La Unidad de Medios A\u00e9reos (UMA), souvent d\u00e9sign\u00e9e par le nom de ses h\u00e9licopt\u00e8res embl\u00e9matiques, Pegasus, c\u00e9l\u00e8bre cette ann\u00e9e ses 65 ans d’existence. Cette unit\u00e9 repr\u00e9sente les “yeux” de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) dans le ciel espagnol, surveillant le respect des r\u00e8gles de circulation avec une efficacit\u00e9 remarquable. De la vitesse excessive \u00e0 l’usage du t\u00e9l\u00e9phone portable au volant, aucune infraction ne lui \u00e9chappe.<\/p>\n
Fond\u00e9e il y a six d\u00e9cennies, la UMA est la plus ancienne unit\u00e9 a\u00e9rienne du minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur. Son \u00e9volution technologique a pris un tournant majeur en 2013 avec l’introduction du syst\u00e8me Pegasus, transformant les h\u00e9licopt\u00e8res en radars de pr\u00e9cision. Depuis sa cr\u00e9ation, la UMA a r\u00e9alis\u00e9 environ 250 000 heures de vol et 120 000 missions de surveillance sur les routes.<\/p>\n
La UMA effectue des vols tous les jours de l’ann\u00e9e, totalisant entre 4 000 et 5 000 heures par an. Son attention se concentre principalement sur les routes qui affichent les taux d’accidents les plus \u00e9lev\u00e9s, o\u00f9 la protection des usagers vuln\u00e9rables, tels que les cyclistes et les pi\u00e9tons, est primordiale. Bien que l\u2019on pense souvent qu’ils se concentrent uniquement sur les routes secondaires, les h\u00e9licopt\u00e8res surveillent \u00e9galement les autoroutes, y compris celles \u00e0 p\u00e9age.<\/p>\n
Selon Alejandro Su\u00e1rez, responsable de l’UMA, leur priorit\u00e9 est la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs : “Notre principale mission est que tout le monde arrive sain et sauf chez soi.” Cependant, il regrette que l’unit\u00e9 soit principalement per\u00e7ue comme une entit\u00e9 punitive.<\/p>\n
Avec une \u00e9quipe de plus de 70 personnes r\u00e9parties sur sept bases strat\u00e9giques \u00e0 travers l’Espagne, la UMA utilise des h\u00e9licopt\u00e8res volant \u00e0 environ 300 m\u00e8tres d’altitude. \u00c9quip\u00e9s de cam\u00e9ras haute d\u00e9finition et de radars laser, ces appareils peuvent d\u00e9tecter la vitesse des v\u00e9hicules et observer les comportements \u00e0 l’int\u00e9rieur de ceux-ci. <\/p>\n
Cette surveillance pr\u00e9cieuse permet de contr\u00f4ler jusqu’\u00e0 30 v\u00e9hicules par minute. Avec leurs images, les h\u00e9licopt\u00e8res peuvent \u00e9galement rep\u00e9rer des comportements imprudents comme la conduite dangereuse et le non-respect des r\u00e8gles, contribuant ainsi \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Il y a environ sept ans, la UMA a int\u00e9gr\u00e9 des drones \u00e0 ses op\u00e9rations. Actuellement, l’unit\u00e9 dispose d’environ 70 drones pour renforcer la surveillance et la r\u00e9gulation sur la route. <\/p>\n
La pr\u00e9sence des h\u00e9licopt\u00e8res est souvent annonc\u00e9e par des panneaux de message variable, cr\u00e9ant un effet dissuasif. L’objectif n’est pas uniquement de sanctionner, mais aussi de sensibiliser les conducteurs sur l’importance de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Environ 25 000 infractions sont trait\u00e9es chaque ann\u00e9e gr\u00e2ce aux images capt\u00e9es, ce qui repr\u00e9sente environ 0,5 % du total des amendes inflig\u00e9es par la DGT. La mission de l’UMA va au-del\u00e0 de la simple sanction; elle vise \u00e0 r\u00e9duire les comportements \u00e0 risque et \u00e0 sauver des vies.<\/p>\n
Outre les missions quotidiennes, l’UMA se d\u00e9ploie lors d’\u00e9v\u00e9nements sp\u00e9ciaux pour g\u00e9rer le flux de circulation, tels que le championnat du monde de Moto GP ou des festivals comme la Tomatina de Bu\u00f1ol. <\/p>\n
En c\u00e9l\u00e9brant ses 65 ans, la UMA continue de prouver l’importance d’une surveillance a\u00e9rienne efficace pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 leur technologie avanc\u00e9e et leur d\u00e9vouement, les “yeux” de la DGT restent un atout pr\u00e9cieux pour la protection de tous sur la route.<\/p>\n