Michael O’Leary, CEO de Ryanair, a r\u00e9cemment exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations croissantes concernant le comportement des passagers en vol. Il a observ\u00e9 une augmentation notable des incidents li\u00e9s \u00e0 l’alcool, avec une fr\u00e9quence d’un vol d\u00e9tourn\u00e9 par semaine il y a dix ans, contre presque un par jour aujourd’hui. Selon la Civil Aviation Authority (CAA) britannique, environ 400 incidents perturbateurs suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s chaque ann\u00e9e depuis la pand\u00e9mie.<\/p>\n
Cette situation pr\u00e9occupante trouve ses racines dans les politiques laxistes des a\u00e9roports britanniques. Contrairement aux restaurants et aux bars, les \u00e9tablissements situ\u00e9s dans les zones d’embarquement ne sont pas soumis aux m\u00eames restrictions horaires concernant la vente d’alcool. Cela permet \u00e0 ces bars d’ouvrir d\u00e8s cinq heures le matin, suscitant la question : Pourquoi boire \u00e0 cette heure-l\u00e0 ?<\/strong><\/p>\n Ryanair a longtemps demand\u00e9 l’instauration d’une limite de deux consommations par passager dans les a\u00e9roports, mesure qu’elle applique d\u00e9j\u00e0 \u00e0 bord. Le souhait de la compagnie va au-del\u00e0, en appelant les a\u00e9roports \u00e0 respecter des horaires de vente d’alcool identiques \u00e0 ceux du reste du pays. O’Leary propose d’associer cette limite \u00e0 la carte d’embarquement afin de rendre le contr\u00f4le plus efficace.<\/p>\n Les a\u00e9roports, selon O’Leary, exploitent cette situation, en servant de l’alcool pendant les retards. Ils savent que cela aggrave le probl\u00e8me en transf\u00e9rant la responsabilit\u00e9 sur les compagnies a\u00e9riennes. Non seulement l’alcool, mais la consommation de drogues, est \u00e9galement mise en avant comme un facteur aggravant.<\/p>\n Les vols reliant le Royaume-Uni \u00e0 des destinations de loisirs comme Ibiza, Alicante et Tenerife sont particuli\u00e8rement concern\u00e9s par ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Les routes en provenance d’Irlande et de Pologne signalent \u00e9galement des probl\u00e8mes fr\u00e9quents.<\/p>\n Il est important de rappeler que l’ivresse \u00e0 bord d’un avion est un d\u00e9lit au Royaume-Uni, punissable par des amendes allant jusqu’\u00e0 5 000 livres et deux ans de prison. Si un vol est d\u00e9tourn\u00e9 \u00e0 cause du comportement d’un passager, les co\u00fbts peuvent atteindre 80 000 livres, ce qui repr\u00e9sente des pertes consid\u00e9rables pour les compagnies a\u00e9riennes. Ryanair a commenc\u00e9 \u00e0 poursuivre en justice certains passagers ayant caus\u00e9 des d\u00e9tournements, r\u00e9clamant jusqu’\u00e0 15 000 euros pour un vol d\u00e9tourn\u00e9 entre Dublin et Lanzarote.<\/p>\n O’Leary souligne que tant qu’aucun accident majeur ne se produira, les gouvernements ne prendront pas ce probl\u00e8me au s\u00e9rieux. Les compagnies a\u00e9riennes, en d\u00e9sespoir de cause, plaident pour l’\u00e9tablissement d’une base de donn\u00e9es nationale permettant d’interdire les passagers probl\u00e9matiques d’acc\u00e9der \u00e0 toutes les compagnies a\u00e9riennes britanniques. AirportsUK, l’organisme repr\u00e9sentant les a\u00e9roports, insiste sur le fait qu’il collabore avec l’industrie \u00e0 travers des campagnes de sensibilisation.<\/p>\n Le comportement des passagers dans les avions devient une probl\u00e9matique pressante qui n\u00e9cessite une attention accrue. Les compagnies a\u00e9riennes, dont Ryanair, appellent \u00e0 des mesures concr\u00e8tes afin de pr\u00e9venir les incidents li\u00e9s \u00e0 l\u2019alcool. Avec l\u2019augmentation de ces comportements perturbateurs, il est essentiel que des r\u00e9glementations plus strictes soient mises en place pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et le confort de tous les passagers en vol.<\/p>\nLes Demandes de Ryanair<\/h2>\n
Le R\u00f4le des A\u00e9roports<\/h3>\n
Les Destinations \u00e0 Risques<\/h2>\n
Cons\u00e9quences L\u00e9gales<\/h3>\n
La R\u00e9action des Compagnies A\u00e9riennes<\/h2>\n
Conclusion<\/h2>\n