Singapour rencontre un probl\u00e8me que beaucoup de pays envieraient : son port est devenu trop petit. Situ\u00e9e strat\u00e9giquement au c\u0153ur du commerce mondial dans le d\u00e9troit de Malacca, cette ville-\u00c9tat g\u00e8re plus de 41 millions de conteneurs par an, approchant ainsi les limites de sa capacit\u00e9.<\/p>\n
Pour rem\u00e9dier \u00e0 cette situation, le gouvernement a choisi de construire un nouveau port \u00e0 partir de z\u00e9ro, plut\u00f4t que d’agrandir l’existant. Ce projet d\u00e9mesur\u00e9 est celui du Port de Tuas<\/strong>, qui s’annonce comme le plus grand port enti\u00e8rement automatis\u00e9 au monde. Ce m\u00e9ga-port, en cours de construction depuis quelques ann\u00e9es, se distingue par ses ambitions grandioses.<\/p>\n Actuellement, Singapour se positionne comme le deuxi\u00e8me port mondial par volume de chargement, juste derri\u00e8re Shanghai. En 2024, le port de Singapour a atteint un nouveau record avec 41,12 millions de TEUs (unit\u00e9s \u00e9quivalentes \u00e0 un conteneur de vingt pieds) g\u00e9r\u00e9s, soit une plus-value de 5 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Shanghai, quant \u00e0 lui, a enregistr\u00e9 50 millions de TEUs.<\/p>\n Une fois achev\u00e9, le Port de Tuas devrait atteindre une capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle d’environ 65 millions de TEUs par an, le propulsant ainsi au sommet des terminaux de conteneurs \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Le port, inaugur\u00e9 officiellement le 1er septembre 2022, s’\u00e9tendra sur 1 337 hectares, soit l’\u00e9quivalent de 3 300 terrains de football, avec 66 quais s’\u00e9talant sur 26 kilom\u00e8tres.<\/p>\n Le projet, d\u00e9velopp\u00e9 en quatre phases par PSA International, a un co\u00fbt projet\u00e9 d’environ 14 milliards de dollars. Ce qui le distingue, c\u2019est son niveau d\u2019automatisation. Les op\u00e9rateurs surveilleront les activit\u00e9s tandis que des v\u00e9hicules automatis\u00e9s (AGVs), des capteurs et d’autres technologies autonomes prendront en charge les t\u00e2ches logistiques.<\/p>\n Actuellement, une flotte de plus de 200 AGVs op\u00e8re dans le port. Ces v\u00e9hicules communiquent gr\u00e2ce \u00e0 la technologie RFID, leur permettant de conna\u00eetre leur position en temps r\u00e9el et d\u2019\u00e9viter les collisions. De plus, un Centre de contr\u00f4le<\/strong> supervisera l’ensemble des op\u00e9rations, soutenu par une nouvelle infrastructure 5G.<\/p>\n La Autorit\u00e9 Maritime et Portuaire de Singapour<\/strong> mettra \u00e9galement en place un syst\u00e8me de gestion du trafic maritime utilisant l\u2019intelligence artificielle et des satellites, afin d\u2019optimiser chaque mouvement \u00e0 l’int\u00e9rieur du port.<\/p>\n La phase 1 du port comporte actuellement douze quais op\u00e9rationnels, avec quatre autres pr\u00e9vus d’ici 2027, ce qui portera la capacit\u00e9 \u00e0 20 millions de TEUs par an. La phase 2 avance \u00e9galement, avec les premiers terrains gagn\u00e9s sur la mer d\u00e9j\u00e0 disponibles pour la construction.<\/p>\n La fermeture des terminaux historiques de Singapour est pr\u00e9vue pour 2027, permettant une concentration des activit\u00e9s sur le nouveau site. Cela devrait \u00e9galement att\u00e9nuer les probl\u00e8mes de congestion \u00e0 travers la ville.<\/p>\n En 2024, le premier ministre a inaugur\u00e9 le PSA Supply Chain Hub<\/strong>, un compl\u00e9ment logistique au port, qui remplace l’ancien Keppel Distripark et agira comme la “porte de Singapour vers le monde”.<\/p>\n Outre l\u2019efficacit\u00e9 logistique, le projet vise des objectifs durables. Le Port de Tuas aspire \u00e0 atteindre des \u00e9missions nettes nulles d\u2019ici 2050, tout en int\u00e9grant des infrastructures \u00e9lev\u00e9es pour faire face \u00e0 l’\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer.<\/p>\nUn d\u00e9fi face \u00e0 Shanghai<\/h3>\n
Capacit\u00e9 et dimensions impressionnantes<\/h3>\n
Un projet ambitieux et innovant<\/h3>\n
La technologie au c\u0153ur de l’automatisation<\/h3>\n
Suivi et gestion avanc\u00e9s<\/h3>\n
Progr\u00e8s des travaux<\/h3>\n
Transition vers un port unique<\/h3>\n
Un hub logistique<\/h3>\n
Enjeux environnementaux<\/h3>\n