\u00c0 partir d’aujourd’hui, le gouvernement allemand (Bund) propose des subventions pour l’installation de stations de recharge priv\u00e9es dans les immeubles \u00e0 plusieurs logements. L’objectif est de rendre l’utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus attrayante et accessible. Cet article d\u00e9taille le fonctionnement des subventions, les crit\u00e8res d’\u00e9ligibilit\u00e9, les limites et les proc\u00e9dures de demande.<\/p>\n
Le programme de subvention s’adresse principalement aux propri\u00e9taires et aux associations de propri\u00e9taires d’appartements situ\u00e9s dans des immeubles collectifs, ainsi qu’aux places de stationnement associ\u00e9es. Les personnes physiques, les petites et moyennes entreprises, ainsi que les grandes soci\u00e9t\u00e9s immobili\u00e8res peuvent soumettre une demande. En revanche, les locataires ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 pr\u00e9senter leurs propres demandes.<\/p>\n
Les subventions concernent principalement les points de recharge non accessibles au public, tels que les Wallbox, ainsi que certains travaux pr\u00e9paratoires, comme les travaux de construction n\u00e9cessaires, les raccordements au r\u00e9seau et les composants \u00e9lectriques requis. Il est important de noter que les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la planification et \u00e0 la location ne sont pas pris en charge.<\/p>\n
Les subventions peuvent atteindre jusqu’\u00e0 1 500 \u20ac par place de stationnement pour l’installation d’une Wallbox. Si aucune Wallbox n’est install\u00e9e mais que l’infrastructure n\u00e9cessaire est mise en place, le montant maximum est de 1 300 \u20ac par place. Pour les points de recharge \u00e9quip\u00e9s d’une fonctionnalit\u00e9 bidirectionnelle, le soutien peut atteindre 2 000 \u20ac par place. Le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports pr\u00e9voit d’allouer un budget total de 500 millions d’euros pour ce projet.<\/p>\n
Pour \u00eatre \u00e9ligible \u00e0 cette subvention, l’immeuble doit comporter au moins trois logements, et un minimum de six places de stationnement doivent \u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9es. De plus, au moins 20 % des places de stationnement doivent \u00eatre pr\u00e9-c\u00e2bl\u00e9es pour faciliter l’installation future des Wallbox. La subvention s’applique uniquement aux b\u00e2timents existants, et il est requis que le permis de construire ait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 avant le 24 mars 2021. Il ne doit pas exister d’obligation l\u00e9gale de mise \u00e0 niveau de l’infrastructure de recharge, et les propri\u00e9taires ne peuvent pas avoir commenc\u00e9 les travaux pr\u00e9alables.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 ce que l’on pourrait penser, la demande ne doit pas \u00eatre soumise au minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports, mais \u00e0 PricewaterhouseCoopers (PwC), qui a mis en place un portail de demande num\u00e9rique<\/a>. La Nationale Organisation des Infrastructures de Recharge a \u00e9galement \u00e9labor\u00e9 un guide<\/a> pour aider \u00e0 l’int\u00e9gration de ces infrastructures dans les immeubles collectifs. Les demandes peuvent \u00eatre d\u00e9pos\u00e9es jusqu’au 10 novembre 2026.<\/p>\n Les experts estiment que le programme pourrait financer environ la moiti\u00e9 des co\u00fbts \u00e9ligibles. Toutefois, la complexit\u00e9 du projet peut varier selon l’\u00e2ge de l’immeuble et l’\u00e9tat du syst\u00e8me \u00e9lectrique. Dans certains cas, un syst\u00e8me de gestion de charge doit \u00eatre install\u00e9 pour pr\u00e9venir toute surcharge du r\u00e9seau lors de la recharge simultan\u00e9e de plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les propri\u00e9taires doivent \u00e9galement d\u00e9cider comment les co\u00fbts de recharge seront factur\u00e9s.<\/p>\n La majorit\u00e9 des experts consid\u00e8rent que ce programme est un pas dans la bonne direction pour favoriser la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Ils notent qu\u2019actuellement, un faible pourcentage des places de stationnement dans les immeubles priv\u00e9s sont \u00e9lectrifi\u00e9es. N\u00e9anmoins, certains critiques, comme Gregor Kolbe de l’Association f\u00e9d\u00e9rale des consommateurs, soulignent que les petits immeubles sont largement exclus et que les exigences pour les grands b\u00e2timents pourraient \u00eatre des obstacles pour de nombreuses associations de propri\u00e9taires.<\/p>\n Enfin, le potentiel d\u2019extension de l’infrastructure de recharge est immense, avec environ 21 millions de logements dans des immeubles collectifs et pr\u00e8s de neuf millions de places de stationnement en Allemagne. Cela repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 significative pour l’expansion de l’infrastructure de recharge priv\u00e9e.<\/p>\nQuel est le niveau de complexit\u00e9 pour installer les points de recharge?<\/h2>\n
Quelle est l’opinion des experts sur le programme?<\/h2>\n