{"id":1773444,"date":"2026-06-16T14:04:51","date_gmt":"2026-06-16T11:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-pont-que-seville-attend-depuis-des-decennies-35-kilometres-au-dessus-du-guadalquivir-avec-une-hauteur-inegalee-en-europe\/"},"modified":"2026-06-16T14:04:56","modified_gmt":"2026-06-16T11:04:56","slug":"le-pont-que-seville-attend-depuis-des-decennies-35-kilometres-au-dessus-du-guadalquivir-avec-une-hauteur-inegalee-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-pont-que-seville-attend-depuis-des-decennies-35-kilometres-au-dessus-du-guadalquivir-avec-une-hauteur-inegalee-en-europe\/","title":{"rendered":"Le pont que S\u00e9ville attend depuis des d\u00e9cennies : 3,5 kilom\u00e8tres au-dessus du Guadalquivir avec une hauteur in\u00e9gal\u00e9e en Europe."},"content":{"rendered":"\n
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Le nouveau pont de S\u00e9ville : un projet monumental en route pour l\u2019histoire<\/h2>\n

S\u00e9ville s’appr\u00eate \u00e0 accueillir le pont routier le plus long d’Espagne et, sans doute, celui avec le plus grand gabarit d’Europe. Ce projet ambitieux a enfin re\u00e7u le feu vert officiel, avec un budget approuv\u00e9<\/a>. Toutefois, comme souvent avec les grands projets d’infrastructure, il faudra encore patienter avant de voir le premier coup de pioche.<\/p>\n

Un besoin crucial : la SE-40<\/h3>\n

La rocade SE-40 est un enjeu de mobilit\u00e9 majeur pour S\u00e9ville. Sur une distance pr\u00e9vue de 75 kilom\u00e8tres, seuls 38 kilom\u00e8tres sont op\u00e9rationnels. La section restante, qui doit traverser le Guadalquivir au sud-ouest de la ville, entre Dos Hermanas et Coria del R\u00edo, est la plus complexe \u00e0 r\u00e9aliser.<\/p>\n

En raison de cette situation, le trafic continue de s’accumuler sur la SE-30, une route qui, \u00e0 l’origine, devait \u00eatre soulag\u00e9e par la SE-40.<\/p>\n

Des ann\u00e9es de tergiversations<\/h3>\n

Le projet du pont a \u00e9t\u00e9 gel\u00e9 pendant pr\u00e8s de vingt ans en raison de d\u00e9bats sur la n\u00e9cessit\u00e9 de construire un tunnel sous-fluvial ou un pont. L’option du tunnel a finalement \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e \u00e0 cause de ses co\u00fbts exorbitants et des d\u00e9fis techniques. Selon El Confidencial<\/a>, cette ind\u00e9cision a laiss\u00e9 des s\u00e9quelles, comme une tunneli\u00e8re de 37 millions d’euros inutilis\u00e9e pendant plus d’une d\u00e9cennie, qui a d\u00fb \u00eatre vendue pour une fraction de son prix initial.<\/p>\n

Finalement, le Minist\u00e8re des Transports a choisi l’option du pont, approuv\u00e9e en novembre dernier. Ce pont reliera Dos Hermanas \u00e0 Palomares et Coria del R\u00edo avec une longueur de 5,069 kilom\u00e8tres et un budget estim\u00e9 \u00e0 688,11 millions d’euros (TVA incluse).<\/p>\n

Un pont sans piliers dans le r\u00edo<\/h3>\n

Le pont en lui-m\u00eame est con\u00e7u comme un pont hauban\u00e9, avec une poutre centrale de 366 m\u00e8tres de port\u00e9e<\/a>. Il \u00e9vitera d\u2019appuyer sur le lit du Guadalquivir, une d\u00e9cision visant \u00e0 prot\u00e9ger la v\u00e9g\u00e9tation riveraine et la Zone de Protection Sp\u00e9ciale du Bas Guadalquivir, tout en permettant le passage de grands navires.<\/p>\n

Un gabarit de record<\/h3>\n

Le gabarit vertical minimum au-dessus du fleuve sera de 70,80 m\u00e8tres, afin de ne pas interf\u00e9rer avec le trafic maritime vers le port fluvial de S\u00e9ville. Actuellement, le record en Europe est d\u00e9tenu par le Pont de la Constitution de 1812, avec 69 m\u00e8tres. Ce nouveau pont pourrait bien \u00e9tablir un nouveau standard en Europe.<\/p>\n

Le viaduc le plus long d’Espagne<\/h3>\n

Avec ses 3,5 kilom\u00e8tres de longueur, le viaduc de la SE-40 surpassera le Pont de la Constitution de 1812, qui mesure 3,092 m\u00e8tres. Cela marquera un double record pour S\u00e9ville.<\/p>\n

Barri\u00e8res \u00e0 l’horizon<\/h3>\n

Actuellement, aucune date officielle n’est fix\u00e9e pour le d\u00e9but des travaux ni pour l\u2019ouverture au trafic. Les autorit\u00e9s pr\u00e9voient que les travaux pourraient s’\u00e9tendre jusqu’en 2030 ou 2031, et la premi\u00e8re phase de la construction ne d\u00e9butera pas avant janvier 2027. Pour mettre cela en perspective, le Pont de la Pepa a pris environ huit ans \u00e0 \u00eatre achev\u00e9, et il semble donc que nous devrons attendre encore un certain temps.<\/p>\n

Connectivit\u00e9 et attentes<\/h3>\n

Une fois le tron\u00e7on sud de la SE-40 achev\u00e9, plusieurs autoroutes cruciales (A-4, A-92, A-376, A-8058 et A-49) seront ais\u00e9ment connect\u00e9es. Reste \u00e0 voir comment le projet progresse et quels b\u00e9n\u00e9fices il apportera \u00e0 la ville.<\/p>\n

Image de couverture | Repr\u00e9sentation du Minist\u00e8re des Transports (retrait\u00e9e avec Upscayl)<\/p>\n<\/div>\n


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