{"id":1745785,"date":"2026-01-26T15:59:55","date_gmt":"2026-01-26T12:59:55","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-model-3-nest-plus-la-berline-electrique-premium-la-plus-vendue-en-chine\/"},"modified":"2026-01-26T16:00:01","modified_gmt":"2026-01-26T13:00:01","slug":"le-model-3-nest-plus-la-berline-electrique-premium-la-plus-vendue-en-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-model-3-nest-plus-la-berline-electrique-premium-la-plus-vendue-en-chine\/","title":{"rendered":"Le Model 3 n’est plus la berline \u00e9lectrique premium la plus vendue en Chine."},"content":{"rendered":"\n
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Le Xiaomi SU7 : un concurrent majeur pour le Tesla Model 3 en Chine<\/h2>\n

La transition vers l\u2019\u00e9lectrique bouleverse l\u2019industrie automobile, et la Chine se distingue comme un acteur incontournable dans ce domaine. Il y a seulement deux ans, il aurait \u00e9t\u00e9 difficile d’imaginer que le Tesla Model 3 pourrait \u00eatre d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 en tant que berline \u00e9lectrique la plus vendue. Cependant, c\u2019est exactement ce qui s\u2019est produit avec l’\u00e9mergence du Xiaomi SU7, le premier v\u00e9hicule de Xiaomi en tant que constructeur automobile.<\/p>\n

Cifres impressionnantes<\/h3>\n

En 2025, le Xiaomi SU7 a enregistr\u00e9 des ventes de 258.164 unit\u00e9s en Chine, surpassant le Model 3 qui a atteint 200.361 livraisons, soit une augmentation de pr\u00e8s de 30 %. C’est la premi\u00e8re fois qu\u2019un constructeur chinois parvient \u00e0 d\u00e9tr\u00f4ner Tesla dans ce segment depuis le lancement de la production du Model 3 \u00e0 la Gigafactory de Shanghai en 2019.<\/p>\n

Un contexte prometteur<\/h3>\n

Le lancement du SU7 en mars 2024, apr\u00e8s une perc\u00e9e rapide sur le march\u00e9, t\u00e9moigne de la puissance de la marque Xiaomi. Avec une vaste base d’utilisateurs de produits \u00e9lectroniques, Xiaomi a su capitaliser sur son image pour promouvoir ce nouveau v\u00e9hicule. De plus, son syst\u00e8me de conduite autonome avanc\u00e9 et ses innovations technologiques en font un acteur \u00e0 suivre.<\/p>\n

Un positionnement tarifaire comp\u00e9titif<\/h3>\n

En Chine, le prix de base du SU7 est de 215.500 yuan (environ 26.400 euros), soit 9 % moins cher que le Model 3 qui commence \u00e0 235.500 yuan. Cette diff\u00e9rence de prix, combin\u00e9e \u00e0 ses caract\u00e9ristiques, attire de nombreux acheteurs potentiels.<\/p>\n

Le d\u00e9clin de Tesla en Chine<\/h2>\n

Face \u00e0 cette concurrence accrue, la part de march\u00e9 de Tesla est tomb\u00e9e de 16 % en 2020 \u00e0 6,9 % en 2024. En 2025, les livraisons de Tesla en Chine ont chut\u00e9 de 4,8 % \u00e0 625.698 v\u00e9hicules, repr\u00e9sentant seulement 4,8 % des ventes totales de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine. Selon Eric Han de Suolei, les fabricants chinois proposent des v\u00e9hicules technologiquement comparables \u00e0 des prix plus bas.<\/p>\n

Les d\u00e9fis du SU7<\/h3>\n

Cependant, le succ\u00e8s du SU7 n\u2019est pas sans ombre. Des incidents tragiques, dont un accident mortel avec un v\u00e9hicule activ\u00e9 par le syst\u00e8me d\u2019assistance \u00e0 la conduite, ont conduit \u00e0 un renforcement de la r\u00e9glementation sur ces technologies et soulev\u00e9 des pr\u00e9occupations sur la s\u00e9curit\u00e9 des nouveaux syst\u00e8mes d\u2019automatisation.<\/p>\n

Innover pour rester comp\u00e9titif<\/h3>\n

Xiaomi a \u00e9galement annonc\u00e9 une version mise \u00e0 jour du SU7 avec une autonomie de plus de 900 kilom\u00e8tres par charge, disponible \u00e0 partir de 229.900 yuan (environ 28.000 euros). Ce mod\u00e8le phare affiche une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 celle de sa version Pro actuelle.<\/p>\n

Tesla face \u00e0 des d\u00e9fis globaux<\/h2>\n

D\u2019autres pr\u00e9occupations \u00e9mergent pour Tesla au niveau mondial. La soci\u00e9t\u00e9 a enregistr\u00e9 1,64 million de livraisons en 2025, en baisse par rapport aux 1,79 million de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En Europe, les immatriculations ont chut\u00e9 de 25 % dans les principaux march\u00e9s, diminuant la part de Tesla sur le march\u00e9 europ\u00e9en de 2,4 % \u00e0 1,7 %.<\/p>\n

Un march\u00e9 en plein bouleversement<\/h3>\n

Alors que le Model Y reste un leader des ventes en Chine, la mont\u00e9e en puissance des fabricants locaux redessine les contours du march\u00e9. BYD, par exemple, a r\u00e9cemment d\u00e9pass\u00e9 Tesla en tant que plus grand fabricant de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au monde, avec 2,25 millions d’unit\u00e9s vendues en 2025. La coexistence de nombreux acteurs dans un march\u00e9 fragment\u00e9, accompagn\u00e9 d\u2019une guerre des prix, pose des questions sur la viabilit\u00e9 \u00e0 long terme du secteur.<\/p>\n

Les changements dans le paysage automobile sont ind\u00e9niables et montrent que le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en pleine transformation, avec des choix toujours plus vari\u00e9s pour les consommateurs.<\/p>\n<\/div>\n


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