{"id":174286,"date":"2022-05-30T02:52:30","date_gmt":"2022-05-30T04:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mick-maitrise-apres-un-crash-dhorreur\/"},"modified":"2022-05-30T02:52:35","modified_gmt":"2022-05-30T04:52:35","slug":"mick-maitrise-apres-un-crash-dhorreur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mick-maitrise-apres-un-crash-dhorreur\/","title":{"rendered":"Mick ma\u00eetris\u00e9 apr\u00e8s un crash d’horreur"},"content":{"rendered":"\n
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Au 26e tour, le monde de la Formule 1 s’est fig\u00e9 un bref instant lorsque vous avez vu la Haas en deux parties de Mick Schumacher sortir du passage de la piscine.<\/p>\n

Les souvenirs du grave accident d’incendie de Romain Grosjean ont \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9s car la Haas a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 souffl\u00e9e en deux lors de l’accident du Fran\u00e7ais \u00e0 Bahre\u00efn en 2020. M\u00eame avec l’accident de Schumacher lors des qualifications en Arabie saoudite, Haas n’est pas rest\u00e9 en un seul morceau.<\/p>\n

Cependant, l’accident de Schumacher a fini par para\u00eetre pire qu’il ne l’\u00e9tait en r\u00e9alit\u00e9, car la barri\u00e8re Tecpro a bien amorti l’impact. “Physiquement, je vais bien, mais bien s\u00fbr, c’est \u00e9nervant”, a d\u00e9clar\u00e9 l’Allemand apr\u00e8s sa chute.<\/p>\n

“Les conditions \u00e9taient tr\u00e8s difficiles l\u00e0-bas et malheureusement j’\u00e9tais un peu trop loin dans le virage.” Schumacher a perdu le contr\u00f4le de son VF-22 lors du passage du virage 13 au virage 14 dans des conditions humides et s\u00e8ches, puis a heurt\u00e9 la barri\u00e8re ext\u00e9rieure avant de s’arr\u00eater dans la barri\u00e8re apr\u00e8s la chicane de la piscine.<\/p>\n

Schumacher soup\u00e7onne: je suis arriv\u00e9 dans un endroit humide<\/h2>\n

“C’est parce que j’\u00e9tais un peu trop loin dans le virage 14. Les voitures sont un peu plus larges que l’an dernier et dans ce cas elles \u00e9taient un peu trop larges, c’est pourquoi je l’ai mal jug\u00e9”, avoue le pilote Haas son erreur.<\/p>\n

“C’\u00e9tait totalement bizarre. Si je regarde la rediffusion, j’\u00e9tais \u00e0 dix centim\u00e8tres de la piste”, explique Schumacher, qui soup\u00e7onne qu’il a peut-\u00eatre rencontr\u00e9 un endroit humide avec la roue avant en dehors de la ligne id\u00e9ale.<\/p>\n

“Cela a ensuite entra\u00een\u00e9 le patinage de la roue arri\u00e8re et mon train arri\u00e8re s’est cass\u00e9. J’ai essay\u00e9 de corriger cela, mais j’ai ensuite gliss\u00e9 vers la gauche. C’est une tr\u00e8s, tr\u00e8s mauvaise chose et tr\u00e8s ennuyeuse.”<\/p>\n

La Haas n’est-elle pas suffisamment s\u00fbre ?<\/h2>\n

Le fait qu’une Haas s’est fendue en deux lors d’un accident pour la troisi\u00e8me fois en deux ans a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 remarqu\u00e9 par les autres pilotes, tout comme Fernando Alonso : \u00ab L’accident a de nouveau \u00e9t\u00e9 massif \u00bb, d\u00e9clare le pilote Alpine.<\/p>\n

“Je me souviens aussi de l’accident de Djeddah o\u00f9 la voiture s’est fendue en deux et la bo\u00eete de vitesses n’\u00e9tait plus dans le ch\u00e2ssis, et encore aujourd’hui. Heureusement, il va bien, mais c’\u00e9tait un tr\u00e8s, tr\u00e8s mauvais accident. J’esp\u00e8re que nous pourrons apprendre quelque chose d’aujourd’hui”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. a dit.<\/p>\n

“Je ne pense pas que cela ait quoi que ce soit \u00e0 voir avec la voiture, juste la force avec laquelle vous la frappez. Ces voitures sont tr\u00e8s lourdes, plus de 800 kilogrammes, donc l’inertie avec laquelle vous foncez dans le mur est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e qu’auparavant.” ajoute Alonso.<\/p>\n

Il doit donc encore attendre ses premiers points en Formule 1. Cependant, Schumacher est convaincu qu’il pourra bient\u00f4t mettre fin \u00e0 la s\u00e9rie n\u00e9gative : “La saison est encore longue, le vent peut tourner tr\u00e8s vite. Je l’ai d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 et je suis s\u00fbr que nous pourrons le montrer \u00e0 nouveau cette ann\u00e9e. “<\/p>\n

Outre l’Allemand, son co\u00e9quipier Kevin Magnussen a lui aussi d\u00fb abandonner t\u00f4t en Principaut\u00e9 : \u00ab J’ai eu un probl\u00e8me de moteur.<\/p>\n

Le chef d’\u00e9quipe Steiner n’est pas enthousiasm\u00e9 par les erreurs de Schumacher<\/h2>\n

“Les choses allaient bien jusque-l\u00e0, nous \u00e9tions P11 et beaucoup plus rapides que Bottas. J’avais vraiment h\u00e2te de cet arr\u00eat au stand car je venais de dire \u00e0 l’\u00e9quipe que je voulais passer aux slicks alors que quelques pilotes derri\u00e8re moi \u00e9taient encore sur les interm\u00e9diaires commut\u00e9s \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

“Nous \u00e9tions encore en pneus pluie et voulions passer directement aux slicks et cela aurait \u00e9t\u00e9 une belle opportunit\u00e9. Je suis donc tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u car nous avons rat\u00e9 une bonne occasion de marquer des points et de r\u00e9cup\u00e9rer d’une journ\u00e9e d\u00e9cevante hier. Cette Auto \u00e9tait g\u00e9niale.” et avait un tr\u00e8s bon rythme dans ces conditions.”<\/p>\n

“Ce fut une journ\u00e9e d\u00e9cevante pour nous”, r\u00e9sume le patron de l’\u00e9quipe Haas, G\u00fcnther Steiner. “Kevin \u00e9tait tr\u00e8s rapide et nous attendions juste de d\u00e9passer Bottas avec l’arr\u00eat au stand. Malheureusement, il a ensuite eu une fuite d’eau de son syst\u00e8me ERS. \u00c9videmment, en ce qui concerne Mick, ce n’est pas tr\u00e8s satisfaisant de voir un autre gros crash, c’est pourquoi nous devons juste regarder vers l’avant maintenant.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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