{"id":1750297,"date":"2026-03-07T22:10:25","date_gmt":"2026-03-07T19:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-mythique-usine-de-renault-a-valladolid-se-reinvente-avec-un-vieux-compagnon-le-moteur-a-combustion\/"},"modified":"2026-03-07T22:10:31","modified_gmt":"2026-03-07T19:10:31","slug":"la-mythique-usine-de-renault-a-valladolid-se-reinvente-avec-un-vieux-compagnon-le-moteur-a-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-mythique-usine-de-renault-a-valladolid-se-reinvente-avec-un-vieux-compagnon-le-moteur-a-combustion\/","title":{"rendered":"La mythique usine de Renault \u00e0 Valladolid se “r\u00e9invente” avec un vieux compagnon : le moteur \u00e0 combustion."},"content":{"rendered":"\n
\n

La renaissance de l’usine Renault \u00e0 Valladolid<\/h2>\n

Le paysage industriel des usines automobiles en Espagne est en pleine mutation. Du destin incertain de Ford \u00e0 Almussafes aux succ\u00e8s de Cupra \u00e0 Martorell, chaque usine conna\u00eet une r\u00e9alit\u00e9 diff\u00e9rente. Au c\u0153ur de la p\u00e9ninsule, se trouve une usine embl\u00e9matique qui r\u00e9siste \u00e0 la temp\u00eate de l’\u00e9lectrification : celle de Valladolid, c\u00e9l\u00e8bre pour sa long\u00e9vit\u00e9 dans la production de moteurs \u00e0 combustion.<\/p>\n

Une technologie innovante : le Tilting Gravity Die Casting<\/h3>\n

La continuit\u00e9 dans la production de moteurs \u00e0 combustion ne signifie pas que l’usine de Valladolid reste fig\u00e9e dans le pass\u00e9. Fort de mod\u00e8les iconiques comme le Renault 4 CV<\/a>, l’usine se modernise avec le Tilting Gravity Die Casting (TGDC). Cette nouvelle m\u00e9thode de fabrication, qui sera la premi\u00e8re \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e en Espagne, r\u00e9volutionne la production des moteurs hybrides.<\/p>\n

Une augmentation de la production<\/strong>. Horse Powertrain a investi 45 millions d’euros pour mettre en place une ligne de production innovante. Cette infrastructure, s’\u00e9tendant sur 3 500 m\u00e8tres carr\u00e9s, permettra d’augmenter la fabrication de culasses de 20 %. De 300 000 \u00e0 360 000 unit\u00e9s, ce projet cr\u00e9era \u00e9galement 150 nouveaux emplois permanents.<\/p>\n

Un nouveau partenaire industriel : Horse Powertrain<\/h2>\n

La Renault de Valladolid n’est plus l’ancienne entit\u00e9 de 1953. Actuellement, elle est g\u00e9r\u00e9e par Horse Powertrain, une coentreprise r\u00e9unissant Renault (45 %), Geely (45 %) et Aramco (10 %). Chaque partenaire apporte une expertise unique : Geely pour son savoir-faire technologique, Renault pour son exp\u00e9rience et Aramco pour son soutien financier. Cela souligne l’importance du moteur \u00e0 combustion dans le futur de l’industrie automobile.<\/p>\n

\u00c0 Valladolid, Horse Powertrain ne produit pas des voitures, mais des moteurs E-Tech hybrides pour des mod\u00e8les comme le Captur, Clio, et Rafale. L’importance strat\u00e9gique de l’usine est donc ind\u00e9niable, en fournissant non seulement Renault, mais aussi d’autres marques du groupe.<\/p>\n

Une d\u00e9cision industrielle de premier plan<\/h3>\n

La d\u00e9cision d’investir dans Valladolid souligne son statut d’importance au sein de Horse Powertrain. La nouvelle technologie assure une fabrication de moteurs plus pr\u00e9cise et durable, essentielle pour les hybrides. Avec un cycle d’allumage et d’arr\u00eat r\u00e9p\u00e9t\u00e9, les composants subissent des stresses thermiques plus importants, rendant la durabilit\u00e9 cruciale.<\/p>\n

Le d\u00e9fi des v\u00e9hicules \u00e9lectriques : une inercie persistante<\/h2>\n

Alors qu’environ un v\u00e9hicule sur cinq vendu en Europe est devenu \u00e9lectrique, 96 % des voitures sur les routes continuent d’utiliser des moteurs non branchables. Cette r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9montre que le march\u00e9 des moteurs \u00e0 combustion a encore plusieurs ann\u00e9es devant lui, et l’investissement de 45 millions d’euros en t\u00e9moigne. Le CEO de Horse Powertrain a d\u00e9clar\u00e9 que cet investissement renforce la position de Valladolid en tant qu’usine automobilistique de classe mondiale.<\/p>\n

Un projet prioritaire pour l’\u00e9conomie espagnole<\/h3>\n

Cette initiative a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9e de Projet Industriel Prioritaire par la Junta de Castilla et Le\u00f3n. En 2024, lors d’un salon de l’automobile \u00e0 Paris, le CEO de Renault reconnaissait que les usines espagnoles \u00e9taient cruciales pour la production de v\u00e9hicules hybrides, \u00e0 l’oppos\u00e9 des besoins en baisse des mod\u00e8les \u00e9lectriques en France.<\/p>\n

Conclusion : Un avenir hybride pour Valladolid<\/h2>\n

Avec cette \u00e9volution, l’Espagne renforce sa position en tant que deuxi\u00e8me producteur de v\u00e9hicules en Europe. La question demeure si le prochain dirigeant de Renault maintiendra cet engagement envers les usines espagnoles face \u00e0 la pression des syndicats fran\u00e7ais. Le plan strat\u00e9gique de Renault, qui sera appris prochainement, pourrait apporter des r\u00e9ponses \u00e0 cette interrogation.<\/p>\n<\/div>\n


\n
F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La renaissance de l’usine Renault \u00e0 Valladolid Le paysage industriel des usines automobiles en Espagne est en pleine mutation. Du destin incertain de Ford \u00e0 Almussafes aux succ\u00e8s de Cupra \u00e0 Martorell, chaque usine conna\u00eet une r\u00e9alit\u00e9 diff\u00e9rente. Au c\u0153ur de la p\u00e9ninsule, se trouve une usine embl\u00e9matique qui r\u00e9siste \u00e0 la temp\u00eate de l’\u00e9lectrification […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1750298,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[84,39038,17055,22712,34209,65278,826,9141,71757,3182],"class_list":["post-1750297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-avec","tag-combustion","tag-compagnon","tag-moteur","tag-mythique","tag-reinvente","tag-renault","tag-usine","tag-valladolid","tag-vieux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1750297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1750297"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1750297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1750299,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1750297\/revisions\/1750299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1750298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1750297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1750297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1750297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}