix de base de 25 200 \u20ac, le Dolphin G DM-i devient particuli\u00e8rement attractif avec les aides, permettant d&#8217;acc\u00e9der \u00e0 un v\u00e9hicule hybride hautement technologique. Mais la question demeure : le march\u00e9 fran\u00e7ais est-il pr\u00eat \u00e0 s&#8217;ouvrir \u00e0 cette hybridation \u00e0 petite \u00e9chelle ? Les premiers retours seront cruciaux pour d\u00e9terminer la viabilit\u00e9 de cette offre.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/category\/finance\/\" rel=\"dofollow\">F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9tat des lieux du march\u00e9 des hybrides en Espagne De janvier \u00e0 mai 2026, 62 388 voitures hybrides plug-in ont \u00e9t\u00e9 vendues en Espagne. Parmi elles, le BYD Seal U DM-i et le BYD Atto 2 DM-i repr\u00e9sentent 16 % de ces ventes, devenant ainsi les v\u00e9hicules les plus vendus dans cette cat\u00e9gorie. 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