{"id":1767777,"date":"2026-05-23T11:41:27","date_gmt":"2026-05-23T08:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/une-ville-10-voitures-et-aucun-conducteur-au-volant-le-premier-taxi-autonome-deurope-est-a-zagreb-et-a-un-cerveau-chinois\/"},"modified":"2026-05-23T11:41:32","modified_gmt":"2026-05-23T08:41:32","slug":"une-ville-10-voitures-et-aucun-conducteur-au-volant-le-premier-taxi-autonome-deurope-est-a-zagreb-et-a-un-cerveau-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/une-ville-10-voitures-et-aucun-conducteur-au-volant-le-premier-taxi-autonome-deurope-est-a-zagreb-et-a-un-cerveau-chinois\/","title":{"rendered":"Une ville, 10 voitures et aucun conducteur au volant : le premier taxi autonome d’Europe est \u00e0 Zagreb et a un cerveau chinois"},"content":{"rendered":"\n
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## Une avanc\u00e9e majeure dans le transport urbain : Zagreb, la premi\u00e8re ville europ\u00e9enne avec des robotaxis<\/p>\n

L’essor des robotaxis est en pleine effervescence, notamment en Europe, o\u00f9 des pays comme la Croatie attirent d\u00e9sormais l’attention. Zagreb vient de devenir la premi\u00e8re ville europ\u00e9enne \u00e0 offrir un service commercial de robotaxis, une avanc\u00e9e qui pourrait transformer le paysage urbain sur le Vieux Continent.<\/p>\n

### Les nouveaux robotaxis de Zagreb<\/p>\n

La startup Verne, issue de l’\u00e9cosyst\u00e8me du groupe Rimac, a un partenariat avec la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Pony.ai et Uber pour d\u00e9ployer ce service innovant. Ce dernier utilise dix voitures \u00e9lectriques Arcfox Alpha T5 de BAIC, \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me de conduite autonome de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Pony.ai. Chaque v\u00e9hicule dispose de 34 capteurs, notamment 14 cam\u00e9ras, neuf LiDARs et quatre radars, permettant de d\u00e9tecter des objets jusqu’\u00e0 650 m\u00e8tres et s’adapter en temps r\u00e9el \u00e0 la circulation urbaine.<\/p>\n

Le fonctionnement est simple : \u00e0 travers l’application Verne, les utilisateurs peuvent r\u00e9server un trajet. Le robotaxi arrive de mani\u00e8re autonome, et la porte se d\u00e9verrouille via le mobile. Ce service couvre le centre de Zagreb, le quartier de Novi Zagreb et l’a\u00e9roport, et est op\u00e9rationnel de 7h00 \u00e0 21h00.<\/p>\n

### Pourquoi cette initiative est cruciale<\/p>\n

L’arriv\u00e9e des robotaxis \u00e0 Zagreb marque un tournant pour l’Europe. Bien que des g\u00e9ants comme Waymo occupent les rues am\u00e9ricaines et que la Chine ait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9 des flottes \u00e0 Shangha\u00ef et Guangzhou, l’Europe \u00e9tait bloqu\u00e9e par des r\u00e9glementations fragment\u00e9es et des infrastructures diverses. Avec Zagreb, un nouveau chapitre s’ouvre pour la mobilit\u00e9 autonome en Europe.<\/p>\n

Ce projet ne fait que commencer, car Verne est en pourparlers pour \u00e9tendre son service \u00e0 11 autres villes en Europe, au Royaume-Uni et au Moyen-Orient, avec l’intention d’\u00e9tudier 30 autres emplacements. Si le service s’av\u00e8re s\u00fbr \u00e0 Zagreb, il pourrait poser les bases r\u00e9glementaires pour l’adoption plus large des robotaxis en Europe.<\/p>\n

### Le contexte actuel de la conduite autonome<\/p>\n

La conduite autonome est en phases de d\u00e9veloppement depuis plus d’une d\u00e9cennie. Les projets en Europe, comme les bus autonomes \u00e0 Leuven ou les taxis \u00e0 Berlin, \u00e9taient rest\u00e9s limit\u00e9s. La Croatie, de son c\u00f4t\u00e9, a franchi un pas significatif en lan\u00e7ant un service de robotaxi ouvert au public.<\/p>\n

Verne a vu le jour en 2019 et a re\u00e7u pr\u00e8s de 180 millions d’euros dans le cadre du Plan national de r\u00e9cup\u00e9ration et de r\u00e9silience de la Croatie, ce qui a permis de cr\u00e9er un cadre r\u00e9glementaire favorable au d\u00e9veloppement de l’\u00e9cosyst\u00e8me de mobilit\u00e9 urbaine.<\/p>\n

### Comment cette initiative a-t-elle \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre ?<\/p>\n

Le mod\u00e8le de Verne repose sur trois piliers : Pony.ai fournit une technologie autonome mature, Verne g\u00e8re la flotte localement, tandis qu’Uber facilite l’acc\u00e8s au service pour les clients. Chacun des partenaires se concentre sur son domaine d’expertise, ce qui maximise l’efficacit\u00e9 du service.<\/p>\n

De plus, Verne \u00e9tablit actuellement une usine \u00e0 Lu\u010dko, pr\u00e8s de Zagreb, pour produire son propre v\u00e9hicule autonome con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour le transport urbain. Cela pourrait permettre \u00e0 l’entreprise de r\u00e9duire sa d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des technologies et des infrastructures chinoises.<\/p>\n

### Obstacles et d\u00e9fis \u00e0 surmonter<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces avanc\u00e9es, plusieurs d\u00e9fis restent \u00e0 relever. Bien que Zagreb soit pionni\u00e8re, la technologie utilis\u00e9e est d’origine chinoise, ce qui soul\u00e8ve des questions de d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard de partenaires externes. De plus, la r\u00e9glementation actuelle impose la pr\u00e9sence d’un op\u00e9rateur de s\u00e9curit\u00e9 dans chaque v\u00e9hicule, ce qui limite l’autonomie totale des robotaxis.<\/p>\n

L’\u00e9limination du conducteur d\u00e9pendra des d\u00e9cisions des autorit\u00e9s europ\u00e9ennes. Verne s’engage \u00e0 obtenir les autorisations n\u00e9cessaires dans les plus brefs d\u00e9lais, mais aucun calendrier pr\u00e9cis n’a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9.<\/p>\n

### Conclusion<\/p>\n

Zagreb fait un pas audacieux dans le futur de la mobilit\u00e9 urbaine. \u00c0 travers cette initiative de robotaxi, la ville ne pose pas seulement la premi\u00e8re pierre d’un nouveau mod\u00e8le de transport en Europe, mais se positionne \u00e9galement comme un leader potentiel dans le d\u00e9veloppement de technologies autonomes. Si le succ\u00e8s est au rendez-vous, cela pourrait donner un coup d’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 l’acceptation et \u00e0 l’impl\u00e9mentation des v\u00e9hicules autonomes \u00e0 travers l’Europe.<\/p>\n<\/div>\n


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