{"id":1749271,"date":"2026-03-03T15:43:43","date_gmt":"2026-03-03T12:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/stellantis-a-perdu-22-milliards-deuros-avec-la-voiture-electrique-son-espoir-pour-y-remedier-sappelle-zaragoza\/"},"modified":"2026-03-03T15:43:48","modified_gmt":"2026-03-03T12:43:48","slug":"stellantis-a-perdu-22-milliards-deuros-avec-la-voiture-electrique-son-espoir-pour-y-remedier-sappelle-zaragoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/stellantis-a-perdu-22-milliards-deuros-avec-la-voiture-electrique-son-espoir-pour-y-remedier-sappelle-zaragoza\/","title":{"rendered":"Stellantis a perdu 22 milliards d’euros avec la voiture \u00e9lectrique. Son espoir pour y rem\u00e9dier s’appelle Zaragoza."},"content":{"rendered":"\n
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Stellantis et son virage vers l’\u00e9lectrique<\/h2>\n

Stellantis s’est engag\u00e9 dans une transition rapide et agressive vers la production de voitures \u00e9lectriques. Au cours de ce processus, l’entreprise a fusionn\u00e9 plusieurs mod\u00e8les sur une m\u00eame plateforme et a tent\u00e9 de convertir ses marques vers des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission. Malheureusement, cela a entra\u00een\u00e9 la perte d’identit\u00e9s pour certaines marques embl\u00e9matiques, avec des pertes s’\u00e9levant \u00e0 22 milliards d’euros sur le plan r\u00e9el et anticip\u00e9.<\/p>\n

Zaragoza : l’espoir de Stellantis<\/h2>\n

Zaragoza<\/strong> est d\u00e9sormais au centre des ambitions de Stellantis. Le dirigeant de l\u2019entreprise, actionnaire majeur dans le secteur automobile, a confirm\u00e9 que la production des voitures \u00e9lectriques chinoises de Leapmotor se fera en Espagne. Avec une usine CATL en construction destin\u00e9e aux batteries et d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e dans la fabrication de petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques, Zaragoza se positionne comme le site le plus comp\u00e9titif, surpassant Madrid et Vigo.<\/p>\n

Une production revitalis\u00e9e<\/h3>\n

La semaine derni\u00e8re, le CEO Carlos Tavares a r\u00e9affirm\u00e9 que la production \u00e0 Zaragoza ne se limitera pas \u00e0 un seul mod\u00e8le. Stellantis a allou\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 de la production de jusqu’\u00e0 quatre mod\u00e8les chinois enti\u00e8rement \u00e9lectriques \u00e0 l’usine de Figueruelas. Cela repr\u00e9sente une reconversion majeure pour la r\u00e9gion.<\/p>\n

Les d\u00e9fis financiers de Stellantis<\/h2>\n

Malgr\u00e9 les investissements garantis, les derniers r\u00e9sultats financiers de Stellantis ont soulev\u00e9 des inqui\u00e9tudes. L’impact n\u00e9gatif li\u00e9 \u00e0 la transition vers l’\u00e9lectrique est estim\u00e9 \u00e0 22 milliards d’euros, r\u00e9sultant de l’interruption de la construction de deux nouvelles usines, de compensations aux fournisseurs et des fonds investis dans des d\u00e9veloppements futurs.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie trop rapide ?<\/h3>\n

Cette situation est le r\u00e9sultat d’un projet sous la direction de Carlos Tavares, qui a tent\u00e9 de pousser la compagnie vers une \u00e9lectrification totale de mani\u00e8re trop pr\u00e9cipit\u00e9e. Cela a conduit \u00e0 une offre trop vaste sur le march\u00e9, et \u00e0 des mod\u00e8les peu diff\u00e9renci\u00e9s, entra\u00eenant une perte d’identit\u00e9 des marques.<\/p>\n

Les bonnes nouvelles avec Leapmotor<\/h2>\n

La venue de Leapmotor \u00e0 Zaragoza est un signal positif pour la transition \u00e9lectrique de l’usine de Figueruelas. Le Leapmotor B10, qui commencera \u00e0 \u00eatre assembl\u00e9 en Espagne, est un mod\u00e8le \u00e0 esp\u00e9rer. Il se distingue par son design et son logiciel purement chinois, moins co\u00fbteux \u00e0 produire, ce qui permettrait \u00e0 Stellantis d’ajuster favorablement ses prix. Les premi\u00e8res indications sugg\u00e8rent \u00e9galement que ce mod\u00e8le pourrait r\u00e9pondre aux attentes des clients europ\u00e9ens, malgr\u00e9 le fait que les v\u00e9hicules urbains actuels peinent \u00e0 se vendre.<\/p>\n

Un avenir prometteur pour l’industrie en Espagne<\/h2>\n

La d\u00e9cision de Stellantis de produire ses mod\u00e8les en Espagne illustre le r\u00f4le croissant du pays en tant que site de fabrication \u00e9lectrifi\u00e9e en Europe. L’Espagne b\u00e9n\u00e9ficie d’une main-d’\u0153uvre comp\u00e9titive et d’un co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique relativement bas, incitant des entreprises comme Chery \u00e0 s’y \u00e9tablir. Cependant, l’industrie doit \u00e9voluer au-del\u00e0 de l’assemblage de v\u00e9hicules compacts afin de renforcer la rentabilit\u00e9 et l’innovation.<\/p>\n

Conclusion : vers une nouvelle \u00e8re<\/h3>\n

Le choix de Zaragoza comme site de production pour les mod\u00e8les Leapmotor est une \u00e9tape cruciale pour Stellantis. Alors que l’entreprise navigue \u00e0 travers ses d\u00e9fis financiers, la reconversion de son mod\u00e8le industriel et l’expansion de ses polyvalences en mati\u00e8re de production \u00e9lectrique pourraient bien \u00eatre les cl\u00e9s de son avenir.<\/p>\n<\/div>\n


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