{"id":1757355,"date":"2026-04-07T10:51:51","date_gmt":"2026-04-07T07:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/une-entreprise-continue-de-sefforcer-de-preserver-la-transmission-manuelle-quoi-quil-en-coute-bmw\/"},"modified":"2026-04-07T10:51:55","modified_gmt":"2026-04-07T07:51:55","slug":"une-entreprise-continue-de-sefforcer-de-preserver-la-transmission-manuelle-quoi-quil-en-coute-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/une-entreprise-continue-de-sefforcer-de-preserver-la-transmission-manuelle-quoi-quil-en-coute-bmw\/","title":{"rendered":"Une entreprise continue de s’efforcer de pr\u00e9server la transmission manuelle quoi qu’il en co\u00fbte : BMW"},"content":{"rendered":"\n
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La survie de la bo\u00eete manuelle chez BMW<\/h2>\n

La bo\u00eete de vitesses manuelle est en danger dans le monde automobile. De plus en plus de marques l’abandonnent en raison de r\u00e9glementations strictes sur les \u00e9missions et d’une production de moins en moins rentable. Cependant, BMW, notamment sa division M, semble d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 ne pas l’enterrer d\u00e9finitivement.<\/p>\n

Les d\u00e9clarations de BMW<\/h3>\n

Selon Sylvia Neubauer, vice-presidente de Clients, Marque et Ventes chez BMW M, l’entreprise continue de travailler sur des solutions pour int\u00e9grer un embrayage dans ses futurs mod\u00e8les. Bien qu’elle n’ait pas fourni de d\u00e9tails techniques, Neubauer promet qu’une r\u00e9ponse est en cours d’\u00e9laboration.<\/p>\n

Les d\u00e9fis techniques \u00e0 surmonter<\/h3>\n

Le principal obstacle \u00e0 la conservation des bo\u00eetes manuelles n’est pas la puissance, mais le couple moteur. Les moteurs six cylindres en ligne de BMW M g\u00e9n\u00e8rent des couples que les bo\u00eetes manuelles actuelles ne peuvent pas supporter sans subir de dommages. Par exemple, le BMW M2 CS n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 avec une bo\u00eete manuelle en raison de cette limitation.<\/p>\n

Le moteur S58, utilis\u00e9 dans le 3.0 CSL, produit 553 ch, mais le couple est limit\u00e9 \u00e0 550 Nm en version manuelle, tandis que d’autres configurations permettent 100 Nm suppl\u00e9mentaires. Cr\u00e9er une nouvelle bo\u00eete manuelle robuste pour seulement quelques mod\u00e8les est jug\u00e9 \u00e9conomiquement peu viable par Frank van Meel, responsable de BMW M.<\/p>\n

Exploration de solutions alternatives<\/h3>\n

Pour pallier ce probl\u00e8me, les ing\u00e9nieurs envisagent de limiter artificiellement la sortie de couple<\/a> pour les moteurs associ\u00e9s \u00e0 des bo\u00eetes manuelles. Ce concept n’est pas nouveau : il est d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9 au M2, dont la version automatique dispose de 50 Nm de plus que sa variante manuelle. Restaient \u00e0 savoir si les acheteurs seraient pr\u00eats \u00e0 faire ce compromis.<\/p>\n

Les mod\u00e8les avec bo\u00eete manuelle restants<\/h3>\n

Avec l’arr\u00eat de la production du Z4 M40i, BMW M ne propose plus que trois mod\u00e8les avec bo\u00eete manuelle : le M2, le M3 et le M4. Le M3 actuel touche \u00e0 la fin de son cycle, avec un remplacement pr\u00e9vu pour 2028. L’incertitude persiste quant \u00e0 savoir si la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de l’M3 int\u00e9grera une bo\u00eete manuelle. Au contraire, les mod\u00e8les M2 et M4 semblent avoir encore une longue vie devant eux.<\/p>\n

Pourquoi la bo\u00eete manuelle est-elle en danger ?<\/h3>\n

La pression pour abandonner la bo\u00eete manuelle provient de plusieurs fronts. Les r\u00e9glementations sur les \u00e9missions en Europe sont de plus en plus s\u00e9v\u00e8res, exigeant une r\u00e9duction de 55% des \u00e9missions de flotte d’ici 2030 par rapport \u00e0 2021. De plus, les transmissions automatiques affichent une consommation r\u00e9duite lors des tests de cycle. Les syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 la conduite sont principalement con\u00e7us pour fonctionner avec des bo\u00eetes automatiques, et les fournisseurs de transmissions privil\u00e9gient la production en masse plut\u00f4t que de petites s\u00e9ries d\u00e9di\u00e9es aux passionn\u00e9s.<\/p>\n

Ce que cela signifie pour les passionn\u00e9s<\/h3>\n

BMW M ne ferme pas la porte \u00e0 la bo\u00eete manuelle, mais ne s’engage pas non plus ferme. La marque semble vouloir gagner du temps tout en r\u00e9pondant aux attentes de sa client\u00e8le puriste. Si la solution passe par la r\u00e9duction de la puissance des moteurs associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete manuelle, cela pourrait susciter des d\u00e9bats. Cependant, pour ceux qui privil\u00e9gient l’exp\u00e9rience de conduite au rendement pur, cette approche pourrait suffire.<\/p>\n<\/div>\n


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