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<\/p>\nApr\u00e8s treize ans de d\u00e9bats, l’Union europ\u00e9enne a finalement conclu un accord politique sur les droits des passagers a\u00e9riens. Ces changements \u00e9taient n\u00e9cessaires, car la r\u00e9glementation actuelle, instaur\u00e9e en 2004, n’a pas su s’adapter \u00e0 l’\u00e9volution du secteur a\u00e9rien. Alors que Ryanair transportait environ 23 millions de passagers par an \u00e0 l’\u00e9poque, ce chiffre a explos\u00e9 \u00e0 plus de 180 millions aujourd’hui.<\/p>\n
La Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 sa r\u00e9forme en 2013, mais elle a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9e pendant pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie en raison de divergences entre les \u00c9tats membres, notamment concernant les compensations pour retards ou la charge r\u00e9glementaire des avions. Ce n’est qu’avec le changement de pr\u00e9sidence du Conseil de l’UE en juillet, qui passera \u00e0 l’Irlande (si\u00e8ge de Ryanair), que les discussions ont vraiment avanc\u00e9.<\/p>\n
L’accord introduit plusieurs mesures importantes pour les voyageurs europ\u00e9ens :<\/p>\n
\u00c0 partir de maintenant, les compagnies a\u00e9riennes devront afficher d\u00e8s le d\u00e9part un prix incluant le transport d’une mallette de cabine (jusqu’\u00e0 7 kg et dimensions maximales de 100 cm). Cette d\u00e9cision impacte particuli\u00e8rement les compagnies low-cost qui ont bas\u00e9 leur mod\u00e8le \u00e9conomique sur des tarifs bas, auxquels s’ajoutent divers frais suppl\u00e9mentaires. Les passagers ne souhaitant pas transporter de bagages pourront choisir un tarif r\u00e9duit.<\/p>\n
Les voyageurs auront le droit d’embarquer avec un petit article personnel (un sac ou une mallette de petites dimensions) sans frais additionnels, ind\u00e9pendamment du type de billet achet\u00e9.<\/p>\n
Les compagnies a\u00e9riennes ne pourront plus facturer de frais suppl\u00e9mentaires pour garantir que les enfants de moins de 14 ans voyagent \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’un adulte. Cela inclut \u00e9galement les personnes handicap\u00e9es et les femmes enceintes.<\/p>\n
Les frais li\u00e9s \u00e0 des erreurs dans le nom sur le billet ou \u00e0 l’impression de la carte d’embarquement apr\u00e8s le check-in seront \u00e9galement abolis.<\/p>\n
Le seuil de trois heures de retard pour b\u00e9n\u00e9ficier d’une compensation reste inchang\u00e9. Les indemnisations seront de 250 euros pour les vols jusqu’\u00e0 1 500 km, 400 euros pour les trajets entre 1 500 et 3 500 km et 600 euros pour les vols plus longs.<\/p>\n
Bien que le Parlement ait souhait\u00e9 que la malette de main soit incluse syst\u00e9matiquement et gratuitement, les compagnies a\u00e9riennes peuvent continuer de facturer ce service, mais doivent en montrer le co\u00fbt d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n
L\u2019Association des lignes a\u00e9riennes (ALA) a exprim\u00e9 que cette norme ne r\u00e9pondait pas aux besoins actuels des consommateurs, tout en saluant la l\u00e9galit\u00e9 de proposer des tarifs r\u00e9duits pour ceux qui n\u2019emportent qu\u2019un bagage de main.<\/p>\n
L’Espagne a vot\u00e9 contre cet accord, soutenue par la Lettonie. Le minist\u00e8re de la Consommation d’Espagne continue de d\u00e9fendre que la gratuit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement de main est un droit reconnu par la Cour de justice de l’UE. Cependant, Bruxelles a engag\u00e9 une proc\u00e9dure d’infraction contre l\u2019Espagne \u00e0 ce sujet.<\/p>\n
L’accord doit encore \u00eatre ratifi\u00e9 par le Parlement europ\u00e9en, avec un vote pr\u00e9vu en juillet. Une fois adopt\u00e9, ces nouveaux droits entreront en vigueur douze mois plus tard, probablement en 2027. La Commission s’est engag\u00e9e \u00e0 \u00e9valuer si la r\u00e9glementation pourra \u00eatre \u00e9tendue aux compagnies a\u00e9riennes de pays tiers dans trois ans.<\/p>\n