{"id":1743438,"date":"2026-01-14T11:32:47","date_gmt":"2026-01-14T08:32:47","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-train-detrone-lavion-en-espagne-pour-une-raison-tres-simple-les-aeroports-nous-epuisent\/"},"modified":"2026-01-14T11:32:51","modified_gmt":"2026-01-14T08:32:51","slug":"le-train-detrone-lavion-en-espagne-pour-une-raison-tres-simple-les-aeroports-nous-epuisent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-train-detrone-lavion-en-espagne-pour-une-raison-tres-simple-les-aeroports-nous-epuisent\/","title":{"rendered":"Le train d\u00e9tr\u00f4ne l’avion en Espagne pour une raison tr\u00e8s simple : les a\u00e9roports nous \u00e9puisent."},"content":{"rendered":"\n
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La Mont\u00e9e en Puissance du Train en Espagne<\/h2>\n

Malgr\u00e9 les d\u00e9fis r\u00e9cents rencontr\u00e9s par Renfe, tels que des retards sur le service AVE, il est ind\u00e9niable que le train demeure un moyen de transport privil\u00e9gi\u00e9 en Espagne. La pr\u00e9f\u00e9rence croissante pour le train par rapport \u00e0 l’avion s’explique par divers facteurs, notamment la lib\u00e9ralisation du march\u00e9 ferroviaire et une concurrence tarifaire accrue entre les op\u00e9rateurs.<\/p>\n

Une Choix \u00c9cologique<\/h2>\n

Selon des donn\u00e9es fournies par Renfe, 82 % des voyageurs optent pour le train plut\u00f4t que pour l’avion. Ce choix a des implications environnementales significatives, permettant unir un taux d’\u00e9missions de CO\u2082 r\u00e9duit, atteignant 512 926 tonnes par an. C’est l’\u00e9quivalent de retirer 250 000 voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion des routes chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

Un Croissance Impressionnante<\/h3>\n

Les sept principales liaisons ferroviaires, reliant Madrid \u00e0 des villes comme Barcelone, S\u00e9ville, et Malaga, ont enregistr\u00e9 une augmentation allant jusqu’\u00e0 66 % du nombre de passagers ces trois derni\u00e8res ann\u00e9es. Par exemple, la ligne Madrid-Barcelone est pass\u00e9e de 7,5 \u00e0 8,9 millions de voyageurs entre septembre 2022 et ao\u00fbt 2025.<\/p>\n

La R\u00e8gle des Trois Heures<\/h3>\n

Adri\u00e1n Fern\u00e1ndez, directeur de la durabilit\u00e9 chez Renfe, souligne que la demande pour le train explose d\u00e8s que le temps de voyage est inf\u00e9rieur \u00e0 trois heures. Le cas de la liaison Madrid-Barcelone illustre cela parfaitement : lorsque le trajet durait sept heures, seulement 15 % des passagers choisissaient le train, mais avec un temps de trajet r\u00e9duit \u00e0 2 heures et demie, ce chiffre atteint maintenant 83 %.<\/p>\n

Des Nouveaux Voyageurs<\/h2>\n

La remise en question du transport a\u00e9rien est \u00e9galement aliment\u00e9e par la migration de passagers, avec 50 % des utilisateurs de l’AVE venant de l’aviation. Un autre 20 % abandonne la voiture, tandis que 30 % repr\u00e9sente des voyages qui n’auraient pas \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9s sans l’AVE.<\/p>\n

Analyse des \u00c9missions \u00c9vitables<\/h3>\n

La liaison Madrid-Barcelone, \u00e0 elle seule, permet d’\u00e9viter l’\u00e9mission de 185 856 tonnes de CO\u2082 par an, tandis que les lignes Madrid-S\u00e9ville et Madrid-Malaga affichent des \u00e9conomies de 76 874 et 72 121 tonnes respectivement. En additionnant les liaisons vers d’autres r\u00e9gions, l’\u00e9conomie totale s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 512 944 tonnes de CO\u2082 par an.<\/p>\n

\u00c9quivalent en Voitures<\/h2>\n

Pour mieux comprendre ce chiffre, l’Institut pour la Diversification et l’\u00c9conomie d’\u00c9nergie indique qu’un passager en voiture \u00e9met en moyenne 121 grammes de CO\u2082 par kilom\u00e8tre. En tenant compte d’une distance annuelle moyenne parcourue par v\u00e9hicule en Espagne, l’\u00e9conomie r\u00e9alis\u00e9e \u00e9quivaut \u00e0 retirer 252 325 voitures de la circulation.<\/p>\n

D\u00e9fis \u00e0 Surmonter<\/h2>\n

Bien que le train soit un choix plus durable, des d\u00e9fis subsistent. Cristina Arjona de Greenpeace souligne la n\u00e9cessit\u00e9 de rendre le train encore plus comp\u00e9titif, notamment en termes de tarifs, car il peut parfois \u00eatre plus cher que l’avion.<\/p>\n

Comme l’ADN des corridors s’\u00e9largit et les temps de trajet se r\u00e9duisent, la pr\u00e9f\u00e9rence des voyageurs pour le train pourrait encore augmenter. Les entreprises ferroviaires doivent maintenant travailler \u00e0 l’expansion de ce r\u00e9seau tout en garantissant que l’offre reste attrayante.<\/p>\n<\/div>\n


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