{"id":1748561,"date":"2026-02-28T15:29:08","date_gmt":"2026-02-28T12:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/taiwan-a-presque-autant-de-motos-que-dhabitants-et-un-defi-majeur-les-convertir-en-electriques\/"},"modified":"2026-02-28T15:29:13","modified_gmt":"2026-02-28T12:29:13","slug":"taiwan-a-presque-autant-de-motos-que-dhabitants-et-un-defi-majeur-les-convertir-en-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/taiwan-a-presque-autant-de-motos-que-dhabitants-et-un-defi-majeur-les-convertir-en-electriques\/","title":{"rendered":"Ta\u00efwan a presque autant de motos que d’habitants et un d\u00e9fi majeur : les convertir en \u00e9lectriques."},"content":{"rendered":"\n
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Une pr\u00e9pond\u00e9rance des motos \u00e0 Ta\u00efwan<\/h2>\n

Ta\u00efwan d\u00e9tient deux records impressionnants en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. C’est le pays avec le plus grand nombre de motocyclettes par habitant au monde, et il est \u00e9galement en t\u00eate pour le nombre total de v\u00e9hicules par habitant, \u00e0 l’exception de quelques territoires comme San Marino et Andorre. En effet, selon des donn\u00e9es des Nations Unies, Ta\u00efwan enregistre pas moins de 999 v\u00e9hicules pour 1 000 habitants, dont pr\u00e8s de 600 sont des motocyclettes.<\/p>\n

Avec une population de pr\u00e8s de 24 millions d’habitants, cela signifie que Ta\u00efwan dispose presque de 24 millions de v\u00e9hicules, dont plus de 14 millions sont des motocyclettes. \u00c0 Taipei, la capitale, cette proportion est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne nationale, atteignant 65 motocyclettes pour 100 habitants.<\/p>\n

Une comparaison avec d’autres pays<\/h3>\n

Pour mettre cela en perspective, en Espagne, le taux est d’environ 95 motocyclettes pour 1 000 habitants, et en Gr\u00e8ce, le pays avec le plus grand nombre enregistr\u00e9, le chiffre se monte \u00e0 251. Comparativement, Ta\u00efwan montre une grande densit\u00e9 de motocyclettes, ce qui cr\u00e9e des d\u00e9fis significatifs en mati\u00e8re environnementale.<\/p>\n

Les enjeux environnementaux<\/h2>\n

Cette concentration de motocyclettes pose un probl\u00e8me pour l’environnement et le gouvernement ta\u00efwanais cherche \u00e0 r\u00e9soudre cela en encourageant le passage aux motocyclettes \u00e9lectriques. Selon des informations du minist\u00e8re des Transports et des Communications de Ta\u00efwan, en 2024, 14,6 millions de motocyclettes \u00e9taient en circulation, contribuant significativement aux \u00e9missions de carbone du pays, avec 55 % de celles-ci provenant du transport.<\/p>\n

Objectifs ambitieux pour un avenir \u00e9lectrique<\/h3>\n

Pour 2050, Ta\u00efwan a l’intention de convertir son parc automobile en un flot enti\u00e8rement \u00e9lectrique. L’une des mesures les plus marquantes sera l’interdiction de la vente de motocyclettes non \u00e9lectriques d\u00e8s 2040. Le gouvernement met \u00e9galement en place des campagnes pour inciter les citoyens \u00e0 adopter cette technologie.<\/p>\n

Pour faciliter cette transition, des subventions significatives sont offertes pour l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, incluant des motocyclettes. Les incitations financi\u00e8res pour les motocyclettes peuvent atteindre 3 300 NT$ (environ 95 euros), tandis que pour les voitures, ce montant peut aller jusqu’\u00e0 16 000 NT$ (460 euros).<\/p>\n

Un impact limit\u00e9 des subventions<\/h2>\n

En d\u00e9pit de ces efforts, les r\u00e9sultats ne sont pas \u00e0 la hauteur des attentes. Les subventions, actives depuis trois ans, ont permis de retirer environ 120 000 v\u00e9hicules polluants du march\u00e9. Cela reste faible compar\u00e9 aux 700 000 motocyclettes vendues chaque ann\u00e9e, et la transition vers l’\u00e9lectrique ne repr\u00e9sente que 5 % des ventes totales sur la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n

L’importance d’une transition \u00e9lectrique<\/h2>\n

Passer au march\u00e9 des motocyclettes \u00e9lectriques est crucial pour Ta\u00efwan. Cela r\u00e9pond non seulement \u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique, puisqu’elles restent le moyen le plus abordable de transport, mais \u00e9galement \u00e0 la volont\u00e9 de r\u00e9duire la d\u00e9pendance du pays vis-\u00e0-vis des importations de p\u00e9trole. L\u2019objectif est de d\u00e9velopper une mobilit\u00e9 aliment\u00e9e par des \u00e9nergies renouvelables locales, marquant ainsi un tournant significatif dans la politique \u00e9nerg\u00e9tique de Ta\u00efwan.<\/p>\n

Dans un contexte o\u00f9 la transition vers des v\u00e9hicules plus \u00e9cologiques est pressante, Ta\u00efwan est confront\u00e9 \u00e0 des d\u00e9fis, mais aussi \u00e0 des opportunit\u00e9s pour se positionner comme un leader dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n

Photo : Faye Yu<\/a><\/p>\n<\/div>\n


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