{"id":175325,"date":"2022-05-30T15:23:31","date_gmt":"2022-05-30T17:23:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/martin-a-363-km-h-personne-na-jamais-ete-aussi-rapide-en-championnat-du-monde-les-autres-enregistrements\/"},"modified":"2022-05-30T15:23:37","modified_gmt":"2022-05-30T17:23:37","slug":"martin-a-363-km-h-personne-na-jamais-ete-aussi-rapide-en-championnat-du-monde-les-autres-enregistrements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/martin-a-363-km-h-personne-na-jamais-ete-aussi-rapide-en-championnat-du-monde-les-autres-enregistrements\/","title":{"rendered":"Martin \u00e0 363 km\/h : personne n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi rapide en championnat du monde. Les autres enregistrements"},"content":{"rendered":"\n
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Au Mugello, Jorge Martin a \u00e9tabli le nouveau record de vitesse MotoGP, 363,6 km \/ h sur la Ducati de l’\u00e9quipe Pramac. Depuis l’\u00e9poque de Capirossi et Bayliss, le rouge bolonais est l’une des r\u00e9f\u00e9rences en termes de puissance brute et de vitesse maximale, avec la Honda<\/h2>\n<\/p>\n
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Manuele Cecconi<\/p>\n

30 mai\n<\/p><\/div>\n

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Certes, la vitesse pure ne suffit pas pour gagner des courses MotoGP : Loris Capirossi et les autres pilotes Ducati le savent bien qui, dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 des ann\u00e9es 2000, se sont souvent retrouv\u00e9s \u00e0 “disputer” avec l’extr\u00eamement puissante Desmosedici, une moto capable de tout casser record au pi\u00e8ge \u00e0 vitesse mais tr\u00e8s difficile \u00e0 prendre \u00e0 la limite quand les courbes sont venues. Ce qui est certain, c’est que, lorsque vous avez 1 141 m\u00e8tres de route droite devant vous o\u00f9 vous pouvez les d\u00e9charger, les chevaux sont d’une grande commodit\u00e9, surtout si entre-temps, la Desmosedici s’est \u00e9galement transform\u00e9e en une moto tractable et compl\u00e8te, jetant le r\u00f4le du cheval fou apprivois\u00e9 de la meilleure des mani\u00e8res, le meilleur de Capirex et Bayliss. Et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment sur la ligne droite ultra kilom\u00e9trique du Mugello que, lors du Grand Prix d’Italie qui vient de se tenir, Ducati a \u00e9tabli un nouveau record absolu de vitesse de pointe, un bon 363,6 km\/h enregistr\u00e9 par Jorge Martin sur la rouge de l’\u00e9quipe Pramac. <\/p>\n<\/div>\n

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motogp, les d\u00e9buts du 4 temps<\/h2>\n

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Si le chiffre n’est pas assez impressionnant en soi, consid\u00e9rez qu’on parle de 40 km\/h (oui, quarante !) de plus que le record \u00e9tabli il y a vingt ans, sur la m\u00eame piste, par le Japonais Toru Ukawa. L’ann\u00e9e \u00e9tait 2002, la premi\u00e8re saison du MotoGP \u00e0 quatre temps, la moto \u00e9tait la RC211V, la Honda cinq cylindres qui allait dominer l’\u00e8re 990. L’\u00e9quipe HRC a marqu\u00e9 un pic de 324,5 km\/h : une vitesse bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle des anciennes 500 deux temps, mais qui d\u00e9sormais – en 2022 – est parfaitement \u00e0 la port\u00e9e des hypersportives routi\u00e8res les plus performantes. Pas sur une boucle \u00e0 grande vitesse ou sur un lac sal\u00e9, mais l\u00e0, sur la m\u00eame piste, au m\u00eame point, avant le San Donato. Merveilles de l’\u00e9volution technologique. <\/p>\n<\/div>\n

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motogp, duel honda-ducati<\/h2>\n

