{"id":1750326,"date":"2026-03-08T01:12:50","date_gmt":"2026-03-07T22:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-68-presente-des-dommages-graves\/"},"modified":"2026-03-08T01:12:55","modified_gmt":"2026-03-07T22:12:55","slug":"le-68-presente-des-dommages-graves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-68-presente-des-dommages-graves\/","title":{"rendered":"Le 68 % pr\u00e9sente des dommages graves."},"content":{"rendered":"\n
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\u00c9tat alarmant des routes espagnoles : 68 % pr\u00e9sentent des dommages graves<\/h2>\n

Plus de la moiti\u00e9 du r\u00e9seau routier espagnol accumule des dommages graves ou tr\u00e8s graves, selon le dernier rapport<\/a> de l’Association espagnole des routes (AEC). Ce constat alarmant s’accompagne d’une facture de r\u00e9novation qui d\u00e9passe les 13 milliards d’euros. Parmi les communaut\u00e9s autonomes, l’Aragon se classe \u00e0 la derni\u00e8re position avec le r\u00e9seau routier le plus d\u00e9grad\u00e9.<\/p>\n

Une situation qui ne fait qu’empirer<\/h3>\n

En juillet 2025, l’AEC a publi\u00e9 son audit du r\u00e9seau routier national, indiquant que l’\u00e9tat des routes est le pire depuis la fin des ann\u00e9es 80. En 2022, environ 13 000 km de routes \u00e9taient en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat ; aujourd’hui, ce chiffre atteint presque 34 000 km, presque le triple en seulement trois ans.<\/p>\n

La d\u00e9finition du “d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 grave”<\/h3>\n

Le rapport de l’AEC distingue deux niveaux d’urgence. Ainsi, 34 000 km n\u00e9cessitent une reconstruction imm\u00e9diate, tandis que 20 000 km suppl\u00e9mentaires doivent faire l’objet d’interventions dans les quatre ans \u00e0 venir. Au total, plus de 54 000 km sur un r\u00e9seau total de 101 700 km se trouvent dans une situation pr\u00e9occupante.<\/p>\n

Co\u00fbt de l’entretien routier<\/h3>\n

Le d\u00e9ficit d’entretien routier atteint 13,49 milliards d’euros, un montant actualis\u00e9 en 2025. Ce co\u00fbt a augment\u00e9 de 42,7 % par rapport \u00e0 2022, r\u00e9parti entre les routes de l’\u00c9tat et celles g\u00e9r\u00e9es par les communaut\u00e9s autonomes.<\/p>\n

Dominante d’Aragon dans le classement<\/h3>\n

En Aragon, 68 % des routes pr\u00e9sentent des d\u00e9gradations graves, soit 16 points de pourcentage au-dessus de la moyenne nationale. C’est la seule communaut\u00e9 class\u00e9e au niveau “critique”, ce qui appelle \u00e0 des interventions imm\u00e9diates sur ses infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n

Impact sur d’autres communaut\u00e9s<\/h2>\n

Juste derri\u00e8re l’Aragon, avec 59 % de leur r\u00e9seau en \u00e9tat grave, se trouvent Castilla-La Mancha et la Galice. D’autres r\u00e9gions comme l’Asturies et la Rioja montrent \u00e9galement des taux alarmants.<\/p>\n

Cons\u00e9quences \u00e9conomiques du mauvais \u00e9tat des routes<\/h3>\n

Conduire sur une route en mauvais \u00e9tat peut augmenter la consommation de carburant de jusqu’\u00e0 12 %. Selon l’AEC, le surco\u00fbt li\u00e9 au mauvais \u00e9tat des routes pourrait atteindre 270 millions d’euros pour juillet et ao\u00fbt de l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n

L’arriv\u00e9e de l’intelligence artificielle<\/h3>\n

Jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment, l’AEC menait des inspections visuelles. En 2023, elle a commenc\u00e9 \u00e0 utiliser un syst\u00e8me d’inspection num\u00e9rique bas\u00e9 sur l’intelligence artificielle, permettant d’analyser 4 000 km contre 300 auparavant.<\/p>\n

Propositions de solutions<\/h2>\n

L’AEC r\u00e9clame depuis longtemps la cr\u00e9ation d’un fonds de financement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’entretien des routes, combinant budgets publics, fonds europ\u00e9ens et partenariats public-priv\u00e9. Une nouvelle source de financement pourrait \u00e9galement provenir de l’extension de l’imp\u00f4t sp\u00e9cial sur les hydrocarbures \u00e0 d’autres moyens de transport.<\/p>\n

R\u00e9cemment, le ministre des Transports, \u00d3scar Puente, a annonc\u00e9 une injection de 1,629 milliard d’euros pour rem\u00e9dier \u00e0 la situation, mais cela reste insuffisant face \u00e0 l’ampleur des d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n


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