{"id":1750588,"date":"2026-03-09T04:42:13","date_gmt":"2026-03-09T01:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/2026-semble-etre-lannee\/"},"modified":"2026-03-09T04:42:17","modified_gmt":"2026-03-09T01:42:17","slug":"2026-semble-etre-lannee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/2026-semble-etre-lannee\/","title":{"rendered":"2026 semble \u00eatre l’ann\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n
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Le Projet de l’Autov\u00eda du Guadalhorce : Un Avancement Crucial pour la Costa del Sol<\/h2>\n

La route A-357<\/strong>, aussi appel\u00e9e autov\u00eda du Guadalhorce, s’\u00e9tend sur 69 kilom\u00e8tres entre Malaga, le Valle del Guadalhorce, et l’int\u00e9rieur de la province. Malheureusement, ce projet est rest\u00e9 fig\u00e9 pendant plus d’une d\u00e9cennie. Toutefois, la situation commence \u00e0 changer avec l’attribution de nouveaux contrats et le lancement des travaux pr\u00e9vu pour cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Une Infrastructeur Inachev\u00e9e<\/h3>\n

Actuellement, la route A-357 est en service seulement jusqu’\u00e0 Casapalma. Au-del\u00e0 de ce point, une route conventionnelle prend le relais, supportant plus de 25 000 v\u00e9hicules quotidiennement<\/strong>. Dans les zones proches de Malaga, ce chiffre peut m\u00eame atteindre 80 000 v\u00e9hicules<\/strong>. Cette voie est la principale porte d’entr\u00e9e vers la capitale pour les communes telles qu’Alora, Pizarra et C\u00e1rtama, ainsi que le chemin le plus direct menant \u00e0 Ronda pour de nombreux touristes.<\/p>\n

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Contexte et Retards<\/h3>\n

Le premier segment de ce projet, mesurant 4,2 kilom\u00e8tres entre Casapalma et Cerralba, a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 en 2010, mais aucune construction n’a jamais eu lieu. Le contrat est rest\u00e9 gel\u00e9 pendant une d\u00e9cennie, entra\u00eenant un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de 500 000 euros<\/strong> pour la Junta de Andaluc\u00eda, qui a d\u00fb red\u00e9marrer toute la proc\u00e9dure administrative.<\/p>\n

Cette situation a conduit \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de repenser le projet, maintenant devenu techniquement obsol\u00e8te. Une mise \u00e0 jour compl\u00e8te de la documentation et des d\u00e9marches environnementales a d\u00fb \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e pour red\u00e9marrer les travaux.<\/p>\n

Retrouvailles et Offres<\/h3>\n

En f\u00e9vrier 2024, le projet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9activ\u00e9, et l’\u00e9t\u00e9 de la m\u00eame ann\u00e9e, le Conseil de Gouvernement a approuv\u00e9 le budget. En juillet 2025, les travaux pour le premier tron\u00e7on ont \u00e9t\u00e9 mis en adjudication pour un montant de 56,9 millions d’euros<\/strong>. Le plus grand des groupes de construction espagnols, tels qu’Acciona et Ferrovial, a soumis des propositions.<\/p>\n

C’est finalement la union temporaire d’entreprises (UTE) compos\u00e9e de Copisa Constructora Pirenaica et Arpo qui a remport\u00e9 le contrat avec une offre de 41,6 millions d’euros<\/strong>, soit pr\u00e8s de 15 millions de moins que le budget initial.<\/p>\n

Les Prochaines \u00c9tapes de la Construction<\/h2>\n

Quelques D\u00e9tails Techniques<\/h3>\n

Ce nouveau tron\u00e7on de l’autov\u00eda sera majoritairement construit en parall\u00e8le \u00e0 la route existante, qui restera accessible pour des entr\u00e9es locales. Ce segment comprendra une double chauss\u00e9e avec deux voies dans chaque direction et une m\u00e9diane de dix m\u00e8tres, ainsi qu’un viaduc de 250 m\u00e8tres<\/strong> pour franchir le R\u00edo Grande. La fin de cette voie sera connect\u00e9e \u00e0 la route existante \u00e0 Pizarra via une rocade, posant ainsi les bases pour les prochaines phases.<\/p>\n

Quelles Sont les Perspectives d’Avenir?<\/h3>\n

Le d\u00e9but des travaux est imminent, mais il s’agit seulement du commencement. La Junta de Andaluc\u00eda pr\u00e9pare \u00e9galement deux autres projets ajoutant huit kilom\u00e8tres de nouvelles infrastructures, y compris le tron\u00e7on Cerralba-Zalea et la duplication des acc\u00e8s \u00e0 Ronda sur la A-367, dont la conception est pr\u00e9vue pour janvier 2025. Cependant, les 70 kilom\u00e8tres restants jusqu’\u00e0 Ronda<\/strong> demeurent sans calendrier ou trac\u00e9 d\u00e9finitif, et de nombreux collectifs continuent de faire pression pour un engagement plus clair.<\/p>\n

Il sera int\u00e9ressant de suivre l’\u00e9volution de cette situation, car une am\u00e9lioration significative de l’infrastructure routi\u00e8re pourrait transformer la circulation autour de Malaga et Ronda.<\/p>\n<\/div>\n


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