{"id":1757890,"date":"2026-04-09T16:28:40","date_gmt":"2026-04-09T13:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-transport-des-grains-ajoute-un-tarif-indicatif-pour-gagner-en-previsibilite\/"},"modified":"2026-04-09T16:28:45","modified_gmt":"2026-04-09T13:28:45","slug":"le-transport-des-grains-ajoute-un-tarif-indicatif-pour-gagner-en-previsibilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-transport-des-grains-ajoute-un-tarif-indicatif-pour-gagner-en-previsibilite\/","title":{"rendered":"Le transport des grains ajoute un tarif indicatif pour gagner en pr\u00e9visibilit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n
\n
<\/picture>
Mod\u00e8le reposant sur une ing\u00e9nierie de co\u00fbts alliant donn\u00e9es de march\u00e9 et outils techniques<\/figcaption><\/div>\n

Une nouvelle tarification pour le transport de grains<\/h2>\n

Dans un contexte o\u00f9 le co\u00fbt logistique<\/strong> demeure une variable essentielle pour le secteur agricole, la F\u00e9d\u00e9ration argentine des entit\u00e9s entrepreneuriales du transport de marchandises (FADEEAC) a pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle tarification indicative<\/strong> pour le transport de grains, qui sera en vigueur \u00e0 partir de mars 2026.<\/p>\n

Cette initiative vise \u00e0 apporter de la pr\u00e9visibilit\u00e9<\/strong> dans un march\u00e9 marqu\u00e9 par une grande volatilit\u00e9 et des asym\u00e9tries fortes en mati\u00e8re de n\u00e9gociation. Cristian Sanz, pr\u00e9sident de FADEEAC, explique que la d\u00e9cision de sortir de la table de n\u00e9gociation pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9tait motiv\u00e9e par une n\u00e9cessit\u00e9 de souligner la qualit\u00e9 du transport et les conditions de travail des employ\u00e9s, ainsi que d’am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de r\u00e9duire l’impact environnemental.<\/p>\n

Une matrice bas\u00e9e sur des donn\u00e9es r\u00e9elles<\/h2>\n

La nouvelle structure tarifaire a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e par le D\u00e9partement des \u00e9tudes \u00e9conomiques et des co\u00fbts de FADEEAC en collaboration avec des chambres de diverses r\u00e9gions, notamment Buenos Aires, Santa Fe, C\u00f3rdoba, et d’autres. Ce processus a \u00e9t\u00e9 audit\u00e9 et valid\u00e9 par la Facult\u00e9 des sciences \u00e9conomiques de l’UBA, renfor\u00e7ant ainsi sa coh\u00e9rence m\u00e9thodologique<\/strong>.<\/p>\n

Le mod\u00e8le repose sur une ing\u00e9nierie de co\u00fbts<\/strong> qui combine des donn\u00e9es de march\u00e9 avec des outils techniques. Il comprend 50 structures<\/strong> distinctes en fonction du type d’op\u00e9ration et de la distance, allant de trajets courts \u00e0 des parcours de 1 500 kilom\u00e8tres, exprim\u00e9s en valeur par tonne transport\u00e9e.<\/p>\n

Un aspect essentiel est la distinction entre co\u00fbts fixes<\/strong> (salaires, assurances, brevets) et co\u00fbts variables<\/strong>, o\u00f9 le co\u00fbt du carburant et des pneus joue un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant.<\/p>\n

Estimation de l’impact de la saisonnalit\u00e9<\/h2>\n

Cette m\u00e9thodologie prend \u00e9galement en compte un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du transport de grains : la saisonnalit\u00e9<\/strong>. Dans la zone centrale, l’activit\u00e9 se concentre dans les mois suivant la r\u00e9colte, avec des pics de demande pendant quatre mois et des p\u00e9riodes de faible activit\u00e9 plus longues.<\/p>\n

En revanche, les trajets de longue distance<\/strong> ont un comportement plus homog\u00e8ne tout au long de l’ann\u00e9e, influenc\u00e9s par la logistique de stockage et la distance aux ports, ce qui permet de r\u00e9partir les livraisons dans le temps.<\/p>\n

