{"id":1765951,"date":"2026-05-15T18:31:05","date_gmt":"2026-05-15T15:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/stellantis-et-dongfeng-viennent-de-signer-un-accord-pour-produire-des-jeeps-et-des-peugeots-en-chine-avant-de-les-importer-depuis-la-chine\/"},"modified":"2026-05-15T18:31:09","modified_gmt":"2026-05-15T15:31:09","slug":"stellantis-et-dongfeng-viennent-de-signer-un-accord-pour-produire-des-jeeps-et-des-peugeots-en-chine-avant-de-les-importer-depuis-la-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/stellantis-et-dongfeng-viennent-de-signer-un-accord-pour-produire-des-jeeps-et-des-peugeots-en-chine-avant-de-les-importer-depuis-la-chine\/","title":{"rendered":"Stellantis et Dongfeng viennent de signer un accord pour produire des Jeeps et des Peugeots en Chine, avant de les importer depuis la Chine."},"content":{"rendered":"\n
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Stellantis et Dongfeng : un partenariat strat\u00e9gique pour l’avenir<\/h2>\n

Stellantis et Dongfeng ont sign\u00e9 un accord<\/a> de production d’une valeur de plus de 8 000 millions de yuan (environ 1 000 millions d’euros) afin de fabriquer quatre nouveaux v\u00e9hicules en Chine sous les marques Jeep et Peugeot. Cet accord sera g\u00e9r\u00e9 par la Dongfeng Peugeot Citro\u00ebn Automobile (DPCA), une coentreprise entre les deux groupes qui existe depuis plus de 30 ans.<\/p>\n

Penetration dans le march\u00e9 chinois<\/h3>\n

Ce nouvel accord marque l’engagement de Stellantis \u00e0 s’adapter \u00e0 l’\u00e9volution du secteur automobile. Au lieu d’affronter directement les fabricants chinois, Stellantis choisit de s’appuyer sur la technologie et la capacit\u00e9 de production locales. Un rapport du Financial Times<\/em> souligne que la part de march\u00e9 des marques \u00e9trang\u00e8res en Chine a chut\u00e9 \u00e0 environ 30 % l’ann\u00e9e derni\u00e8re, contre 64 % en 2020. Cette dynamique rend toute croissance autonome quasiment impossible, consolidant la strat\u00e9gie de “s’unir \u00e0 l’ennemi”.<\/p>\n

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Un accord strat\u00e9gique pour des v\u00e9hicules de nouvelle \u00e9nergie<\/h3>\n

Les quatre v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s seront de nouvelle \u00e9nergie (NEV), comprenant des mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques, hybrides rechargeables ainsi que des v\u00e9hicules thermiques servant de g\u00e9n\u00e9rateurs de batterie. Deux des Peugeot s’inspireront du design pr\u00e9sent\u00e9 lors du Salon de P\u00e9kin de cette ann\u00e9e, tandis que les deux Jeep seront sp\u00e9cialement con\u00e7us pour le hors-route.<\/p>\n

Perspectives d’exportation<\/h2>\n

D’apr\u00e8s le Financial Times<\/em>, la production est destin\u00e9e non seulement au march\u00e9 chinois, mais \u00e9galement \u00e0 l’exportation vers le Sud-Est asiatique, le Moyen-Orient et l’Am\u00e9rique Latine. Les deux entreprises envisagent \u00e9galement une coop\u00e9ration plus large en dehors de la Chine. En parall\u00e8le, Stellantis envisage de transf\u00e9rer une partie de la capacit\u00e9 de sa usine de Rennes, en France, \u00e0 Dongfeng.<\/p>\n

Le retour de Jeep en Chine<\/h3>\n

Ce partenariat marque le retour de la production locale de Jeep en Chine, apr\u00e8s l’arr\u00eat de la fabrication en 2022 suite \u00e0 la dissolution de la coentreprise avec GAC. Depuis, Stellantis a d\u00fb importer les v\u00e9hicules, une d\u00e9marche de moins en moins comp\u00e9titive au niveau des prix.<\/p>\n

Analyse des enjeux financiers<\/h3>\n

Dans cet accord, Dongfeng prend en charge la majorit\u00e9 des investissements, tandis que Stellantis contribue \u00e0 hauteur d’environ 130 millions d’euros. Cela r\u00e9v\u00e8le clairement les forces en pr\u00e9sence : Dongfeng disposant de capacit\u00e9s de production et technologiques, et Stellantis apportant son savoir-faire en mati\u00e8re de marque. Ce partenariat b\u00e9n\u00e9ficie aussi des subventions offertes par la province de Hubei et la ville de Wuhan, suscitant des critiques en Europe et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

R\u00e9actions et \u00e9volutions futures<\/h2>\n

Pour Dongfeng, cet accord arrive \u00e0 un moment critique o\u00f9 le constructeur est en retard par rapport \u00e0 des entreprises comme BYD. Qing Yang, pr\u00e9sident de Dongfeng, affirme que l’accord sera “b\u00e9n\u00e9fique pour les deux parties”. Pendant ce temps, Stellantis continue d’acc\u00e9l\u00e9rer ses alliances avec d’autres partenaires chinois.<\/p>\n

Antonio Filosa, PDG de Stellantis, pr\u00e9voit de d\u00e9voiler une strat\u00e9gie \u00e0 long terme le 21 mai, affirmant que les alliances seront essentielles \u00e0 l’avenir du groupe, qui a enregistr\u00e9 22,3 milliards d’euros de pertes nettes en 2025.<\/p>\n

Conclusion : quel avenir pour ces mod\u00e8les ?<\/h3>\n

La grande question demeure : les v\u00e9hicules produits \u00e0 Wuhan conserveront-ils l’ADN de Jeep et Peugeot, ou deviendront-ils des v\u00e9hicules chinois avec un logo europ\u00e9en ? Avec Dongfeng portant la charge financi\u00e8re et le d\u00e9veloppement technologique, il est probable que ce dernier sc\u00e9nario se r\u00e9alise. Il faudra attendre pour voir comment cette alliance \u00e9volue.<\/p>\n<\/div>\n


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