{"id":1768926,"date":"2026-05-28T11:01:58","date_gmt":"2026-05-28T08:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/en-1967-une-guerre-a-ferme-le-canal-de-suez-pendant-huit-ans-un-demi-siecle-plus-tard-le-detroit-dormuz-se-rapproche-du-meme-abime\/"},"modified":"2026-05-28T11:02:02","modified_gmt":"2026-05-28T08:02:02","slug":"en-1967-une-guerre-a-ferme-le-canal-de-suez-pendant-huit-ans-un-demi-siecle-plus-tard-le-detroit-dormuz-se-rapproche-du-meme-abime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/en-1967-une-guerre-a-ferme-le-canal-de-suez-pendant-huit-ans-un-demi-siecle-plus-tard-le-detroit-dormuz-se-rapproche-du-meme-abime\/","title":{"rendered":"En 1967, une guerre a ferm\u00e9 le canal de Suez pendant huit ans. Un demi-si\u00e8cle plus tard, le d\u00e9troit d&#8217;Ormuz se rapproche du m\u00eame ab\u00eeme."},"content":{"rendered":"\n<div>\n<h2>Les Le\u00e7ons de l&#8217;Histoire : Le Canal de Suez et le Conflit Actuel<\/h2>\n<p>En 1967, la guerre entre l&#8217;\u00c9gypte et Isra\u00ebl a pris le monde par surprise, pi\u00e9geant quinze navires commerciaux dans le Canal de Suez. Ces derniers, croyant que les hostilit\u00e9s prendraient fin rapidement, ont jet\u00e9 l&#8217;ancre. Bien que la guerre, appel\u00e9e <a rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/noticias-internacional-40139818\" target=\"_blank\">Guerre des Six Jours<\/a>, ait dur\u00e9 seulement quelques jours, le canal est rest\u00e9 ferm\u00e9 pendant huit longues ann\u00e9es. Lorsque les navires ont enfin pu naviguer en 1975, seuls deux d&#8217;entre eux \u00e9taient encore en \u00e9tat de mer, tandis que les autres avaient \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s, devenant tristement c\u00e9l\u00e8bres sous le nom de &#8220;Flota Amarilla&#8221;.<\/p>\n<h2>Le Blocage du D\u00e9troit d&#8217;Ormuz<\/h2>\n<p>Pr\u00e8s de soixante ans plus tard, le monde est confront\u00e9 \u00e0 une situation similaire dans le Golfe Persique. Apr\u00e8s une escalade des tensions entre les \u00c9tats-Unis, Isra\u00ebl et l&#8217;Iran, le <strong>d\u00e9troit d&#8217;Ormuz<\/strong>, passage maritime crucial, reste ferm\u00e9, avec des dizaines de p\u00e9troliers attendant d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment un accord diplomatique qui ne vient pas.<\/p>\n<h2>La Complacence Oubli\u00e9e de Wall Street<\/h2>\n<p>Javier Blas, dans une analyse pour <em>Bloomberg<\/em>, met en lumi\u00e8re un dangereux optimisme face \u00e0 cette crise. Selon une interpr\u00e9tation de la Loi de Stein, &#8220;le d\u00e9troit ne peut pas rester ferm\u00e9 ind\u00e9finiment, car cela causerait trop de dommages \u00e9conomiques, il rouvrira donc bient\u00f4t&#8221;. Cependant, cette logique est trompeuse. Les douleurs \u00e9conomiques n\u00e9cessaires pour inciter \u00e0 la paix n&#8217;ont pas encore \u00e9t\u00e9 ressenties de mani\u00e8re significative.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pour Washington :<\/strong> La guerre a \u00e9t\u00e9 politiquement avantageuse, avec une \u00e9conomie am\u00e9ricaine solide juste au-dessus de 4% de croissance trimestrielle.<\/li>\n<li><strong>Pour T\u00e9h\u00e9ran :<\/strong> Malgr\u00e9 une \u00e9conomie souffrante, le r\u00e9gime iranien a montr\u00e9 une r\u00e9silience incroyable face aux sanctions \u00e9conomiques.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cons\u00e9quences \u00c9conomiques Imminentes<\/h2>\n<p>La situation reste instable. Le march\u00e9 mondial a, jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, r\u00e9ussi \u00e0 absorber la perte de production de 20 millions de barils par jour gr\u00e2ce \u00e0 des stocks accumul\u00e9s. Cependant, ce r\u00e9pit ne pourra pas durer \u00e9ternellement. Les mois \u00e0 venir s&#8217;annoncent critiques, notamment en juin, lorsque l&#8217;augmentation de la consommation d&#8217;\u00e9nergie estivale pourrait entra\u00eener une grave crise de l&#8217;approvisionnement.<\/p>\n<p>Les signes avant-coureurs de fissures dans le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique mondial se multiplient. La demande mondiale a chut\u00e9 de cinq millions de barils par jour en avril, marquant la plus forte contraction depuis la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/p>\n<h3>Les D\u00e9fis Financiers<\/h3>\n<p>Les implications ne se limitent pas \u00e0 une simple augmentation des prix \u00e0 la pompe. Cette crise a des r\u00e9percussions sur le syst\u00e8me financier global, entra\u00eenant :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La fissure du p\u00e9trodollar :<\/strong> L&#8217;accord tacite de 1974, qui stipule que le p\u00e9trole se n\u00e9gocie en dollars, est menac\u00e9, incitant certains pays, comme l&#8217;Inde, \u00e0 vendre des obligations am\u00e9ricaines.<\/li>\n<li><strong>Augmentation des rendements obligataires :<\/strong> L&#8217;inflation \u00e9nerg\u00e9tique fait grimper les rendements des bons du Tr\u00e9sor.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Le Bypasse du D\u00e9sert<\/h2>\n<p>En vue de l&#8217;incertitude \u00e0 long terme, certains pays, comme les \u00c9mirats Arabes Unis, prennent les devants. Ils construisent en urgence un \u00e9norme ol\u00e9oduc pour contourner le d\u00e9troit, avec l&#8217;intention d&#8217;exporter 3,5 millions de barils par jour d&#8217;ici 2027. Cette initiative r\u00e9v\u00e8le une pr\u00e9voyance face \u00e0 un avenir instable.<\/p>\n<h2>Conclusion : Un Avenir Incertain<\/h2>\n<p>Tout comme il y a cinquante ans, lorsque peu de gens ont anticip\u00e9 que les navires dans le canal de Suez prenaient la poussi\u00e8re durant une d\u00e9cennie, le monde aujourd&#8217;hui sous-estime la crise d&#8217;Ormuz. Les jours passent et le temps presse. Le p\u00e9trole reste immobilis\u00e9 en mer, et chaque jour sans solution rapproche le monde d&#8217;une crise \u00e9nerg\u00e9tique majeure.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/category\/finance\/\" rel=\"dofollow\">F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les Le\u00e7ons de l&#8217;Histoire : Le Canal de Suez et le Conflit Actuel En 1967, la guerre entre l&#8217;\u00c9gypte et Isra\u00ebl a pris le monde par surprise, pi\u00e9geant quinze navires commerciaux dans le Canal de Suez. 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