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Mais la premi\u00e8re hypoth\u00e8se est manifestement fausse. La seconde ne peut pas encore \u00eatre \u00e9valu\u00e9e de mani\u00e8re concluante.<\/p>\n
Les faits sont d’abord extr\u00eamement d\u00e9cevants. Le fils du septuple champion du monde Michael Schumacher a disput\u00e9 28 courses en formule jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, et il n’a pas marqu\u00e9 le moindre point. <\/p>\n
D’autre part, l’accident spectaculaire de dimanche (29\/05\/22) \u00e0 Monaco \u00e9tait sa deuxi\u00e8me perte en capital cette saison, et il a \u00e9galement \u00e9cras\u00e9 la Haas lors des qualifications en Arabie saoudite en mars. De plus, il y a eu l’accident \u00e0 Miami lorsqu’il s’est pr\u00e9cipit\u00e9 avec Sebastian Vettel et a ainsi perdu les premiers points de la cat\u00e9gorie reine que l’on croyait d\u00e9j\u00e0 sans danger.<\/p>\n
Par souci d’\u00e9quit\u00e9, cependant, il faut dire \u00e0 propos de l’\u00e9quilibre du point z\u00e9ro que le Haas \u00e9tait compl\u00e8tement inf\u00e9rieur en 2021. Schumacher ne peut pas \u00eatre bl\u00e2m\u00e9 pour les 22 premi\u00e8res courses inutiles. Au contraire : Finir 13e en Azerba\u00efdjan le 6 juin 2021 et 12e \u00e0 Budapest le 1er ao\u00fbt 2021, c’\u00e9tait g\u00e9nial. Pour son entr\u00e9e dans la saison 2022, ce compliment ne peut \u00eatre tenu. <\/p>\n
Il aurait pu s’\u00e9pargner beaucoup de pression lors de la premi\u00e8re course le 20 mars \u00e0 Bahre\u00efn, mais il n’\u00e9tait “que” assez bon pour la onzi\u00e8me place – mais seuls les dix premiers obtiennent des points. Le co\u00e9quipier de Schumacher montre qu’ils sont possibles dans cette voiture cette ann\u00e9e, presque obligatoire : le beaucoup plus exp\u00e9riment\u00e9 Kevin Magnussen est dixi\u00e8me au classement des pilotes apr\u00e8s sept courses avec 15 points. <\/p>\n
Yuki Tsunoda dans l’Alpha Tauri clairement plus faible a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9colt\u00e9 onze points, Alex Albon dans la Williams d\u00e9bord\u00e9e en a trois, m\u00eame la recrue chinoise Guanyu Zhou (Alfa Romeo) \u00e9tait dixi\u00e8me auparavant.<\/p>\n
La patience du patron de l’\u00e9quipe Haas, G\u00fcnther Steiner, semble mise \u00e0 rude \u00e9preuve, ce qui est compr\u00e9hensible, surtout au vu des accidents graves li\u00e9s au budget serr\u00e9 de l’\u00e9quipe de course. Avant m\u00eame le Grand Prix de Monaco, Steiner avait pris position sur ce sujet, semblant plut\u00f4t agac\u00e9 : il ne voulait pas avertir ses pilotes de faire attention aux \u00e9ventuels co\u00fbts d’accident et il ne pr\u00e9sume pas non plus que les pilotes seront si serr\u00e9s sur leurs budgets, “Mais pensez d’abord \u00e0 votre propre carri\u00e8re. Et si vous avez toujours des accidents, vous n’avez pas de carri\u00e8re.”<\/cite><\/p>\n Cela ne pouvait signifier personne d’autre que Schumacher, et Steiner embo\u00eete le pas. Apr\u00e8s la course \u00e0 Monaco, il n’a accord\u00e9 aucune interview, mais s’est seulement fait citer par son service de presse dans une d\u00e9claration sujette \u00e0 interpr\u00e9tation : “Ce n’est pas particuli\u00e8rement satisfaisant d’avoir \u00e0 nouveau un accident grave. Nous devrons voir comment \u00e7a se passe \u00e0 partir d’ici.”<\/cite><\/p>\n A la rigueur, le post-scriptum n’exclut m\u00eame pas une expulsion imm\u00e9diate de Mick Schumacher, qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment promu \u00e0 la Ferrari Academy, mais on n’en arrivera gu\u00e8re l\u00e0. Mais si vous pensez aux mots de la d\u00e9claration de Steiner “Certainement pas comme la derni\u00e8re fois<\/cite>” a ajout\u00e9, il faut s’approcher assez pr\u00e8s de la v\u00e9rit\u00e9. La d\u00e9ception que Steiner a pu entendre \u00e0 plusieurs reprises maintenant prouve \u00e9galement ce qu’il attend vraiment de Schumacher : beaucoup. <\/p>\n Steiner ne veut pas seulement accompagner le temps jusqu’\u00e0 une \u00e9ventuelle ascension du jeune homme de 23 ans pour devenir un pilote r\u00e9gulier chez Ferrari et lui permettre de pratiquer la conduite. Steiner veut le succ\u00e8s, et cela se mesure en Formule 1 par le compte des points.<\/p>\n Alors, qu’est-ce qui parle d’un emploi continu apr\u00e8s l’expiration de son contrat en 2023\u00a0? Certainement le pass\u00e9 de Schumacher en tant que jeune pilote de course. Tant en Formule 3 qu’en Formule 2, il remporte le titre d\u00e8s sa deuxi\u00e8me ann\u00e9e, ce qui justifie \u00e0 lui seul sa chance de faire ses preuves dans la cat\u00e9gorie reine plus que n’importe quel patronyme. <\/p>\n Cependant, le fait qu’il lui ait fallu cette ann\u00e9e pour s’adapter jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent signifie \u00e9galement qu’il doit livrer imm\u00e9diatement, car un tiers de la deuxi\u00e8me ann\u00e9e est d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9. Steiner ne veut plus de voitures d\u00e9mont\u00e9es, mais les dix premi\u00e8res places. Sinon, au moins Haas ne peut plus se permettre l’emploi ult\u00e9rieur de Schumacher, ni financi\u00e8rement ni en termes de sport. Et alors toute sa carri\u00e8re serait bel et bien en jeu.<\/p>\n<\/div>\nLa d\u00e9ception de Steiner est aussi un \u00e9loge<\/h2>\n
D\u00e9lai toujours d’un an<\/h2>\n