{"id":1769929,"date":"2026-06-01T17:16:33","date_gmt":"2026-06-01T14:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pour-deplacer-le-tete-de-coupe-de-la-tunneliere-monica-il-a-fallu-un-camion-de-152-roues-cest-la-cle-pour-la-batterie-deau-de-laustralie\/"},"modified":"2026-06-01T17:16:37","modified_gmt":"2026-06-01T14:16:37","slug":"pour-deplacer-le-tete-de-coupe-de-la-tunneliere-monica-il-a-fallu-un-camion-de-152-roues-cest-la-cle-pour-la-batterie-deau-de-laustralie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pour-deplacer-le-tete-de-coupe-de-la-tunneliere-monica-il-a-fallu-un-camion-de-152-roues-cest-la-cle-pour-la-batterie-deau-de-laustralie\/","title":{"rendered":"Pour d\u00e9placer le t\u00eate de coupe de la tunneli\u00e8re ‘Monica’, il a fallu un camion de 152 roues. C’est la cl\u00e9 pour la ‘batterie d’eau’ de l’Australie."},"content":{"rendered":"\n
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Le Transport D’une Tuneladora G\u00e9ante : Un D\u00e9fi Logistique<\/h2>\n

Transporter une gigantesque tuneladora jusqu’\u00e0 son site de travail n’est pas une mince affaire, surtout dans une petite ville comme Cooma, en Australie. R\u00e9cemment, une pi\u00e8ce colossale de cette tuneladora, connue sous le nom de Monica, a travers\u00e9 les rues de Cooma sur un camion de 152 roues<\/a>, en raison de sa taille impressionnante. Ce transport faisait partie du projet Snowy 2.0, consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des plus grands projets de stockage d’\u00e9nergie au monde.<\/p>\n

Le Cabezal de Couper de Monica<\/h3>\n

Le bloc central du cabezal de coupe de la tuneladora, nomm\u00e9 Monica, p\u00e8se plus de 137 tonnes et mesure sept m\u00e8tres de large. Ce composant essentiel repr\u00e9sente le disque rotatif qui s’attaque \u00e0 la roche, broyant des portions \u00e9normes \u00e0 mesure de sa progression dans le sol.<\/p>\n

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Logistique de Transport Complexe<\/h3>\n

\u00c9tant trop volumineux pour \u00eatre transport\u00e9 en une seule pi\u00e8ce, le cabezal de Monica a d\u00fb \u00eatre divis\u00e9 en cinq sections. Le transport du bloc central a n\u00e9cessit\u00e9 plusieurs mois de pr\u00e9paration. La longueur totale des convoi atteignait 73 m\u00e8tres et le transport a eu lieu principalement de nuit en empruntant la Snowy Mountains Highway, \u00e0 destination du site de Marica, au nord de Kiandra.<\/p>\n

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\n \"Transport
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Un Projet d’Ing\u00e9nierie Monumental<\/h2>\n

Ce transport \u00e9tait une pi\u00e8ce d’un puzzle beaucoup plus grand. Snowy Hydro, l’entreprise \u00e0 l’origine du projet, a indiqu\u00e9 que plus de 140 charges de grande taille avaient \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 Marica depuis le port de Port Kembla, pr\u00e8s de Sydney. Ces tuneladoras sont livr\u00e9es en plusieurs segments (cabezal, syst\u00e8me motrice, boucliers, plateformes de support) pour \u00eatre assembl\u00e9es sur site.<\/p>\n

En octobre dernier, le transport du syst\u00e8me motrice de Monica, pesant environ 207 tonnes et mesurant trois m\u00e8tres de large, a attir\u00e9 plus de 1500 spectateurs \u00e0 Cooma, illustrant l’ampleur de cette entreprise.<\/p>\n

Le R\u00f4le du Projet Snowy 2.0<\/h3>\n

Le projet Snowy 2.0 constitue essentiellement une batterie g\u00e9ante. Il reliera les r\u00e9servoirs de Tantangara et Talbingo par une s\u00e9rie de tunnels de 27 kilom\u00e8tres et d’une centrale \u00e9lectrique souterraine. Le principe est de g\u00e9n\u00e9rer de l’\u00e9lectricit\u00e9 en turbinant l’eau lorsqu’il y a une forte demande, puis de la pomper en amont pendant les p\u00e9riodes de surplus d’\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me disposera d’une capacit\u00e9 de 2200 m\u00e9gawatts, suffisant pour alimenter environ trois millions de foyers pendant une semaine.<\/p>\n

Mise en Service de la Tuneladora Monica<\/h3>\n

En f\u00e9vrier dernier, Snowy Hydro a annonc\u00e9 que la tuneladora Monica \u00e9tait op\u00e9rationnelle, charg\u00e9e d’excaver le tron\u00e7on du tunnel \u00e0 travers la zone g\u00e9ologique complexe de Long Plain. Con\u00e7u par l’entreprise allemande Herrenknecht, Monica avance \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 du tunnel, tandis qu’une autre tuneladora, Florence, progresse de l’autre c\u00f4t\u00e9. L’objectif est que les deux machines se rencontrent sous terre avant d’\u00eatre d\u00e9mont\u00e9es.<\/p>\n

\u00c0 ce stade, le projet Snowy 2.0 est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 plus de 70% de ses travaux, malgr\u00e9 des controverses relatives \u00e0 des d\u00e9passements de co\u00fbt et des retards, avec une date de finalisation pr\u00e9vue pour d\u00e9cembre 2028.<\/p>\n

Im\u00e1genes | Snowy Hydro<\/p>\n<\/div>\n


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F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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