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Les choses allaient si bien pour l’industrie des superyachts. La demande pendant la pand\u00e9mie a contribu\u00e9 \u00e0 soutenir les ventes. Ceux-ci ont atteint un record l’ann\u00e9e derni\u00e8re de 887 navires, soit le double de ceux vendus en 2019. Mais le vent a tourn\u00e9. Les sanctions \u00e9conomiques contre la Russie feront mal.<\/p>\n
Les milliardaires du pays fournissent beaucoup de douane, poss\u00e9dant jusqu’\u00e0 un dixi\u00e8me des navires existants. Les constructeurs navals allemands L\u00fcrssen et Blohm+Voss sont des marques populaires. Mais les superyachts li\u00e9s \u00e0 la Russie fuient maintenant les lieux de rencontre riches en Europe alors que les saisies d’actifs se profilent.<\/p>\n
Les sanctuaires sans sanction sont des destinations n\u00e9cessaires. Les Maldives sont les plus populaires selon le service de suivi des navires MarineTraffic. Des superyachts appartenant \u00e0 au moins cinq oligarques ont accost\u00e9 dans la capitale Mal\u00e9. Il s’agit notamment de la Clio, qui appartiendrait au magnat des m\u00e9taux Oleg Deripaska, qui a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sous sanctions am\u00e9ricaines en 2018.<\/p>\n
Le yacht Blohm+Voss de 269 pieds du pr\u00e9sident Vladimir Poutine, Graceful, aurait quitt\u00e9 l’Allemagne pour l’enclave russe de Kaliningrad deux semaines avant le d\u00e9but du conflit en Ukraine.<\/p>\n
Deux de ses proches collaborateurs n’ont manifestement pas re\u00e7u d’alerte pr\u00e9coce. Le ministre fran\u00e7ais des Finances, Bruno Le Maire, a d\u00e9clar\u00e9 que l’Amore Vero appartenant \u00e0 Igor Sechin avait \u00e9t\u00e9 saisi. Le navire du PDG de la compagnie p\u00e9troli\u00e8re nationale Rosneft a \u00e9t\u00e9 saisi \u00e0 La Ciotat pr\u00e8s de Marseille.<\/p>\n
Mais connecter ces superyachts \u00e0 des individus figurant sur les listes de sanctions n’est pas si facile. Par exemple, le Dilbar de 600 millions de dollars appartenant \u00e0 Alisher Usmanov, le propri\u00e9taire du conglom\u00e9rat industriel Metalloinvest, aurait \u00e9t\u00e9 saisi \u00e0 Hambourg. Les autorit\u00e9s allemandes ont par la suite ni\u00e9 cela. Alors qu’Usmanov pourrait bien figurer sur des listes de sanctions, prouver que le navire lui appartient pourrait \u00eatre plus d\u00e9licat. Le navire reste n\u00e9anmoins bloqu\u00e9 \u00e0 Hambourg.<\/p>\n
Selon l’expert en sanctions Martijn Feldbrugge, “l’imposition de sanctions a un effet, mais leur mise en pratique, en particulier sur les actifs r\u00e9els, est le point de d\u00e9part des probl\u00e8mes juridiques”. De nombreux oligarques russes ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 dans des situations d\u00e9licates avec les autorit\u00e9s. La propri\u00e9t\u00e9 des actifs peut \u00eatre dissimul\u00e9e \u00e0 travers plusieurs couches dans diff\u00e9rentes juridictions. <\/p>\n
L’h\u00e9sitation des autorit\u00e9s allemandes \u00e0 saisir le Dilbar refl\u00e8te probablement la difficult\u00e9 de cette t\u00e2che. Cela sugg\u00e8re que ces yachts continueront de chercher des ports s\u00fbrs pendant un certain temps. <\/p>\n<\/div>\n