Dans la capitale nord-cor\u00e9enne, Pjongyang, l’augmentation significative du nombre de v\u00e9hicules est devenue un sujet de pr\u00e9occupation. Des images satellites et des vid\u00e9os montrent une circulation automobile en hausse, y compris des signes de congestion. Les plaques d’immatriculation jaunes indiquent qu’il s’agit de v\u00e9hicules priv\u00e9s, et ces derni\u00e8res ann\u00e9es, leur pr\u00e9sence sur les routes s’est intensifi\u00e9e, suscitant m\u00eame des d\u00e9bats sur la pollution de l’air.<\/p>\n
Les autorit\u00e9s nord-cor\u00e9ennes commencent \u00e0 reconnaitre que l’accroissement des v\u00e9hicules entra\u00eene des probl\u00e8mes environnementaux. Lee Sang-Yong, directeur \u00e0 Daily NK, souligne que la multiplication des voitures est telle que les discussions sur la pollution de l’air et le manque de places de stationnement deviennent de plus en plus fr\u00e9quentes, un ph\u00e9nom\u00e8ne qui aurait \u00e9t\u00e9 impensable il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
Malgr\u00e9 cette explosion automobile, la plupart des infrastructures n\u00e9cessaires manquent cruellement. Peu de stations-service sont disponibles, et m\u00eame les nouvelles constructions \u00e0 Pjongyang ne pr\u00e9voient souvent pas d’espaces de stationnement. De plus, les services pour l’entretien des v\u00e9hicules, comme les garages ou la fourniture de pi\u00e8ces de rechange, sont quasi inexistants.<\/p>\n
La r\u00e9cente augmentation du nombre de v\u00e9hicules r\u00e9sulte \u00e9galement d’un assouplissement des lois concernant la possession de voitures en Cor\u00e9e du Nord. Frederic Spohr, de la Friedrich-Naumann-Stiftung, indique que le cadre l\u00e9gal est d\u00e9sormais moins restrictif qu’auparavant, ce qui facilite l’acc\u00e8s \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 automobile. Autrefois, poss\u00e9der une voiture \u00e9tait pratiquement impensable.<\/p>\n
Un autre facteur crucial est le passage ill\u00e9gal de v\u00e9hicules depuis la Chine. Bien que cette pratique soit contrainte par les sanctions de l’ONU, la r\u00e9alit\u00e9 montre que de nombreux v\u00e9hicules chinois trouvent leur chemin jusqu’\u00e0 Pjongyang. Spohr explique que la corruption \u00e0 la fronti\u00e8re permet \u00e0 de nombreux v\u00e9hicules de traverser, contournant ainsi les restrictions existantes.<\/p>\n
La chercheuse Joung-Eun Lee, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la recherche sur la Cor\u00e9e, affirme avoir remarqu\u00e9 une augmentation des taxis et voitures particuli\u00e8res dans les zones proches de la fronti\u00e8re sino-nord-cor\u00e9enne. Cette diversit\u00e9 de v\u00e9hicules, autrefois marqu\u00e9e par une homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de marques, t\u00e9moigne d’une transition vers un parc automobile plus vari\u00e9.<\/p>\n
Malgr\u00e9 cette apparente modernisation, la majorit\u00e9 des Nord-Cor\u00e9ens n’ont toujours pas les moyens de poss\u00e9der une voiture. L’acc\u00e8s aux v\u00e9hicules reste r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 une \u00e9lite proche du r\u00e9gime de Kim Jong-un. Spohr observe que ces \u00e9lites, ayant accumul\u00e9 de la richesse, r\u00e9clament des normes de vie plus \u00e9lev\u00e9es, et poss\u00e9der une voiture est un symbole d’estime sociale.<\/p>\n
Les avantages de d\u00e9tenir un v\u00e9hicule sont principalement r\u00e9serv\u00e9s aux proches du r\u00e9gime. Kim Jong-un lui-m\u00eame a re\u00e7u des pr\u00e9sents tels qu’une voiture de luxe de la part de dirigeants \u00e9trangers, renfor\u00e7ant ainsi l’id\u00e9e que l’acc\u00e8s aux automobiles est le marqueur d’une fid\u00e9lit\u00e9 au r\u00e9gime.<\/p>\n
En somme, bien que la Cor\u00e9e du Nord semble entrer dans une nouvelle \u00e8re de propri\u00e9t\u00e9 automobile, cette transformation met en lumi\u00e8re les d\u00e9fis majeurs d’une soci\u00e9t\u00e9 encore largement marqu\u00e9e par des in\u00e9galit\u00e9s et un d\u00e9veloppement infrastructurel d\u00e9ficient.<\/p>\n