{"id":1751351,"date":"2026-03-12T08:14:08","date_gmt":"2026-03-12T05:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/trois-nouvelles-stations-avec-connexion-a-un-nouveau-quartier\/"},"modified":"2026-03-12T08:14:12","modified_gmt":"2026-03-12T05:14:12","slug":"trois-nouvelles-stations-avec-connexion-a-un-nouveau-quartier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/trois-nouvelles-stations-avec-connexion-a-un-nouveau-quartier\/","title":{"rendered":"Trois nouvelles stations avec connexion \u00e0 un nouveau quartier"},"content":{"rendered":"\n
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Plan d’Extension de la Ligne 1 du M\u00e9tro de Madrid<\/h2>\n

Les projets d’extension de la Ligne 1 du M\u00e9tro de Madrid vers le nord sont en route. La Consejer\u00eda de Transportes<\/a> de la communaut\u00e9 de Madrid a publi\u00e9 une \u00e9tude informant sur les alternatives pour amener le m\u00e9tro jusqu’\u00e0 Madrid Nuevo Norte, o\u00f9 la capitale se concentre sur la transformation de la gare de Chamart\u00edn.<\/p>\n

Une Option Prometteuse<\/h3>\n

Prolonger la L1 vers le nord est l’une des cinq options examin\u00e9es par l’administration, et c’est actuellement la favorite. Ce plan comprend la cr\u00e9ation de trois nouvelles stations et la r\u00e9organisation de la portion finale de la ligne pour qu\u2019elle soit int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la L4.<\/p>\n

Les D\u00e9tails de l’Extension<\/h3>\n

Le projet propose d’\u00e9tendre la L1 depuis Chamart\u00edn\u2013Clara Campoamor de trois kilom\u00e8tres vers le nord, avec trois stations provisoirement appel\u00e9es : Centro de Negocios, Fuencarral Sur et Fuencarral Norte. La premi\u00e8re desservira la zone de bureaux pr\u00e9vue pr\u00e8s de Chamart\u00edn, tandis que les deux autres cibleront les nouveaux quartiers r\u00e9sidentiels pr\u00e9vus sur les anciennes voies de la Castellana et les r\u00e9sidents d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents \u00e0 Fuencarral.<\/p>\n

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Les Implications pour la Ligne 4<\/h3>\n

La solution choisie aura aussi des r\u00e9percussions sur le r\u00e9seau actuel. Les stations de Bamb\u00fa et Pinar de Chamart\u00edn, qui font actuellement partie de la L1, seront transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 la Ligne 4<\/a>. Cette ligne sera \u00e9tendue jusqu’\u00e0 Chamart\u00edn, o\u00f9 elle se connectera avec la L1 et la L10.<\/p>\n

Cette r\u00e9organisation vise \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 tous : les utilisateurs de la L4 obtiendront un acc\u00e8s direct \u00e0 la gare, alors que la L1 deviendra un axe continu entre le centre de Madrid (Sol, Gran V\u00eda, Atocha) et le nouveau quartier au nord.<\/p>\n

Construction et Chronologie<\/h3>\n

Les travaux ne seront pas r\u00e9alis\u00e9s avec une tunneli\u00e8re, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il s’agit d’un petit tron\u00e7on en terrain non urbanis\u00e9. La m\u00e9thode classique de Madrid, ou m\u00e9thode belge, sera utilis\u00e9e, consistant \u00e0 creuser depuis la surface. Pour les stations, la technique \u00ab cut and cover \u00bb sera employ\u00e9e, et pour les connexions avec la L4, la m\u00e9thode allemande sera appliqu\u00e9e. Le projet est pr\u00e9vu en deux phases :<\/p>\n