\u00c0 partir du 1er juillet 2026<\/strong>, la ville de Mexico impose de nouvelles r\u00e8gles concernant les monopatins et les motos \u00e9lectriques. La chef du gouvernement, Clara Brugada Molina<\/strong>, a annonc\u00e9 que ces v\u00e9hicules devront \u00eatre enregistr\u00e9s et immatricul\u00e9s. Les utilisateurs doivent se pr\u00e9parer \u00e0 respecter cette nouvelle r\u00e9glementation ou \u00e0 faire face \u00e0 des amendes.<\/p>\n Les nouvelles dispositions ne s’appliquent pas \u00e0 tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais sont sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules motoriz\u00e9s \u00e9lectriques personnels<\/strong> (Vemepe). Ces derniers sont d\u00e9finis comme ceux d\u00e9passant les 25 km\/h<\/strong>, avec des moteurs allant de 250 watts \u00e0 1,34 chevaux<\/strong>. Deux cat\u00e9gories ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies :<\/p>\n Les v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong> avec un moteur de 250 watts ou moins ne seront pas soumis \u00e0 l\u2019immatriculation, mais devront afficher un hologramme pour circuler dans les zones d\u00e9di\u00e9es.<\/p>\n Les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 ces nouvelles r\u00e9glementations ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9s par le secr\u00e9taire de la Mobilit\u00e9, H\u00e9ctor Ulises Garc\u00eda Nieto<\/strong> :<\/p>\n Les utilisateurs disposant d\u00e9j\u00e0 de ces v\u00e9hicules auront jusqu’au 20 novembre<\/strong> pour effectuer leur enregistrement. Des amendes seront progressivement appliqu\u00e9es \u00e0 partir de septembre<\/strong>.<\/p>\n Les r\u00e8gles introduites pr\u00e9cisent certaines restrictions pour les conducteurs de Vemepe :<\/p>\n Les sanctions pour non-respect de ces r\u00e8gles varieront entre 1,175 et 2,350 pesos<\/strong>, selon la gravit\u00e9 et la r\u00e9currence des infractions.<\/p>\n Les autorit\u00e9s de la ville remarquent une augmentation spectaculaire des ventes de ces v\u00e9hicules, avec une croissance de pr\u00e8s de 2,000 %<\/strong> de 2020 \u00e0 2024. Toutefois, il n’existe pas encore de recensement pr\u00e9cis quant au nombre total d’unit\u00e9s circulant dans la ville, bien qu\u2019environ 120,000<\/strong> motos \u00e9lectriques soient d\u00e9j\u00e0 estim\u00e9es sur le territoire.<\/p>\n Clara Brugada justifie cette r\u00e9glementation en d\u00e9clarant : “Nous voulons une ville qui s\u2019achemine vers un ordre dans la mobilit\u00e9”. L\u2019augmentation rapide des v\u00e9hicules \u00e9lectriques a caus\u00e9 des conflits<\/strong> sur les trottoirs, les pistes cyclables et les principales art\u00e8res de circulation.<\/p>\n D’un point de vue financier, le Congr\u00e8s de la CDMX pr\u00e9voit que la d\u00e9livrance de licences et les amendes pourraient g\u00e9n\u00e9rer entre 21,5 millions et 385 millions de pesos pour chaque tranche de 10,000 unit\u00e9s<\/strong> enregistr\u00e9es.<\/p>\n Avec l’\u00e9ch\u00e9ance approchant \u00e0 grands pas, il est imp\u00e9ratif pour les utilisateurs de monopatins et de motos \u00e9lectriques de se pr\u00e9parer \u00e0 ces changements r\u00e9glementaires. Les projets de mobilit\u00e9 prennent une nouvelle forme \u00e0 Mexico, avec un accent mis sur la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019ordre public.<\/p>\nQui est concern\u00e9 par cette r\u00e9glementation ?<\/h3>\n
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Co\u00fbts d’immatriculation<\/h3>\n
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Restrictions pour les Conducteurs<\/h3>\n
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Une N\u00e9cessit\u00e9 \u00c9tablie par la Croissance<\/h3>\n
Impact Fiscal<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n