{"id":1754202,"date":"2026-03-24T19:21:26","date_gmt":"2026-03-24T16:21:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-canada-autorise-desormais-la-vente-de-voitures-chinoises-et-les-etats-unis-pensent-quils-ont-ouvert-la-porte-au-loup\/"},"modified":"2026-03-24T19:21:30","modified_gmt":"2026-03-24T16:21:30","slug":"le-canada-autorise-desormais-la-vente-de-voitures-chinoises-et-les-etats-unis-pensent-quils-ont-ouvert-la-porte-au-loup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-canada-autorise-desormais-la-vente-de-voitures-chinoises-et-les-etats-unis-pensent-quils-ont-ouvert-la-porte-au-loup\/","title":{"rendered":"Le Canada autorise d\u00e9sormais la vente de voitures chinoises et les \u00c9tats-Unis pensent qu&#8217;ils ont ouvert la porte au loup"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<h2>Canad\u00e1 : Une nouvelle porte pour les voitures \u00e9lectriques chinoises<\/h2>\n<p>Le Canada devient rapidement la porte d\u2019entr\u00e9e des fabricants chinois de voitures \u00e9lectriques en Am\u00e9rique du Nord. Des entreprises comme BYD, Geely et Chery pr\u00e9parent leur arriv\u00e9e sur le march\u00e9 canadien, suscitant des inqui\u00e9tudes \u00e0 Washington.<\/p>\n<h3>Un accord commercial d\u00e9cisif<\/h3>\n<p>En janvier, le gouvernement de Mark Carney a sign\u00e9 un accord commercial avec la Chine, ce qui a permis de r\u00e9duire les droits de douane sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois de 100% \u00e0 6,1%. En \u00e9change, P\u00e9kin a accept\u00e9 de diminuer ses tarifs sur certains produits agricoles canadiens. Cet accord pourrait permettre l\u2019entr\u00e9e de jusqu&#8217;\u00e0 49 000 voitures \u00e9lectriques chinoises par an, et potentiellement 70 000 d\u2019ici cinq ans.<\/p>\n<h3>Les marques qui s&#8217;installent<\/h3>\n<p>Selon l\u2019entreprise de conseil DSMA, trois marques se distinguent : BYD, Geely et Chery. Ces entreprises travaillent \u00e0 la certification de leurs v\u00e9hicules, \u00e0 la mise en place de r\u00e9seaux de distribution et \u00e0 la recherche de partenaires financiers locaux. Les premiers v\u00e9hicules pourraient arriver d\u00e8s la fin de 2026.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>BYD<\/strong> pr\u00e9voit d\u2019\u00e9tablir 20 concessionnaires dans un premier temps, en commen\u00e7ant par Toronto, puis en s\u2019\u00e9tendant \u00e0 Vancouver, Montr\u00e9al et Calgary. La marque envisage \u00e9galement la construction d\u2019une usine de production au Canada.<\/li>\n<li><strong>Geely<\/strong> attend actuellement la certification pour ses v\u00e9hicules. Bien qu\u2019elle soit d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente en Am\u00e9rique du Nord \u00e0 travers Volvo et Polestar, Zeekr serait sa premi\u00e8re marque chinoise \u00e0 entrer sur le march\u00e9 canadien.<\/li>\n<li><strong>Chery<\/strong> recrute du personnel au Canada et a enregistr\u00e9 plusieurs marques, dont Omoda et Exeed. L\u2019entreprise explore des opportunit\u00e9s de partenariat avec des acteurs locaux.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>D\u00e9lais de mise sur le march\u00e9<\/h3>\n<p>Un accord commercial ne garantit pas une arriv\u00e9e imm\u00e9diate des v\u00e9hicules. Le consultant du secteur, Stephen Beatty, a soulign\u00e9 que le processus de certification pourrait prendre un an ou plus. Les marques comme Tesla, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9es, ainsi que Volvo et Polestar, pourraient \u00eatre les premi\u00e8res \u00e0 s\u2019imposer sur le march\u00e9.<\/p>\n<h2>Les pr\u00e9occupations de Washington<\/h2>\n<p>Washington consid\u00e8re cet accord comme \u201cprobl\u00e9matique\u201d, affirmant que le Canada pourrait le regretter. Si les fabricants chinois r\u00e9ussissent \u00e0 s\u2019implanter au Canada, le march\u00e9 am\u00e9ricain, qui est leur objectif ultime, pourrait \u00eatre plus accessible.<\/p>\n<h3>Les tensions commerciales existantes<\/h3>\n<p>Les \u00c9tats-Unis continuent d&#8217;imposer de lourds droits de douane sur les voitures chinoises, ainsi qu&#8217;une interdiction concernant certaines technologies. Cela bloque toute entr\u00e9e massive de ces v\u00e9hicules sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. En ouvrant ses portes, le Canada cr\u00e9e un pr\u00e9c\u00e9dent et une t\u00eate de pont pour les fabricants chinois.<\/p>\n<h3>Vers une expansion future<\/h3>\n<p>Actuellement, les grandes cha\u00eenes de concessionnaires canadiens sont partag\u00e9es : certaines sont pr\u00eates \u00e0 conclure des accords avec des marques chinoises, tandis que d&#8217;autres pr\u00e9f\u00e8rent observer l&#8217;\u00e9volution de la situation. On estime que d&#8217;ici quelques ann\u00e9es, entre 15 et 20 fabricants chinois pourraient op\u00e9rer au Canada.<\/p>\n<p>La situation est donc en constante \u00e9volution et marque le d\u00e9but d&#8217;une nouvelle \u00e8re pour l&#8217;industrie automobile nord-am\u00e9ricaine, avec des opportunit\u00e9s et des d\u00e9fis \u00e0 chaque tournant.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/category\/finance\/\" rel=\"dofollow\">F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Canad\u00e1 : Une nouvelle porte pour les voitures \u00e9lectriques chinoises Le Canada devient rapidement la porte d\u2019entr\u00e9e des fabricants chinois de voitures \u00e9lectriques en Am\u00e9rique du Nord. Des entreprises comme BYD, Geely et Chery pr\u00e9parent leur arriv\u00e9e sur le march\u00e9 canadien, suscitant des inqui\u00e9tudes \u00e0 Washington. 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