La Armada Espa\u00f1ola<\/strong> poursuit son chemin vers la modernisation, rel\u00e9guant les anciennes gloires au second plan pour laisser place \u00e0 de nouvelles g\u00e9n\u00e9rations. Dans ce cadre, l’Espagne a mis en vente l’an dernier un des derniers sous-marins de la s\u00e9rie S-70, le Tramontana<\/strong>, qui a servi pendant pr\u00e8s de 40 ans comme pilier de la force sous-marine du pays.<\/p>\n Le prix de vente<\/strong> du Tramontana ? Un peu plus cher qu\u2019un smartphone haut de gamme, co\u00fbtant 138 468,53 euros. Ce sous-marin, le S-74, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1984 dans les anciens chantiers de Navantia et a \u00e9t\u00e9 mis en service en 1985. Avec une longueur de 68 m\u00e8tres, il abrite jusqu’\u00e0 60 membres d\u2019\u00e9quipage et dispose de quatre tubes de torpilles ainsi que d’un syst\u00e8me de propulsion \u00e0 double moteur diesel de 3 600 CV et un moteur \u00e9lectrique de 3 500 Kw. Ce sous-marin pouvait rester immerg\u00e9 jusqu’\u00e0 45 jours.<\/p>\n En f\u00e9vrier 2024, le Tramontana a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du service apr\u00e8s 38 ans, ayant prolong\u00e9 sa dur\u00e9e de vie dans l’attente du d\u00e9ploiement des nouveaux S-80. Il a \u00e9t\u00e9 immobilis\u00e9 dans les docks de l’Arsenal militaire de Cartagena, pr\u00eat \u00e0 attendre son sort.<\/p>\n En mai dernier, le BOE<\/strong> (Bulletin officiel de l’\u00c9tat) a publi\u00e9 une r\u00e9solution concernant la vente du Tramontana. Comme souvent pour ce type de transaction, l\u2019objectif est de le vendre pour qu’il serve de ferraille. Pour ceux int\u00e9ress\u00e9s, une caution<\/strong> de 27 693,70 euros est requise. Si le sous-marin ne trouve pas preneur, trois ench\u00e8res suppl\u00e9mentaires seront convoqu\u00e9es, chacune avec une r\u00e9duction de 15 % par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n Vendre un tel b\u00e2timent n’est pas une mince affaire, comme en t\u00e9moigne le sort du c\u00e9l\u00e8bre Pr\u00edncipe de Asturias<\/strong>, un porte-avions espagnol qui, apr\u00e8s avoir servi, a eu du mal \u00e0 susciter l’int\u00e9r\u00eat et a fini d\u00e9mantel\u00e9 en Turquie.<\/p>\n Lorsque de tels g\u00e9ants atteignent la fin de leur cycle de vie, plusieurs options s’offrent aux autorit\u00e9s : les conserver pour des entra\u00eenements, les vendre pour la ferraille, ou \u00e9ventuellement les exposer. Par exemple, le S-73 Mistral, \u00e9galement retir\u00e9, a \u00e9t\u00e9 vendu et d\u00e9mantel\u00e9 pour r\u00e9cup\u00e9rer ses m\u00e9taux, illustrant les d\u00e9fis financiers et logistiques associ\u00e9s \u00e0 ces anciennes unit\u00e9s.<\/p>\n D\u2019un point de vue philosophique, la sortie de service du Tramontana est une fin am\u00e8re pour un sous-marin qui a longtemps assur\u00e9 la protection des c\u00f4tes m\u00e9diterran\u00e9ennes. Il a particip\u00e9 \u00e0 diverses missions, dont la plus m\u00e9morable fut sa patrouille autour de l’\u00eelot Perejil lors d’une dispute avec le Maroc en 2011.<\/p>\n Espagne pr\u00e9pare son avenir naval avec les nouveaux sous-marins S-80, un v\u00e9ritable saut g\u00e9n\u00e9rationnel en mati\u00e8re de technologie et de capacit\u00e9. Alors que l’unique rescap\u00e9 de la flotte, le S-71 Galerna<\/strong>, continue d’op\u00e9rer, il est probable qu’il connaisse le m\u00eame destin que ses camarades. Le cycle du mat\u00e9riel militaire touche \u00e0 sa fin, mettant en lumi\u00e8re la n\u00e9cessit\u00e9 de rentabiliser des actifs devenus obsol\u00e8tes.<\/p>\n Les enjeux sont nombreux, tant sur le plan historique que financier, mais ce passage \u00e0 une flotte moderne appara\u00eet comme indispensable pour la strat\u00e9gie de d\u00e9fense du pays.<\/p>\n Images : Jos\u00e9 Mar\u00eda Gonz\u00e1lez, Alberto Hern\u00e1ndez<\/p>\n<\/blockquote>\nPrix et caract\u00e9ristiques<\/h3>\n
Fin de service<\/h3>\n
Vente pour d\u00e9molition<\/h3>\n
T\u00e9moin d’un pass\u00e9 glorieux<\/h4>\n
Les alternatives \u00e0 la d\u00e9molition<\/h3>\n
Une triste conclusion<\/h3>\n
Vers un futur moderne<\/h3>\n
Imagerie de la transition<\/h3>\n
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