{"id":1768634,"date":"2026-05-27T05:28:02","date_gmt":"2026-05-27T02:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-chine-detient-plus-de-brevets-de-batteries-a-letat-solide-que-quiconque-mais-craint-toujours-de-prendre-du-retard-pour-une-raison-le-japon\/"},"modified":"2026-05-27T05:28:07","modified_gmt":"2026-05-27T02:28:07","slug":"la-chine-detient-plus-de-brevets-de-batteries-a-letat-solide-que-quiconque-mais-craint-toujours-de-prendre-du-retard-pour-une-raison-le-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-chine-detient-plus-de-brevets-de-batteries-a-letat-solide-que-quiconque-mais-craint-toujours-de-prendre-du-retard-pour-une-raison-le-japon\/","title":{"rendered":"La Chine d\u00e9tient plus de brevets de batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide que quiconque, mais craint toujours de prendre du retard pour une raison : le Japon."},"content":{"rendered":"\n
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## La course aux batteries de l’\u00e9tat solide : la position strat\u00e9gique de la Chine<\/p>\n

Que la Chine soit \u00e0 la pointe de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et de la mobilit\u00e9 moderne n’est plus une surprise. Cependant, dans le domaine du stockage d’\u00e9nergie, une \u00e9volution significative se profile avec l’arriv\u00e9e des batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide, un sujet discut\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

### Une position de leader en recherche<\/p>\n

La Chine domine le volume de recherche et de d\u00e9p\u00f4ts de brevets relatifs aux batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide. Toutefois, cette avance sur le papier ne garantit pas une victoire dans la course commerciale. Selon une analyse r\u00e9cente de l’agence Xinhua, les \u00c9tats-Unis, l’Europe, le Japon et la Cor\u00e9e du Sud montrent une coordination industrielle accrue et un meilleur d\u00e9ploiement international de leurs brevets. Cette situation intervient \u00e0 un moment o\u00f9 la technologie est sur le point d\u2019entrer dans une phase d\u00e9cisive pour sa commercialisation.<\/p>\n

### Pourquoi les batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide sont cruciales<\/p>\n

Les batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide repr\u00e9sentent le prochain grand saut par rapport aux batteries lithium-ion actuelles. Elles offrent une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, des temps de charge r\u00e9duits, une s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e et une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e. Leur impact ne se limite pas seulement aux voitures \u00e9lectriques : elles concernent \u00e9galement les robots humano\u00efdes, les eVTOL (a\u00e9ronefs \u00e0 d\u00e9collage vertical), l’\u00e9lectronique grand public et le stockage stationnaire. Qui contr\u00f4lera cette technologie, et surtout sa fabrication \u00e0 grande \u00e9chelle, marquera le rythme de la mobilit\u00e9 et de l’\u00e9nergie de la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n

### Guerre des brevets : l’avance strat\u00e9gique du Japon<\/p>\n

Bien que la Chine d\u00e9tienne environ 35 % du march\u00e9 mondial des brevets \u00e0 l’\u00e9tat solide, avec 39 % concernant les \u00e9lectrolytes, Japan demeure la principale source technologique. En effet, environ 37 % des demandes de brevets mondiaux proviennent du Japon, contre 30 % pour la Chine. Le vrai probl\u00e8me pour la Chine n’est pas le nombre, mais la concentration et la qualit\u00e9 de sa strat\u00e9gie. Parmi les 30 institutions les plus influentes dans ce domaine, 17 sont japonaises, 7 sont chinoises, et le reste est principalement cor\u00e9en, avec Toyota \u00e0 elle seule d\u00e9tenant environ 40 % de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle du secteur.<\/p>\n

### Les entreprises cl\u00e9 dans le secteur<\/p>\n

Des entreprises chinoises comme CATL, BYD et SVOLT sont \u00e0 la pointe d’une nouvelle phase technologique. En 2023, elles ont d\u00e9pos\u00e9 plus de 500 demandes de brevet. Gotion High-tech a m\u00eame finalis\u00e9 le design d’une ligne de production pour des batteries totalement solides, alors que Ganfeng Lithium affirme avoir atteint 1 100 cycles dans une cellule de 400 Wh\/kg. De plus, des chercheurs chinois ont pr\u00e9sent\u00e9 un prototype capable de charger \u00e0 451,5 Wh\/kg en seulement trois minutes.<\/p>\n

### Les d\u00e9fis \u00e0 surmonter<\/p>\n

Selon le rapport Xinhua, la production en petites s\u00e9ries pourrait d\u00e9buter vers 2027, tandis qu’une commercialisation plus large est attendue autour de 2030. Les d\u00e9fis \u00e0 surmonter incluent la formation de dendrites de lithium, les m\u00e9canismes de transport ionique, l’ing\u00e9nierie de l’interface solide-solide et les modes de d\u00e9faillance des cellules.<\/p>\n

### Quel avenir pour la Chine dans ce domaine ?<\/p>\n

La Chine se pr\u00e9pare \u00e0 industrialiser ses recherches de laboratoire. Sa premi\u00e8re norme nationale sur les batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide est actuellement en consultation publique. Malgr\u00e9 sa domination en recherche et en publications, l’avenir d\u00e9pendra des fabricants capables de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de production \u00e0 grande \u00e9chelle, de co\u00fbts, de durabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

En somme, m\u00eame si la Chine a un avantage consid\u00e9rable, notamment avec des entreprises comme CATL et BYD contr\u00f4lant une part importante du march\u00e9 mondial, le jeu dans le secteur des batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide reste ouvert.<\/p>\n<\/div>\n


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