gouvernement de Madrid<\/a>, 1,9 kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 excis\u00e9s sur les 5,1 kilom\u00e8tres pr\u00e9vus, et 81,7 % de la dalle de couverture a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e.<\/p>\nPlannings et \u00c9ch\u00e9ances<\/h3>\n
Borja Carabante, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 l’Urbanisme \u00e0 Madrid, a assur\u00e9 que le gros du tunnel serait achev\u00e9 en avril. Apr\u00e8s cela, des travaux de pavage et d’installation d’extracteurs d’air, ainsi que d’autres exigences techniques, seront entrepris. La date d’ouverture au trafic est pr\u00e9vue pour la fin de 2026, malgr\u00e9 des d\u00e9fis li\u00e9s aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et logistiques survenus l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
Am\u00e9liorations de la Circulation<\/h2>\nR\u00e9tablissement des Flux de Circulation<\/h3>\n
\u00c0 partir du jeudi dernier, le trafic reliant le tunnel de la M-30 par l’avenue de Portugal circule \u00e0 nouveau en ligne droite sur 500 m\u00e8tres de la A-5. Ce r\u00e9tablissement a \u00e9t\u00e9 rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 l’ach\u00e8vement des travaux de la dalle de couverture autour du Parc d’Attractions. <\/p>\n
Nouvelles Connexions<\/h3>\n
Un nouveau rampe de connexion de 60 m\u00e8tres entre l’avenue de Portugal et la A-5 est \u00e9galement en cours de construction pour \u00e9viter les d\u00e9tours par la rue de Dante.<\/p>\n
D\u00e9fis rencontr\u00e9s par les riverains<\/h2>\n
Malgr\u00e9 les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s, les habitants continuent de faire face \u00e0 d’importantes perturbations. Des probl\u00e8mes tels que le bruit assourdissant des machines, les coupures d’eau et d’\u00e9lectricit\u00e9, ainsi que la d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 cause de la poussi\u00e8re sont rapport\u00e9s. <\/p>\n
T\u00e9moignages des R\u00e9sidents<\/h3>\n
Arturo S\u00e1ez, pr\u00e9sident de l’association de quartier de Bat\u00e1n, d\u00e9crit cette situation comme une \u00ab temp\u00eate parfaite \u00bb. Les fermetures des passages souterrains en ao\u00fbt ont n\u00e9cessit\u00e9 l’installation de feux de circulation, aggravant ainsi les embouteillages pendant les week-ends, en particulier pr\u00e8s du Parc d’Attractions et du Zoo.<\/p>\n
L’Objectif Final<\/h2>\n
Ce projet vise \u00e0 transformer le paseo de Extremadura en un axe pi\u00e9ton de 3,2 kilom\u00e8tres, reliant plusieurs quartiers \u00e0 Campamento et Casa de Campo, s\u00e9par\u00e9s depuis 1968 par la A-5, qu’empruntent quotidiennement pr\u00e8s de 80 000 v\u00e9hicules. <\/p>\n
R\u00e9duction de la Pollution<\/h3>\n
L’objectif est de r\u00e9duire le trafic de surface de 90 %, contribuant ainsi \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes. Ce projet, d’un co\u00fbt de 408 millions d’euros, comprendra \u00e9galement un chemin cyclable bi-directionnel de 3,5 kilom\u00e8tres et 33 nouvelles connexions pi\u00e9tonnes.<\/p>\n
Ce Qu’il Reste \u00e0 Faire<\/h2>\n
Le d\u00e9fi est de r\u00e9aliser, pendant l’\u00e9t\u00e9, la connexion avec le tunnel de l’avenue de Portugal, ce qui entra\u00eenera de nouvelles interruptions de circulation. Bien que Borja Carabante affirme que \u00ab le plus difficile est derri\u00e8re nous \u00bb, il reconna\u00eet que le d\u00e9placement des r\u00e9seaux de services tels que le gaz et l’\u00e9lectricit\u00e9 reste complexe.<\/p>\n
Le projet se poursuit avec plus de 600 travailleurs et 400 machines en op\u00e9ration simultan\u00e9e, confirmant l’engagement de la ville \u00e0 mener \u00e0 bien cette transformation n\u00e9cessaire pour le bien-\u00eatre des habitants.<\/p>\n
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F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avancement du Projet de Souterrain de la A-5 Les travaux du tunnel, qui visent \u00e0 transformer le paseo de Extremadura en le Paseo Verde du Suroeste \u00e0 Madrid, avancent significativement. R\u00e9cemment, l’objectif de connecter les deux tranches d’excavation a \u00e9t\u00e9 atteint, laissant esp\u00e9rer la fin de cette \u0153uvre qui impacte la vie quotidienne de milliers […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1744941,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[5401,74,40,1389,132,47394,1218],"class_list":["post-1744940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-cauchemar","tag-dun","tag-est","tag-fin","tag-pas","tag-souterrain","tag-vers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1744940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1744940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1744940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1744942,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1744940\/revisions\/1744942"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1744941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1744940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1744940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1744940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}