Lors de mes visites en Chine, j’ai \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par deux aspects du parc automobile : l’engouement pour les voitures \u00e9lectriques, omnipr\u00e9sentes dans les grandes villes, et l’abondance des laotoule<\/strong>. Ces v\u00e9hicules, souvent des petites voitures n\u00e9cessitant aucun permis de conduire, se retrouvent partout : gar\u00e9s n’importe o\u00f9 et circulant parfois de mani\u00e8re chaotique.<\/p>\n Les laotoule, \u00e9galement connus sous le nom de “quadricycles l\u00e9gers”, sont souvent associ\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 des personnes \u00e2g\u00e9es. Ils repr\u00e9sentent une \u00e9volution des tuk-tuks populaires dans les ann\u00e9es 1990. Aujourd’hui, ces v\u00e9hicules peuvent accueillir jusqu’\u00e0 cinq passagers et sont disponibles dans des designs vari\u00e9s.<\/p>\n Initialement, ces v\u00e9hicules \u00e9taient principalement utilis\u00e9s par les personnes \u00e2g\u00e9es pour des trajets courts. Cependant, leur utilisation s’est \u00e9largie \u00e0 un public plus jeune, en raison de leur co\u00fbt r\u00e9duit et de leur espace de transport ferm\u00e9. La hausse des ventes de laotoule est r\u00e9v\u00e9latrice : de 1,1 million en 2017 \u00e0 2,1 millions en 2023, pour la plupart utilis\u00e9s par des personnes \u00e2g\u00e9es.<\/p>\n Contrairement \u00e0 d’autres pays, comme l’Espagne, o\u00f9 chaque v\u00e9hicule motoris\u00e9 doit avoir une plaque d’immatriculation, les laotoule \u00e9chappent souvent \u00e0 cette r\u00e9glementation. Ils sont souvent vendus sans immatriculation et sans passer de contr\u00f4le technique, ce qui soul\u00e8ve de nombreuses inqui\u00e9tudes au niveau de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n Malgr\u00e9 leur apparence inoffensive, les laotoule manquent d’\u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 fondamentaux, comme des ch\u00e2ssis robustes ou des airbags. Cette absence de normes de s\u00e9curit\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 conduit \u00e0 des trag\u00e9dies, notamment un accident mortel impliquant un conducteur de 59 ans en Hebei.<\/p>\n Face \u00e0 cette situation, certaines administrations locales commencent \u00e0 prendre des mesures. \u00c0 partir du 1er janvier 2024, des villes telles que P\u00e9kin interdiront la circulation des v\u00e9hicules de faible vitesse sur les routes publiques. <\/p>\n N\u00e9anmoins, la Chine a \u00e9galement introduit de nouvelles r\u00e9gulations pour classifier les laotoule comme des v\u00e9hicules motoris\u00e9s, ce qui pourrait conduire \u00e0 une meilleure gestion de ces engins. Selon Lu Yong, expert en v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il est essentiel de reconna\u00eetre la demande pour ces moyens de transport et d’\u00e9tablir des r\u00e8gles claires, tant pour la fabrication que pour l’utilisation sur la route.<\/p>\n Les laotoule illustrent un besoin croissant de solutions de transport accessibles en Chine, mais leur prolif\u00e9ration pose des d\u00e9fis en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La r\u00e9gulation de ces v\u00e9hicules pourrait \u00eatre essentielle pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route et r\u00e9duire les accidents, tout en continuant de r\u00e9pondre \u00e0 un besoin de mobilit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\nQu’est-ce que les Laotoule?<\/h3>\n
De la Mobilit\u00e9 Occasionnelle \u00e0 l’Usage Quotidien<\/h2>\n
Un Usage \u00c9largi<\/h3>\n
Un Vide L\u00e9gal<\/h3>\n
La S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re en Danger<\/h2>\n
Les Risques Associ\u00e9s<\/h3>\n
Vers une R\u00e9glementation<\/h2>\n
Premi\u00e8res Initiatives<\/h3>\n
Un Cadre R\u00e9glementaire \u00c9mergent<\/h3>\n
Conclusion<\/h2>\n