Elon Musk clame depuis une d\u00e9cennie que la conduite autonome compl\u00e8te est imminente. Pourtant, une enqu\u00eate de Reuters r\u00e9v\u00e8le des inqui\u00e9tudes majeures concernant la technologie d\u00e9velopp\u00e9e par Tesla. Parmi les personnes impliqu\u00e9es dans le projet, plusieurs affirment qu’elles ne monteraient jamais dans un robotaxi Tesla, m\u00eame si on leur offrait de l’argent.<\/p>\n
Dans l’enqu\u00eate, Reuters pr\u00e9sente les r\u00e9cits de neuf “\u00e9tiqueteurs de donn\u00e9es” \u2014 des individus qui forment l’IA de Tesla \u2014 accompagn\u00e9s d’un ing\u00e9nieur logiciel. Ils signalent que les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de cette technologie rencontrent des probl\u00e8mes graves : collisions avec des animaux, n\u00e9gligence des arr\u00eats devant des autobus scolaires et acc\u00e9l\u00e9rations dans des zones de travaux. Un v\u00e9t\u00e9ran du projet r\u00e9sume la situation en affirmant : “nous avons tous vu \u00e9chouer le FSD”.<\/p>\n
Tesla a lanc\u00e9 des programmes pilotes de robotaxis dans des villes comme Austin, Texas. Musk pr\u00e9tend que le logiciel de Tesla peut s’adapter \u00e0 n’importe quelle ville sans se baser sur des cartes de haute pr\u00e9cision. Cependant, les t\u00e9moignages des employ\u00e9s indiquent que la r\u00e9alit\u00e9 est bien diff\u00e9rente.<\/p>\n
Pour pr\u00e9parer ces d\u00e9monstrations, l’\u00e9quipe de Tesla a pass\u00e9 des mois \u00e0 filmer et \u00e0 cartographier la r\u00e9gion d’Austin, investissant des centaines d’heures \u00e0 \u00e9tiqueter les bordures de routes et les marques au sol. Ce niveau d’intervention est jug\u00e9 insoutenable \u00e0 une \u00e9chelle mondiale par plusieurs anciens employ\u00e9s.<\/p>\n
Tesla pr\u00e9tend que son syst\u00e8me FSD est dix fois plus s\u00fbr<\/strong> que la conduite humaine, mais cette affirmation repose sur une m\u00e9thodologie douteuse, selon des experts. Par exemple, la soci\u00e9t\u00e9 compare ses voitures relativement r\u00e9centes avec des voitures am\u00e9ricaines \u00e2g\u00e9es en moyenne de 13 ans. Phil Koopman, professeur \u00e0 l’Universit\u00e9 Carnegie Mellon, illustre cela en disant : “C’est comme dire que mon jet est plus rapide qu’un bombardier de la Seconde Guerre mondiale”. Les analyses sugg\u00e8rent que la r\u00e9elle diff\u00e9rence en mati\u00e8re d’accidents ne serait que de 3 pour 1<\/strong>, un chiffre d\u00e9j\u00e0 contest\u00e9.<\/p>\n Des vid\u00e9os internes montrent des v\u00e9hicules Tesla circulant \u00e0 des vitesses excessives apr\u00e8s l’activation de profils de conduite agressifs, tels que le “Mad Max”. Certains employ\u00e9s ont rapport\u00e9 des cas o\u00f9 des voitures d\u00e9passaient les limites de vitesse autoris\u00e9es, souvent consid\u00e9r\u00e9es comme des probl\u00e8mes de faible priorit\u00e9 par les ing\u00e9nieurs, malgr\u00e9 les dangers que cela repr\u00e9sente en milieu urbain.<\/p>\n La NHTSA<\/strong> a actuellement quatre enqu\u00eates ouvertes sur le FSD et l’Autopilot de Tesla, concernant notamment des situations o\u00f9 des v\u00e9hicules ont ignor\u00e9 des feux rouges ou ont tourn\u00e9 \u00e0 gauche dans des flux de trafic. Les enqu\u00eates couvrent \u00e9galement des accidents mortels survenus en conditions de faible visibilit\u00e9 o\u00f9 les capteurs \u2014 principalement bas\u00e9s sur des cam\u00e9ras \u2014 se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s insuffisants.<\/p>\n Pr\u00e8s d’un an apr\u00e8s le lancement des robotaxis \u00e0 Austin, la flotte compte seulement une cinquantaine de v\u00e9hicules, limit\u00e9e \u00e0 des zones sp\u00e9cifiques. Dans des villes comme Dallas ou Houston, les utilisateurs se plaignent que les v\u00e9hicules ne les d\u00e9posent pas exactement \u00e0 destination. De plus, de nombreux robotaxis sont encore \u00e9quip\u00e9s de conducteurs humains pour pr\u00e9venir les probl\u00e8mes, ce qui sape l\u2019id\u00e9e d’une autonomie totale.<\/p>\n L’avenir des transports autonomes promet d’\u00eatre passionnant, mais les t\u00e9moignages des ing\u00e9nieurs soul\u00e8vent de s\u00e9rieuses questions sur la s\u00e9curit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des technologies actuelles de Tesla.<\/p>\nLe controvers\u00e9 mode “Mad Max”<\/h3>\n
Investigations en cours par les autorit\u00e9s<\/h3>\n
La r\u00e9alit\u00e9 des robotaxis Tesla<\/h3>\n