{"id":1766080,"date":"2026-05-16T06:44:42","date_gmt":"2026-05-16T03:44:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/bilbao-va-a-percer-45-metres-sous-sa-ria-pour-en-finir-avec-lengorgement-eternel-de-rontegi-un-projet-qui-est-reste-en-veille-pendant-plus-de-30-ans\/"},"modified":"2026-05-16T06:44:46","modified_gmt":"2026-05-16T03:44:46","slug":"bilbao-va-a-percer-45-metres-sous-sa-ria-pour-en-finir-avec-lengorgement-eternel-de-rontegi-un-projet-qui-est-reste-en-veille-pendant-plus-de-30-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/bilbao-va-a-percer-45-metres-sous-sa-ria-pour-en-finir-avec-lengorgement-eternel-de-rontegi-un-projet-qui-est-reste-en-veille-pendant-plus-de-30-ans\/","title":{"rendered":"Bilbao va \u00e0 percer 45 m\u00e8tres sous sa ria pour en finir avec l’engorgement \u00e9ternel de Rontegi : un projet qui est rest\u00e9 en veille pendant plus de 30 ans."},"content":{"rendered":"\n
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Le Projet de Tunnel Sous-Fluvial de Bilbao<\/h2>\n

Bilbao, une ville souvent confront\u00e9e \u00e0 des probl\u00e8mes de circulation, s’appr\u00eate enfin \u00e0 lancer un projet tant attendu : un tunnel subfluvial sous la rivi\u00e8re Nervi\u00f3n. Ce tunnel a pour but de connecter les deux rives et de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les temps de trajet, apportant une solution \u00e0 l’un des plus grands goulets d’\u00e9tranglement de la r\u00e9gion.<\/p>\n

Une Solution Attendue Depuis des D\u00e9cennies<\/h3>\n

Le pont de Rontegi est un v\u00e9ritable cauchemar pour les conducteurs, accueillant pr\u00e8s de 175 000 v\u00e9hicules par jour. Pour \u00e9viter ce point noir, les automobilistes doivent faire un d\u00e9tour de plus de 13 kilom\u00e8tres, provoquant des embouteillages chroniques et augmentant les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Le lancement des travaux de ce tunnel en \u00e9t\u00e9 est donc une excellente nouvelle.<\/p>\n

D\u00e9tails du Tunnel Sous-Fluvial<\/h3>\n

Le tunnel aura une longueur de 3,2 kilom\u00e8tres, constitu\u00e9 de deux tubes ind\u00e9pendants, chacun dot\u00e9 de deux voies et d\u2019aires de s\u00e9curit\u00e9. Il reliera la rotonde de Artaza, \u00e0 la fronti\u00e8re entre Leioa et Getxo, \u00e0 Ballonti, entre Portugalete et Sestao. Gr\u00e2ce \u00e0 ce projet, le temps de trajet pourrait passer de plus de quinze minutes en heure de pointe \u00e0 seulement quatre.<\/p>\n

D\u00e9fis Techniques \u00e0 Surmonter<\/h3>\n

La construction de ce tunnel pr\u00e9sentera des d\u00e9fis notables. Avec des travaux devant atteindre jusqu’\u00e0 45 m\u00e8tres sous le niveau de la rivi\u00e8re, divers mat\u00e9riaux g\u00e9ologiques seront travers\u00e9s, notamment dans la zone d\u00e9licate de Lamiako. La m\u00e9thode utilis\u00e9e sera le “cut and cover”, qui consiste \u00e0 creuser depuis la surface, installer des murs de soutien, puis recouvrir l’infrastructure pour cr\u00e9er un faux tunnel.<\/p>\n

Impact Local et Gestion des Travaux<\/h3>\n

Les travaux d\u00e9buteront \u00e0 Artaza, une zone r\u00e9sidentielle dense. Pour minimiser les nuisances, notamment le bruit et les vibrations, des micro-explosions contr\u00f4l\u00e9es seront r\u00e9alis\u00e9es, et les activit\u00e9s de surface seront limit\u00e9es \u00e0 la journ\u00e9e. \u00c0 l’int\u00e9rieur des galeries, les travaux continueront en continu, 24 heures sur 24.<\/p>\n

Co\u00fbts et Avanc\u00e9es du Projet<\/h3>\n

Le co\u00fbt total de la construction est estim\u00e9 \u00e0 environ 540 millions d’euros, avec des contrats d\u00e9j\u00e0 attribu\u00e9s pour des segments cl\u00e9s de l’\u0153uvre. Les pr\u00e9visions indiquent que cette entreprise n\u00e9cessitera l’excavation de 1,8 million de m\u00e8tres cubes de terre et l’utilisation de plus de 21 000 tonnes d’acier.<\/p>\n

Controverses Environnementales<\/h3>\n

La Diputaci\u00f3n Foral de Bizkaia affirme que ce tunnel r\u00e9duira les \u00e9missions de CO\u2082 et le trafic, mais le projet suscite des pr\u00e9occupations parmi les habitants. De nombreuses voix s’\u00e9l\u00e8vent pour contester la priorit\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la circulation automobile dans une \u00e9poque o\u00f9 la transition \u00e9nerg\u00e9tique est cruciale. Certaines caract\u00e9ristiques, comme la connexion ferroviaire, ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es du projet, ce qui suscite des inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la durabilit\u00e9.<\/p>\n

Les r\u00e9percussions de ce projet sur la qualit\u00e9 de vie des riverains sont \u00e9galement \u00e0 l’ordre du jour. Des m\u00e9canismes de contr\u00f4le seront mis en place pour surveiller le bruit et les vibrations, et un bureau d’information sera disponible pour les r\u00e9sidents pendant la dur\u00e9e des travaux.<\/p>\n<\/div>\n


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