Le soleil se l\u00e8ve sur P\u00e9kin. Apr\u00e8s une journ\u00e9e bien remplie au Salon de l’Automobile, nous entamons un long voyage en train vers Wuhu<\/strong>, la ville qui abrite le si\u00e8ge du groupe Chery. C’est ma premi\u00e8re exp\u00e9rience dans un train \u00e0 grande vitesse chinois, et l’excitation est palpable.<\/p>\n En discutant avec les employ\u00e9s de Chery, je d\u00e9couvre que Wuhu, avec ses quatre millions d’habitants<\/strong>, est per\u00e7ue comme \u00ab petite \u00bb par rapport \u00e0 P\u00e9kin. Pour donner un ordre d’id\u00e9e, Madrid compte environ 3,4 millions d’habitants. Dans un pays de 1,4 milliard d’habitants comme la Chine, les perceptions des tailles sont d\u00e9form\u00e9es; pour quelqu’un de P\u00e9kin, aller \u00e0 Madrid pourrait \u00eatre semblable \u00e0 une petite escapade \u00e0 la campagne pour nous.<\/p>\n Wuhu est situ\u00e9e \u00e0 environ 1 000 kilom\u00e8tres au sud de P\u00e9kin, entre Wuhan et Shanghai. Alors qu’un trajet en voiture prendrait pr\u00e8s de 11 heures selon Google Maps, le train r\u00e9duit consid\u00e9rablement ce temps \u00e0 \u00a0quatre heures et demie\u00a0. C’est suffisant pour discuter de cette ville et de la r\u00e9seau ferroviaire chinois<\/strong>.<\/p>\n La Chine conna\u00eet une avanc\u00e9e rapide dans son \u00e9lectrification, parall\u00e8le \u00e0 l’\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, la Chine d\u00e9tient la premi\u00e8re place avec un r\u00e9seau de plus de 165 000 kilom\u00e8tres<\/strong> de voies, dont plus de 50 000 kilom\u00e8tres sont d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la grande vitesse. En comparaison, l’Espagne poss\u00e8de 15 652 kilom\u00e8tres de voie, dont seulement 4 000 sont \u00e0 grande vitesse, la pla\u00e7ant au second rang mondial.<\/p>\n En 2025, le chemin de fer chinois a transport\u00e9 plus de \u00a04 590 millions de passagers\u00a0, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de 6,4 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En Espagne, ce chiffre n’est que de 177,6 millions. La comparaison est difficile, car la superficie de la Chine est environ 17 fois celle de l’Espagne, mais ces chiffres donnent une id\u00e9e de l\u2019immensit\u00e9 de l’infrastructure.<\/p>\n Actuellement, je suis dans un train filant \u00e0 347 km\/h<\/strong>; \u00e9tonnamment, la vitesse ne se ressent pas, ou seulement tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement gr\u00e2ce \u00e0 une construction optimis\u00e9e qui minimise les vibrations, ce qui contraste avec les trains espagnols, souvent bruyants \u00e0 des vitesses moindres.<\/p>\n Cette vitesse permet de relier P\u00e9kin et Wuhu sans interruptions majeures, \u00e0 part de br\u00e8ves arr\u00eats. \u00c0 une telle \u00e9chelle, le train n’est pas seulement un moyen de transport de passagers, mais il est \u00e9galement vital pour le transport de marchandises. En 2025, les chemins de fer ont transport\u00e9 \u00a05 270 millions de tonnes\u00a0 de marchandises, mais le transport routier et a\u00e9rien demeure pr\u00e9pond\u00e9rant.<\/p>\n La prise de conscience de cette grande vitesse et efficacit\u00e9 logistique n\u2019est pas seulement fascinante mais essentielle pour comprendre l\u2019avantage comp\u00e9titif de la Chine. Dans un pays de cette taille, miser sur le chemin de fer devient logique tant pour les voyageurs que pour les marchandises.<\/p>\n Cette aventure en train ne fait que commencer. Dans la prochaine \u00e9dition, nous plongerons dans l’exp\u00e9rience de Wuhu et du grand groupe Chery.<\/p>\nWuhu : Une Ville en D\u00e9veloppement Constant<\/h3>\n
Le Voyage : P\u00e9kin \u00e0 Wuhu<\/h3>\n
Un R\u00e9seau Ferroviaire en Expansion<\/h2>\n
Des Chiffres Impressionnants<\/h3>\n
Une Vitesse Impressionnante<\/h2>\n
Conclusion : Une Infrastructure Strat\u00e9giquement Importante<\/h3>\n