Les camions verts avec l’inscription jaune “Zippel” sont une v\u00e9ritable institution \u00e0 Hambourg. Depuis 1876, ce prestataire logistique assure le transport de marchandises entre le port et les r\u00e9gions environnantes, utilisant \u00e0 la fois des camions et des conteneurs ferroviaires. Cependant, une nouvelle a fait surface : la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00c9tat chinoise Cosco souhaite acqu\u00e9rir 80 % de Zippel, un mouvement d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9 par l’Autorit\u00e9 de la concurrence.<\/p>\n
L’ascension de Cosco ne soul\u00e8ve pas seulement des questions \u00e9conomiques. Selon les recherches r\u00e9alis\u00e9es par le WDR et le NDR, le Verfassungsschutz (Office f\u00e9d\u00e9ral de protection de la Constitution) s’oppose \u00e0 cette acquisition, soulevant des inqui\u00e9tudes sur l’influence croissante de P\u00e9kin en Allemagne et au sein de l’Union europ\u00e9enne. Les craintes portent notamment sur les “projets d’acquisition cumul\u00e9s” qui s’inscrivent dans une strat\u00e9gie \u00e0 long terme pour \u00e9tendre l’emprise de la Chine sur les infrastructures europ\u00e9ennes.<\/p>\n
La position du Verfassungsschutz est cruciale, car la prise de contr\u00f4le de Zippel n’est pas encore finalis\u00e9e. Un processus d’examen des investissements est en cours au minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie. Ce processus implique l’\u00e9valuation des impacts potentiels des investissements \u00e9trangers sur la s\u00e9curit\u00e9 et l’ordre public en Allemagne.<\/p>\n
Le gouvernement allemand devra statuer sur cette acquisition. Michael Kellner, un expert en \u00e9conomie du parti des Verts, insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 d’une \u00e9valuation approfondie des implications de cette transaction. Selon lui, le gouvernement semble ignorer les v\u00e9rit\u00e9s d\u00e9sagr\u00e9ables concernant l’influence chinoise croissante en mati\u00e8re d’infrastructures.<\/p>\n
Le pr\u00e9c\u00e9dent est d\u00e9j\u00e0 inscrit dans les annales : un accord controvers\u00e9 en 2022 avait permis \u00e0 Cosco d’acqu\u00e9rir 24,9 % d’un terminal \u00e0 conteneurs dans le port de Hambourg, malgr\u00e9 les craintes d’un accroissement excessif de l’influence chinoise sur l’infrastructure allemande.<\/p>\n
Les craintes envers l’influence chinoise sont de plus en plus prises au s\u00e9rieux, comme en t\u00e9moignent les r\u00e9centes strat\u00e9gies portuaires de la Commission europ\u00e9enne. Ces initiatives visent \u00e0 prot\u00e9ger l’UE contre le pouvoir trop grand de la Chine sur ses infrastructures, un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9 du continent.<\/p>\n
Actuellement, plus de vingt terminaux \u00e0 conteneurs en Europe sont sous le contr\u00f4le de soci\u00e9t\u00e9s chinoises, notamment Cosco, qui a m\u00eame acquis le port du Pir\u00e9e en Gr\u00e8ce. Cette expansion effr\u00e9n\u00e9e est per\u00e7ue comme une strat\u00e9gie pour affermir le pouvoir chinois en Europe.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat du processus d’examen des investissements concernant Zippel reste incertain. Ni le minist\u00e8re de l’\u00c9conomie ni le Verfassungsschutz ne souhaitent faire de commentaires \u00e0 ce sujet. Alors que les discussions sur l’avenir de cette acquisition continuent, une d\u00e9cision est attendue avant la pause estivale. La situation actuelle symbolise \u00e0 quel point les infrastructures maritimes sont devenues un enjeu strat\u00e9gique majeur dans le contexte g\u00e9opolitique moderne.<\/p>\n