Une distorsion entre la r\u00e9f\u00e9rence et le march\u00e9<\/h2>\n

Un des principaux probl\u00e8mes soulign\u00e9s par FADEEAC est la diff\u00e9rence entre les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence et celles effectivement pay\u00e9es sur le march\u00e9. \u00c0 l’heure actuelle, les transporteurs se trouvent dans une position de faiblesse pour n\u00e9gocier. Les tarifs finaux sont souvent bien inf\u00e9rieurs \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence, atteignant parfois 70%<\/strong> en fonction de la demande.<\/p>\n

De plus, un probl\u00e8me structurel de informalit\u00e9<\/strong> r\u00e8gne dans le secteur, entra\u00eenant des distorsions concurrentielles. Les experts notent que le segment du transport de grains est l’un des moins contr\u00f4l\u00e9s, ce qui nuit \u00e0 ceux qui op\u00e8rent l\u00e9galement.<\/p>\n

Valeurs de r\u00e9f\u00e9rence et variables critiques<\/h2>\n

La nouvelle tarification propose une minuterie pr\u00e9cise adapt\u00e9e en fonction de la distance. Par exemple, pour un trajet de 100 km<\/strong>, le co\u00fbt se situe autour de 25 389 $. Pour 500 km<\/strong>, il d\u00e9passe 77 700 $, et pour un parcours de 1 500 km<\/strong>, la r\u00e9f\u00e9rence atteint environ 148 417 $ par tonne.<\/p>\n

Ce sch\u00e9ma inclut \u00e9galement un co\u00fbt de statut<\/strong> fix\u00e9 \u00e0 223 180 $ par jour, un \u00e9l\u00e9ment essentiel en cas de retard dans les op\u00e9rations de chargement ou de d\u00e9chargement, impactant directement les co\u00fbts op\u00e9rationnels<\/strong>.<\/p>\n

Globalement, cette nouvelle matrice tarifaire vise non seulement \u00e0 actualiser les chiffres, mais \u00e9galement \u00e0 organiser un segment cl\u00e9 du transport en Argentine, o\u00f9 la logistique<\/strong> joue un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la comp\u00e9titivit\u00e9<\/strong> du secteur agricole.<\/p>\n<\/div>\n


\n
F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mod\u00e8le reposant sur une ing\u00e9nierie de co\u00fbts alliant donn\u00e9es de march\u00e9 et outils techniques Une nouvelle tarification pour le transport de grains Dans un contexte o\u00f9 le co\u00fbt logistique demeure une variable essentielle pour le secteur agricole, la F\u00e9d\u00e9ration argentine des entit\u00e9s entrepreneuriales du transport de marchandises (FADEEAC) a pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle tarification indicative pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1757891,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[240288,35230,326590,12361,3402,56105,34477,313609,313667,7395,56295,102231,1244,133,236184,19686,100323,196825,30943,934,2694,15379,19325,12231,116964,314740,38599,78390,144280,40923,34529,284256,183445,46264,51229,5853,94138,84193,326591,6199,185,242501,140291,326592,326593,45948,7267,98400,21430,15035,199612,4656,15361,313315,85294,326594,50925,81452,46253],"class_list":["post-1757890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine","tag-aggro","tag-agriculture","tag-agriculturist","tag-ajoute","tag-bin","tag-bread","tag-business","tag-close-up","tag-closeup","tag-commercial","tag-core","tag-crop","tag-culture","tag-des","tag-equipment","tag-farmer","tag-farming","tag-farmland","tag-food","tag-gagner","tag-gold","tag-grain","tag-grains","tag-growth","tag-harvest","tag-harvesting","tag-health","tag-healthy","tag-indicatif","tag-industry","tag-ingredient","tag-lorry","tag-machinery","tag-macro","tag-natural","tag-nature","tag-organic","tag-pattern","tag-peasant","tag-plant","tag-pour","tag-pouring","tag-previsibilite","tag-reaping","tag-release-grain","tag-rural","tag-season","tag-seed","tag-tarif","tag-texture","tag-traditional","tag-transport","tag-truck","tag-warehousing","tag-wheat","tag-whole","tag-work","tag-worker","tag-yellow"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1757890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1757890"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1757890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1757892,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1757890\/revisions\/1757892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1757891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1757890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1757890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1757890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}