![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Corridor-de-la-Calle-80-et-TransMilenio-un-moment.png\"){kind=spacer}
<\/p>\nLa mobilit\u00e9 de milliers d’usagers qui circulent quotidiennement entre Bogot\u00e1 et les municipalit\u00e9s de la Sabana Occidente, telles que Subachoque, El Rosal et Facatativ\u00e1, se trouve dans une situation critique. La r\u00e9allocation possible des flottes de bus intermunicipaux op\u00e9rant sur le corridor de la Calle 80 a d\u00e9clench\u00e9 des alarmes parmi les autorit\u00e9s municipales, les entreprises de transport et les passagers.<\/p>\n
Les maires de Subachoque, El Rosal et Facatativ\u00e1 avertissent que le transfert vers la Terminal du Salitre pourrait entra\u00eener une augmentation tarifaire allant jusqu’\u00e0 40 % sur les tickets, en plus d’une hausse de 17 % d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9e en janvier 2026. Cette hausse pourrait avoir un impact significatif sur le portefeuille des usagers r\u00e9guliers, qui d\u00e9pendent largement de l\u2019int\u00e9gration tarifaire et logistique que propose actuellement le Portal 80 avec le syst\u00e8me TransMilenio.<\/p>\n
Les autorit\u00e9s locales signalent \u00e9galement que cette mesure pourrait rompre la connexion directe avec le SITP (Syst\u00e8me Int\u00e9gr\u00e9 de Transport de Bogot\u00e1) et exposer les passagers \u00e0 des risques accrus en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de congestion. Les usagers pourraient se retrouver \u00e0 devoir effectuer des transferts dans des zones peu s\u00e9curis\u00e9es, ce qui augmente leur vuln\u00e9rabilit\u00e9.<\/p>\n
La Calle 80 est essentielle pour la mobilit\u00e9 r\u00e9gionale, desservant des destinations comme Cota, Ch\u00eda, Tenjo, et d’autres. En heures de pointe, l\u2019acc\u00e8s ou la sortie de Bogot\u00e1 par cette voie peut prendre jusqu’\u00e0 deux heures pour parcourir \u00e0 peine sept kilom\u00e8tres, en raison du manque de nouvelles infrastructures et de la culture de stationnement ill\u00e9gal. Les bus occupent souvent un \u00e0 deux voies, ce qui exacerbe la congestion.<\/p>\n
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La Secr\u00e9taire de la Mobilit\u00e9<\/strong> a reconnu la gravit\u00e9 du domaine, r\u00e9v\u00e9lant que le Portal 80 a une capacit\u00e9 maximale de 54 v\u00e9hicules intermunicipaux par heure, tandis que le flux r\u00e9el d\u00e9passe 100 unit\u00e9s. Cela entra\u00eene une surcharge et un chaos op\u00e9rationnel, rendant la situation encore plus complexe avec des mont\u00e9es et descentes de passagers en dehors des zones autoris\u00e9es.<\/p>\n Trois tables de travail ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es avec les entreprises de transport et les municipalit\u00e9s concern\u00e9es pour explorer des solutions visant \u00e0 r\u00e9duire la congestion et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9. Une r\u00e9union cl\u00e9 est pr\u00e9vue pour le 21 avril<\/strong>, au cours de laquelle il est esp\u00e9r\u00e9 que des actions pertinentes seront d\u00e9finies.<\/p>\n Pour l’heure, aucune mesure concr\u00e8te n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 implant\u00e9e. Les entreprises de transport craignent qu’un transfert en dehors du Portal 80 aggrave la situation, entra\u00eenant des co\u00fbts de transport plus \u00e9lev\u00e9s et une augmentation des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 pour les usagers. Le district reconna\u00eet l’importance d’une coordination technique entre Bogot\u00e1 et les municipalit\u00e9s voisines pour trouver une solution durable, r\u00e9gulant ainsi efficacement le stationnement et l’op\u00e9ration en voie publique.<\/p>\n La situation actuelle sur la Calle 80 n\u00e9cessite un examen attentif et des solutions adapt\u00e9es pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 et la mobilit\u00e9 des milliers d’usagers qui d\u00e9pendent de ces services.<\/p>\nSolutions en Cours<\/h2>\n
Conclusion : Vers une Coordination Renforc\u00e9e<\/h2>\n