Josep Maria Recasens, directeur de la strat\u00e9gie et des programmes de Renault Group, ainsi que pr\u00e9sident de Renault Group Espagne, partage une vision claire face aux d\u00e9fis de l’industrie automobile. Lors du r\u00e9cent VI Forum Anfac, il a soulign\u00e9 l’importance de tirer parti de la transformation industrielle pour maintenir la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur europ\u00e9en face \u00e0 la mont\u00e9e en puissance de la Chine. Selon lui, l’\u00e9cosyst\u00e8me actuel risque de dispara\u00eetre \u00e0 moins d’adopter des mesures proactives.<\/p>\n
Recasens a exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations quant \u00e0 la situation actuelle du secteur. Il a not\u00e9 que, suite aux \u00e9lections de l’UE en juin 2024, certaines d\u00e9cisions ont \u00e9t\u00e9 prises, mais le besoin d’une action plus rapide est crucial pour garantir la souverainet\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’Europe. Il insistera sur l’importance de la convergence entre les diff\u00e9rents acteurs du secteur, afin d’\u00e9viter les d\u00e9saccords qui pourraient ralentir les progr\u00e8s.<\/p>\n
Un exemple pertinent est le concept de \u00ab contenu local europ\u00e9en \u00bb, inspir\u00e9 de la l\u00e9gislation am\u00e9ricaine. Recasens a propos\u00e9 que si un constructeur automobile op\u00e8re en Europe, il pourrait b\u00e9n\u00e9ficier de protections, ce qui renforcerait la comp\u00e9titivit\u00e9 du march\u00e9. Actuellement, bien que l’Europe produise deux millions de voitures \u00e9lectriques, la capacit\u00e9 de fournir des batteries reste limit\u00e9e.<\/p>\n
Recasens appelle \u00e0 une protection de l’ensemble du march\u00e9 automobile, sugg\u00e9rant qu’une proportion \u00e9lev\u00e9e de contenu local, ind\u00e9pendamment de la technologie, serait b\u00e9n\u00e9fique. Il pr\u00e9conise une approche o\u00f9 60 % du contenu d’un v\u00e9hicule vendu serait d’origine europ\u00e9enne. Cela pourrait \u00e9galement r\u00e9duire l’empreinte carbone des voitures en limitant le transport de pi\u00e8ces \u00e0 longue distance.<\/p>\n
Un des points forts de Recasens est la dynamique des relations avec la Chine. Historique d\u2019entr\u00e9e sur le march\u00e9 chinois, o\u00f9 les entreprises europ\u00e9ennes ont d\u00fb former des coentreprises, il sugg\u00e8re de mettre en \u0153uvre une approche similaire pour les entreprises chinoises souhaitant p\u00e9n\u00e9trer le march\u00e9 europ\u00e9en. Cette r\u00e9ciprocit\u00e9 pourrait encourager un partage de la technologie et un apprentissage mutuel, ce qui, selon lui, est crucial pour l’avenir de l’industrie.<\/p>\n
Recasens a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 des partenariats potentiels avec des r\u00e9gions comme Mercosur et l’Inde, tout en soulignant que la comp\u00e9tition avec le Maroc, qui cherche \u00e0 d\u00e9velopper son propre secteur automobile, doit \u00eatre prise en compte. Il ne consid\u00e8re pas cela comme une menace, mais plut\u00f4t comme un autre acteur sur la sc\u00e8ne mondiale.<\/p>\n
Le recent assouplissement des lois concernant la vente de v\u00e9hicules \u00e0 combustion en 2035 devrait donner plus de flexibilit\u00e9 \u00e0 l’industrie en Europe. Recasens voit cela comme une opportunit\u00e9 pour adapter la cha\u00eene de valeur \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9, en soutenant les usines espagnoles dans la transition vers une production \u00e9lectrique.<\/p>\n
Enfin, lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 question de Renault, Recasens a pr\u00e9cis\u00e9 que l’espagnol Renault devait \u00e9voluer au-del\u00e0 des hybrides pour se concentrer sur l’\u00e9lectrification. Cela n\u00e9cessite un soutien propre \u00e0 la demande et des efforts pour r\u00e9duire les co\u00fbts tout en maintenant un haut niveau de flexibilit\u00e9 et comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n
Le message de Josep Maria Recasens met en avant une vision proactive pour le secteur automobile en Europe, soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 de s\u2019adapter aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques et environnementales, tout en \u00e9tablissant des relations strat\u00e9giques \u00e9clair\u00e9es avec des acteurs globaux, notamment la Chine. L\u2019avenir de l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne d\u00e9pendra de l\u2019engagement \u00e0 renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 locale tout en embrassant les opportunit\u00e9s offertes par la coop\u00e9ration internationale.<\/p>\n