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C’\u00e9tait au d\u00e9but d’un cycle, celui des quatre temps, et les marges de progression \u00e9taient tr\u00e8s larges. Apr\u00e8s quelques saisons et les nouveaux moteurs ont fait un bond impressionnant en termes de cavalerie, faisant des MotoGP de v\u00e9ritables monstres de puissance, \u00e0 peine apprivois\u00e9s par une \u00e9lectronique encore rudimentaire, du moins selon les normes d’aujourd’hui. Ainsi les “murs” de 230, 240, 250 ch sont d\u00e9molis un \u00e0 un, \u00e0 la fin de “l’\u00e8re” 990 quelqu’un va m\u00eame jusqu’\u00e0 parler de pointes de 270 ch, m\u00eame s’il n’y a \u00e9videmment pas de donn\u00e9es officielles. Parmi les motos les plus performantes de cette p\u00e9riode en termes de puissance pure, outre la Ducati susmentionn\u00e9e, il semble y avoir la malheureuse Aprilia RS Cube et la Honda susmentionn\u00e9e, qui a en fait enregistr\u00e9 343 km \/ h en 2004 avec Alex Barros dans le selle. A partir de ce moment, et pendant de nombreuses ann\u00e9es, la vitesse de pointe sera pratiquement une affaire interne entre Tokyo et Borgo Panigale. <\/p>\n<\/div>\n

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le 800, pour se donner une limite<\/h2>\n

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Aussi pour le record du Br\u00e9silien, le th\u00e9\u00e2tre est toujours le Mugello, l’une des pistes o\u00f9, gr\u00e2ce \u00e0 la longue ligne droite et \u00e0 la vitesse d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9e du Bucine, les points les plus \u00e9lev\u00e9s sont atteints. Les autres circuits o\u00f9 les MotoGP ont mis le “velox” \u00e0 l’\u00e9preuve sont Montmel\u00f2 \u00e0 Barcelone, et Losail, au Qatar. Mais la \u00ab Bonneville \u00bb du Championnat du monde est presque toujours la piste toscane, m\u00eame si depuis 2007 on assiste \u00e0 un gel des records : les puissances chutent et les vitesses vont de pair. Les nouvelles 800 sont arriv\u00e9es, dont la t\u00e2che est – au moins initialement, dans les intentions de la FIM et de Dorna – pr\u00e9cis\u00e9ment de prendre du recul en termes de performances pures. Cela ne dure pas longtemps, \u00e0 vrai dire, et en fait d\u00e9j\u00e0 en 2009, dans la troisi\u00e8me saison avec la nouvelle cylindr\u00e9e, Dani Pedrosa plante un impressionnant 349,3 km \/ h au Mugello aux commandes de la Honda RC212V officielle. Si la volont\u00e9 \u00e9tait de se donner… un r\u00e8glement, la coupe des centim\u00e8tres cubes n’a pas beaucoup aid\u00e9, et ce n’est pas un hasard si \u00e0 partir de 2012 elle remonte jusqu’au litre canonique de cylindr\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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motogp plus de 350 fois<\/h2>\n

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Honda appelle, Ducati r\u00e9pond : apr\u00e8s quelques ann\u00e9es de stagnation, en 2014 Andrea Iannone retouche le record du Mugello, \u00ab se tirant une balle \u00bb avec la Desmosedici 1000 cm3 \u00e0 349,6 km\/h. Pourtant, Marc Marquez, avec la RC213V, prend le plaisir d’atteindre 350 m\u00e8tres, marquant 350,5 km\/h au bout de la ligne droite de Losail, comme s’appelait encore \u00e0 l’\u00e9poque la piste du Qatar. \u00c0 partir de ce moment, il y a eu une authentique escalade, gr\u00e2ce \u00e9galement \u00e0 une recherche a\u00e9rodynamique de plus en plus raffin\u00e9e. Des ailes, des winglets et des car\u00e8nes \u00e9tudi\u00e9s dans les moindres d\u00e9tails permettent de sortir fortement des courbes et de maintenir l’avant bas en acc\u00e9l\u00e9ration, au profit de la r\u00e9ponse du speed trap. De 2015 \u00e0 2019, la saison pr\u00e9-pand\u00e9mique, nous nous am\u00e9liorons continuellement, \u00e9dition apr\u00e8s \u00e9dition, d\u00e9pla\u00e7ant la barre de plus en plus haut : les \u00e9tapes les plus importantes sont encore franchies par Ducati au Mugello, d’abord avec Iannone (354,9 km\/h en 2016) et puis avec Dovizioso (356,5 en 2018, 356,7 en 2019). <\/p>\n<\/div>\n

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le motogp et le goal 360<\/h2>\n

