{"id":1766378,"date":"2026-05-17T12:22:02","date_gmt":"2026-05-17T09:22:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/50-navires-hebdomadaires-de-la-flotte-fantome-aux-canaries-nous-savions-que-les-russes-aimaient-voyager-vers-les-iles-mais-pas-a-ce-point\/"},"modified":"2026-05-17T12:22:07","modified_gmt":"2026-05-17T09:22:07","slug":"50-navires-hebdomadaires-de-la-flotte-fantome-aux-canaries-nous-savions-que-les-russes-aimaient-voyager-vers-les-iles-mais-pas-a-ce-point","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/50-navires-hebdomadaires-de-la-flotte-fantome-aux-canaries-nous-savions-que-les-russes-aimaient-voyager-vers-les-iles-mais-pas-a-ce-point\/","title":{"rendered":"50 navires hebdomadaires de la flotte fant\u00f4me aux Canaries : nous savions que les Russes aimaient voyager vers les \u00eeles, mais pas \u00e0 ce point."},"content":{"rendered":"\n
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La Flotte Fant\u00f4me Russe aux Canaries : une Pr\u00e9occupation Croissante<\/h2>\n

Depuis le sabot\u00e9 du gazoduc Nord Stream en 2022, la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures sous-marines est devenue une priorit\u00e9 pour l\u2019OTAN. Ce sabotage a mis en \u00e9vidence la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de ces infrastructures et la n\u00e9cessit\u00e9 d’outils juridiques pour leur protection. Le gouvernement espagnol a r\u00e9cemment publi\u00e9 son Rapport Annuel de S\u00e9curit\u00e9 Nationale 2025<\/a>, soulignant que les c\u00e2bles sous-marins de t\u00e9l\u00e9communications sont d\u00e9sormais une pr\u00e9occupation strat\u00e9gique majeure. La pr\u00e9sence de navires russes pr\u00e8s des c\u00f4tes canariennes a en effet \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par cinq.<\/p>\n

Le D\u00e9couverte Alarmante<\/h3>\n

Le rapport indique que, en 2025, la Armada a d\u00e9tect\u00e9 chaque semaine environ 50 navires russes dans les eaux espagnoles, en majeure partie aux Canaries, dans la mer d’Alboran et le d\u00e9troit de Gibraltar. Ces navires, surnomm\u00e9s “flotte fant\u00f4me”, ne naviguent pas sous pavillon russe mais sous des pavillons de complaisance, avec des assurances opaques. Leur mission officielle est de transporter du p\u00e9trole d’origine russe, v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lienne et iranienne vers l’Asie, contournant ainsi les sanctions internationales.<\/p>\n

L’Importance des C\u00e2bles Sous-Marins<\/h3>\n

Les c\u00e2bles sous-marins supportent environ 99 % du trafic internet, incluant des donn\u00e9es sensibles et des syst\u00e8mes financiers. L’Espagne est un n\u0153ud essentiel reliant l’Europe \u00e0 l’Am\u00e9rique et \u00e0 l’Afrique. Toute atteinte \u00e0 ces infrastructures pourrait avoir des cons\u00e9quences imm\u00e9diates et directes.<\/p>\n

Menaces Multifactorielles<\/h3>\n

La Commission Europ\u00e9enne a inclus cette probl\u00e9matique dans son Plan d\u2019Action<\/a>, qui reconna\u00eet les menaces allant des sabotages physiques aux cyberattaques. Les pays baltes ont d\u00e9j\u00e0 averti l’OTAN de ces flottes susceptibles d’interf\u00e9rer avec les syst\u00e8mes GPS et de nuire aux infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques. Par ailleurs, l’\u00e9tat de nombreux navires augmente le risque de d\u00e9versements accidentels dans des zones sensibles comme les Canaries.<\/p>\n

Un Contexte G\u00e9opolitique Tendu<\/h2>\n

Cette activit\u00e9 intense s’inscrit dans le cadre d\u2019une strat\u00e9gie de guerre hybride russe en Europe, o\u00f9 les actions hostiles visent \u00e0 maintenir une pression dans ce que l’on appelle la zone grise, en-de\u00e7\u00e0 du seuil de conflit ouvert. Les infrastructures sous-marines constituent des cibles id\u00e9ales en raison de leur vuln\u00e9rabilit\u00e9 manifeste.<\/p>\n

Risques pour l’Espagne<\/h3>\n

Bien que le rapport indique que l’Espagne n’est pas la cible principale de la Russie, l’augmentation de la pr\u00e9sence de cette flotte en M\u00e9diterran\u00e9e occidentale cr\u00e9e des risques non n\u00e9gligeables. Des cas ant\u00e9rieurs de coupures de c\u00e2bles dans la mer Baltique montrent que cette menace est bien r\u00e9elle.<\/p>\n

R\u00e9ponse Espagnole \u00e0 la Menace<\/h2>\n

Le gouvernement espagnol a renforc\u00e9 les mesures de surveillance, notamment via le Syst\u00e8me Int\u00e9gr\u00e9 de Vigilance Ext\u00e9rieure (SIVE) de la Garde Civile, permettant de d\u00e9tecter et suivre les embarcations suspectes en temps r\u00e9el. Des patrouilles oc\u00e9aniques et une collaboration active avec l\u2019Agence Europ\u00e9enne de S\u00e9curit\u00e9 Maritime viennent compl\u00e9ter ces efforts. Le D\u00e9partement de S\u00e9curit\u00e9 Nationale insiste sur l’importance d’une r\u00e9silience technologique et d’une vigilance constante pour pr\u00e9venir tout incident.<\/p>\n

Limites de la R\u00e9ponse<\/h3>\n

Cependant, le rapport met \u00e9galement en lumi\u00e8re que les moyens de d\u00e9tection actuels ne sont pas accompagn\u00e9s d’une capacit\u00e9 de r\u00e9ponse ad\u00e9quate. La Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer limite consid\u00e9rablement l’aptitude des \u00c9tats \u00e0 intercepter des navires \u00e9trangers en eaux internationales en l’absence d\u2019un motif juridique concret. En gros, l’Espagne peut surveiller, mais ne peut pas agir de mani\u00e8re pr\u00e9ventive.<\/p>\n<\/div>\n


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