{"id":1748113,"date":"2026-02-26T18:22:59","date_gmt":"2026-02-26T15:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/bresil-les-couts-logistiques-equivalent-deja-a-155-du-pib-et-pesent-sur-le-secteur\/"},"modified":"2026-02-26T18:23:05","modified_gmt":"2026-02-26T15:23:05","slug":"bresil-les-couts-logistiques-equivalent-deja-a-155-du-pib-et-pesent-sur-le-secteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/bresil-les-couts-logistiques-equivalent-deja-a-155-du-pib-et-pesent-sur-le-secteur\/","title":{"rendered":"Br\u00e9sil : les co\u00fbts logistiques \u00e9quivalent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 15,5 % du PIB et p\u00e8sent sur le secteur"},"content":{"rendered":"\n
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Les Co\u00fbts Logistiques au Br\u00e9sil : Une Pression Croissante sur l’\u00c9conomie<\/h2>\n

Selon un rapport sp\u00e9cialis\u00e9, les co\u00fbts logistiques au Br\u00e9sil<\/strong> ont atteint 15,5 % du Produit Int\u00e9rieur Brut (PIB) en 2025, marquant une hausse significative par rapport aux 10,4 % enregistr\u00e9s en 2014. Cette augmentation met en lumi\u00e8re un d\u00e9t\u00e9rioration structurelle<\/strong> de la comp\u00e9titivit\u00e9 logistique du pays.<\/p>\n

Un D\u00e9s\u00e9quilibre Structurel<\/h3>\n

Le rapport souligne que cette hausse des co\u00fbts est directement li\u00e9e au d\u00e9s\u00e9quilibre entre la demande croissante et l’infrastructure disponible. Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, le Br\u00e9sil a transport\u00e9 environ 25 % de volume suppl\u00e9mentaire<\/strong> sans am\u00e9lioration substantielle de sa base logistique. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne a intensifi\u00e9 les goulots d’\u00e9tranglement<\/strong>, allong\u00e9 les d\u00e9lais op\u00e9rationnels et augment\u00e9 les co\u00fbts.<\/p>\n

Le Poids des Inventaires<\/h3>\n

Le rapport met \u00e9galement en avant la hausse du capital immobilis\u00e9 dans les inventaires<\/strong>. Depuis 2014, les d\u00e9penses associ\u00e9es ont grimp\u00e9 de 3 % \u00e0 5 % du PIB. Cela traduit des niveaux de stock plus \u00e9lev\u00e9s et une structure financi\u00e8re plus on\u00e9reuse pour soutenir les op\u00e9rations.<\/p>\n

Par ailleurs, la taux d’int\u00e9r\u00eat Selic<\/strong>, maintenu \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s, aggrave le co\u00fbt du financement du capital de travail<\/strong>, ce qui entra\u00eene une augmentation des co\u00fbts logistiques globaux.<\/p>\n

Pr\u00e9cis\u00e9ment Co\u00fbteux<\/h3>\n

Pendant la p\u00e9riode 2022-2025, le rapport indique que les entreprises ont enregistr\u00e9 un contexte de restrictions financi\u00e8res<\/strong> et de moindre flexibilit\u00e9, augmentant ainsi les co\u00fbts logistiques de mani\u00e8re syst\u00e9mique. Cette situation a un impact direct sur les prix, la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 l’exportation<\/strong> et la capacit\u00e9 d’investissement<\/strong>.<\/p>\n

Une enqu\u00eate de l’ILOS r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement une paradoxale situation dans le transport de marchandises. Pour les entreprises, les services sont jug\u00e9s co\u00fbteux, mais pour les transporteurs, les tarifs ne compensent pas l’augmentation des co\u00fbts op\u00e9rationnels. Ainsi, les frais du secteur ont augment\u00e9 entre 2023 et 2024, tandis que les mises \u00e0 jour des prix<\/strong> ont souvent \u00e9t\u00e9 partielles ou insuffisantes.<\/p>\n

Les Perspectives de l’Industrie Logistique<\/h2>\n

R\u00e9glementations et R\u00e9formes<\/h3>\n

Dans ce contexte, l’Association Br\u00e9silienne des Op\u00e9rateurs Logistiques (ABOL)<\/strong> a d\u00e9fini une agenda pour 2025, ax\u00e9e sur la r\u00e9glementation<\/strong>, la r\u00e9forme fiscale<\/strong>, le capital humain<\/strong> et la soutenabilit\u00e9<\/strong>. L’association a engag\u00e9 des dialogues avec des agences gouvernementales telles que l’Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) pour discuter des r\u00e9formes n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Ressources Humaines et Innovation<\/h3>\n

La p\u00e9nurie de conducteurs<\/strong> et le besoin d’une meilleure professionnalisation du capital humain sont \u00e9galement des pr\u00e9occupations majeures. L’ABOL a lanc\u00e9 des enqu\u00eates sectorielles et des discussions portant sur l’utilisation de l’intelligence artificielle<\/strong> dans les ressources humaines, dans un contexte de p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre.<\/p>\n

Des D\u00e9fis \u00e0 Venir<\/h3>\n

En ce qui concerne 2026, le secteur pr\u00e9voit un environnement complexe, marqu\u00e9 par des ajustements comptables li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9forme fiscale. Les \u00e9v\u00e9nements saisonniers et politiques vont \u00e9galement n\u00e9cessiter une meilleure planification<\/strong> et gestion des ressources.<\/p>\n

Conclusion : Un Dilemme Macroe\u0301conomique<\/h2>\n

Avec des co\u00fbts d\u00e9j\u00e0 sup\u00e9rieurs \u00e0 une septi\u00e8me du PIB, la logistique br\u00e9silienne doit faire face \u00e0 un dilemme structurel<\/strong>. Sans am\u00e9liorations significatives en mati\u00e8re d’infrastructure et d’efficacit\u00e9, la croissance \u00e9conomique pourrait \u00eatre limit\u00e9e, ce qui constitue un d\u00e9fi non seulement sectoriel, mais aussi macroe\u0301conomique<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n


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