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Maintenant, m\u00eame les 360 sont l\u00e0, \u00e0 port\u00e9e du bouton droit. En 2020, pour cause de Covid-19, le MotoGP n’a couru ni au Qatar ni au Mugello, les deux rendez-vous phares des records de vitesse : c’est pourquoi \u00e0 la veille de la course inaugurale en 2021, \u00e0 Doha, il y a un \u0153il pour le respect pour le tableau de la vitesse de pointe. On s’attend \u00e0 des surprises, qui arrivent d’ailleurs d\u00e9j\u00e0 en essais libres. Johann Zarco, qui entame sa deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 bord de la Ducati de l’\u00e9quipe Pramac, d\u00e9molit le mur fatidique en acc\u00e9l\u00e9rant \u00e0 362,4 km\/h, une imposition si arrogante qu’elle fait para\u00eetre l’autre Desmosedici de l’officier Jack Miller presque lent (357,6) et co\u00e9quipier Jorge Martin (358,8). Au Mugello, o\u00f9 Zarco r\u00e9plique avec un remarquable 360 \u200b\u200bkm\/h, Ktm entre \u00e9galement dans la bagarre, qui gr\u00e2ce \u00e0 la puissance de son V4 permet \u00e0 Brad Binder d’\u00e9galer le pr\u00e9c\u00e9dent record \u00e9tabli \u00e0 Lusail par son coll\u00e8gue fran\u00e7ais. <\/p>\n<\/div>\n

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le record de martin<\/h2>\n

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Rien de nouveau jusqu’\u00e0\u2026 hier, quand au Mugello Jorge Martin a r\u00e9ussi \u00e0 arracher le titre de pilote le plus rapide du Championnat du Monde \u00e0 son co\u00e9quipier. L’Espagnol, bien qu’il ait \u00e9t\u00e9 le protagoniste d’une course opaque qui l’a vu terminer la course en 13e position, a emport\u00e9 la satisfaction de toucher 363,6 km \/ h, actuellement la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e jamais atteinte par un MotoGP. Lors du Grand Prix d’Italie, deux autres pilotes ont tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 entrer dans le top dix de tous les temps : Enea Bastianini, qui a atteint les 360 km\/h en Q2, et Darryn Bynder, qui a un peu surpris plac\u00e9 la Yamaha M1 de l’\u00e9quipe WithU Rnf en neuvi\u00e8me place dans ce classement sp\u00e9cial de tous les temps. Qui d\u00e9sormais, aux dix premi\u00e8res places, ne compte que les donn\u00e9es r\u00e9colt\u00e9es au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, preuve suppl\u00e9mentaire des progr\u00e8s que le MotoGP a r\u00e9alis\u00e9s ces derni\u00e8res saisons. Huit d’entre eux \u00e9taient occup\u00e9s par Ducati, qui apr\u00e8s vingt ans de quatre temps se confirme comme la r\u00e9f\u00e9rence maximale en termes de vitesse de pointe. <\/p>\n<\/div>\n

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motogp, les vitesses les plus \u00e9lev\u00e9es de l’histoire<\/h2>\n

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Voici les dix records de vitesse dans la cat\u00e9gorie reine<\/p>\n<\/div>\n

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  1. Jorge Martin – Ducati – GP du Mugello 2022 – 363,6 km\/h<\/li>\n
  2. Johann Zarco – Ducati – FP4, Qatar 2021 – 362,4 km\/h<\/li>\n
  3. Brad Binder – Ktm – FP3, Mugello 2021 – 362,4 km\/h<\/li>\n
  4. Johann Zarco – Ducati – Q2, Mugello 2021 – 360 km\/h<\/li>\n
  5. Enea Bastianini – Ducati – Q2, Mugello 2022 – 360 km\/h<\/li>\n
  6. Jorge Mart\u00edn – Ducati – Q1, Qatar 2021 – 358,8 km\/h<\/li>\n
  7. Enea Bastianini – Ducati – Q1, Mugello 2021 – 358,8 km\/h<\/li>\n
  8. Jack Miller – Ducati – Q2, Mugello 2021 – 358,8 km\/h<\/li>\n
  9. Darryn Binder – Yamaha – GP du Mugello 2022 – 358,8 km\/h<\/li>\n
  10. Johann Zarco – Ducati – \u00e9chauffement, Mugello 2021 – 358,8 km\/h<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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    \n 30 mai 2022 – 19:03\n <\/p>\n

    \u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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