{"id":1761007,"date":"2026-04-23T01:30:15","date_gmt":"2026-04-22T22:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ryanair-a-laisse-ses-passagers-a-terre-deux-fois-en-une-semaine-le-coupable-a-un-nom-ees\/"},"modified":"2026-04-23T01:30:20","modified_gmt":"2026-04-22T22:30:20","slug":"ryanair-a-laisse-ses-passagers-a-terre-deux-fois-en-une-semaine-le-coupable-a-un-nom-ees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ryanair-a-laisse-ses-passagers-a-terre-deux-fois-en-une-semaine-le-coupable-a-un-nom-ees\/","title":{"rendered":"Ryanair a laiss\u00e9 ses passagers \u00e0 terre deux fois en une semaine. Le coupable a un nom : EES."},"content":{"rendered":"\n
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Des incidents \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition chez Ryanair<\/h2>\n

Il est rare qu’un avion d\u00e9colle \u00e0 l’heure tout en laissant des centaines de passagers sur le tarmac. Pourtant, cela s’est produit plusieurs fois avec Ryanair ces derni\u00e8res semaines, et la cause r\u00e9side en grande partie dans un nouveau processus en Europe.<\/p>\n

Le nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le aux fronti\u00e8res<\/h2>\n

La Union Europ\u00e9enne<\/strong> a mis en \u0153uvre le Syst\u00e8me d’Entr\u00e9e et de Sortie (EES)<\/a>, un contr\u00f4le num\u00e9rique qui exige que les citoyens non europ\u00e9ens, y compris les Britanniques depuis le Brexit<\/strong>, enregistrent leurs donn\u00e9es biom\u00e9triques \u00e0 chaque passage d’une fronti\u00e8re du Schengen. Cela comprend des scans faciaux et des empreintes digitales.<\/p>\n

D\u00e9ploiement du syst\u00e8me<\/h3>\n

Le syst\u00e8me EES a d\u00e9but\u00e9 en octobre et devait \u00eatre pleinement op\u00e9rationnel dans tous les pays du Schengen d’ici le 10 avril. Cependant, le temps qu’il faut pour traiter chaque passager \u00e9tait sous-\u00e9valu\u00e9, ce qui a conduit \u00e0 des embouteillages consid\u00e9rables aux contr\u00f4les.<\/p>\n

Ce qui s’est pass\u00e9 \u00e0 Milan<\/h2>\n

Le 16 avril, un vol Ryanair \u00e0 destination de Manchester a quitt\u00e9 l’a\u00e9roport de Bergame, laissant des passagers bloqu\u00e9s dans une file d’attente aux contr\u00f4les frontaliers. Adam Hassanjee, un jeune de 18 ans, a rapport\u00e9 \u00e0 la BBC qu’il \u00e9tait rest\u00e9 coinc\u00e9 pendant une heure et demie avant de voir l’avion d\u00e9coller. Il a d\u00fb improviser un trajet alternatif via Malte et Leeds.<\/p>\n

Des incidents similaires<\/h3>\n

Le m\u00eame jour, EasyJet<\/strong> a connu une situation analogue \u00e0 l’a\u00e9roport de Linate \u00e0 Milan, o\u00f9 sur 156 passagers d’un vol pour Manchester, seuls 34 ont r\u00e9ussi \u00e0 embarquer.<\/p>\n

D’autres incidents \u00e0 signaler<\/h2>\n

Le 10 avril, date de mise en service du EES dans toute la zone Schengen, un autre vol Ryanair entre Tenerife Sud et East Midlands a \u00e9galement laiss\u00e9 des passagers sur le tarmac. Parmi eux, un enseignant de 42 ans, sa femme, et leur fils de deux ans ont d\u00fb d\u00e9bourser 1600 livres sterling pour rentrer chez eux, car le prochain vol de Ryanair n’\u00e9tait pr\u00e9vu que pour une semaine plus tard.<\/p>\n

La r\u00e9ponse de Ryanair<\/h2>\n

Ryanair a fermement contest\u00e9 l’id\u00e9e qu’elle avait “laiss\u00e9 des passagers derri\u00e8re”. L’entreprise soutient que les passagers pr\u00e9sents \u00e0 l’heure de l’embarquement ont vol\u00e9. Ceux qui sont arriv\u00e9s trop tard ont simplement rat\u00e9 leur vol. Ryanair avance que, une fois l’embarquement ferm\u00e9, le manifeste des passagers est sign\u00e9 et envoy\u00e9 au capitaine, ce qui rend impossible d’accueillir d’autres passagers.<\/p>\n

La question de la ponctualit\u00e9<\/h2>\n

Sur le plan technique, Ryanair peut avoir raison. Cependant, l’image qu’elle projette est celle d’une compagnie pr\u00eate \u00e0 partir \u00e0 l’heure, m\u00eame sans certains passagers, au lieu d’attendre qu’un syst\u00e8me de contr\u00f4le inefficace laisse passer les voyageurs. Cette attitude, bien que courante dans l’industrie, laisse une impression mitig\u00e9e, surtout apr\u00e8s les d\u00e9sagr\u00e9ments caus\u00e9s par l’EES. Des t\u00e9moignages, comme celui de Peter Walker, d\u00e9montrent un manque flagrant de communication avec les passagers de la part de la compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n

La r\u00e9action de Bruxelles<\/h2>\n

La Commission Europ\u00e9enne<\/strong> a d\u00e9fendu le EES, affirmant qu’il “fonctionne tr\u00e8s bien” et qu’il n’y a eu que quelques cas d’incidents dans certains pays. En revanche, elle a reconnu avoir constat\u00e9 des probl\u00e8mes techniques au d\u00e9but de son d\u00e9ploiement. Depuis son lancement, le syst\u00e8me a enregistr\u00e9 plus de 56 millions de passages de fronti\u00e8res et a emp\u00each\u00e9 l’entr\u00e9e de 28 500 personnes, dont 700 identifi\u00e9es comme des menaces pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n


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