{"id":1741048,"date":"2025-12-18T13:30:56","date_gmt":"2025-12-18T10:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-balises-v-16-risquent-de-perdre-leur-connectivite-si-leur-fabricant-fait-faillite-rassurez-vous-il-existe-une-solution\/"},"modified":"2025-12-18T13:31:01","modified_gmt":"2025-12-18T10:31:01","slug":"les-balises-v-16-risquent-de-perdre-leur-connectivite-si-leur-fabricant-fait-faillite-rassurez-vous-il-existe-une-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-balises-v-16-risquent-de-perdre-leur-connectivite-si-leur-fabricant-fait-faillite-rassurez-vous-il-existe-une-solution\/","title":{"rendered":"Les balises V-16 risquent de perdre leur connectivit\u00e9 si leur fabricant fait faillite. Rassurez-vous, il existe une solution."},"content":{"rendered":"\n<div>\n<h2>Les balises V-16 et leurs garanties de connectivit\u00e9<\/h2>\n<p>Avez-vous d\u00e9j\u00e0 entendu parler des balises V-16 connect\u00e9es qui, apr\u00e8s quelques ann\u00e9es de sommeil, pourraient devenir des objets inutiles ? Certaines rumeurs circulent sur les r\u00e9seaux sociaux, sugg\u00e9rant qu&#8217;en cas de faillite du fabricant, ces dispositifs perdraient leur connectivit\u00e9 avec DGT 3.0, les rendant ill\u00e9gaux. Qu&#8217;en est-il vraiment ?<\/p>\n<h3>La connectivit\u00e9 est assur\u00e9e<\/h3>\n<p><strong>Non, ce n&#8217;est pas le cas.<\/strong> Lors de l&#8217;achat d&#8217;une balise V-16 connect\u00e9e, le fabricant garantit une connectivit\u00e9 d&#8217;au moins 12 ans. M\u00eame si certains offrent des p\u00e9riodes plus longues comme argument de vente, la dur\u00e9e minimale est fix\u00e9e par la r\u00e9glementation en vigueur. Cette condition, tout comme la luminosit\u00e9 requise et les 30 minutes minimales de fonctionnement, fait partie des exigences impos\u00e9es par les autorit\u00e9s de la circulation.<\/p>\n<h3>Risques en cas de faillite d&#8217;un fabricant<\/h3>\n<p>Les inqui\u00e9tudes concernant le sort des balises en cas de faillite d&#8217;un fabricant sont compr\u00e9hensibles. Si la soci\u00e9t\u00e9 ne parvient plus \u00e0 fournir ses services, la balise pourrait effectivement devenir inutile. Voici comment cela fonctionne :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Protocole A :<\/strong> La balise envoie des donn\u00e9es aux serveurs du fabricant.<\/li>\n<li><strong>Protocole B :<\/strong> Les donn\u00e9es sont ensuite transf\u00e9r\u00e9es au <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/nap.dgt.es\/\" target=\"_blank\">Point d\u2019Acc\u00e8s National d&#8217;Information sur le Trafic et la Mobilit\u00e9<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si le fabricant cesse ses activit\u00e9s, la connectivit\u00e9 sera interrompue et la balise pourrait devenir un simple poids mort.<\/p>\n<h2>Que disent les fabricants ?<\/h2>\n<p>Pour \u00e9claircir cette situation, nous avons contact\u00e9 plusieurs fabricants, dont Atressa Automotive. C\u00e9sar Basterrechea a expliqu\u00e9 que m\u00eame en cas de faillite, des m\u00e9canismes sont en place pour garantir la continuit\u00e9 du service :<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Mon op\u00e9rateur redirige les donn\u00e9es de mes balises vers une autre APN, garantissant ainsi que l&#8217;information parvienne \u00e0 DGT 3.0.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<p>Cette structure assure la transmission des donn\u00e9es, m\u00eame si le fabricant ne l&#8217;est plus. Ce qui est essentiel ici, c&#8217;est que l&#8217;op\u00e9rateur maintient la connectivit\u00e9 et garantit l&#8217;envoi des donn\u00e9es.<\/p>\n<h2>Confirmation des op\u00e9rateurs<\/h2>\n<p>Nous avons \u00e9galement interrog\u00e9 Orange, une op\u00e9ratrice fournissant des services \u00e0 divers mod\u00e8les de balises V-16. Il a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 que, dans le cas o\u00f9 le cloud du fabricant n&#8217;est plus op\u00e9rationnel, l&#8217;op\u00e9rateur prendra le relais pour garantir que les donn\u00e9es atteignent la DGT 3.0.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Il existe deux m\u00e9thodes pour envoyer des donn\u00e9es \u00e0 DGT 3.0 : via le cloud du fabricant ou directement \u00e0 partir de l&#8217;op\u00e9rateur si le service du fabricant est inop\u00e9rant.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h3>La conformit\u00e9 r\u00e9glementaire<\/h3>\n<p>Il est important de noter que, m\u00eame si la r\u00e9solution de 2021 sur les balises V-16 connect\u00e9es mentionne la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une sauvegarde, elle ne pr\u00e9cise pas que cette responsabilit\u00e9 incombe exclusivement \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur. Cela laisse une certaine marge d\u2019interpr\u00e9tation quant \u00e0 qui peut assurer la continuit\u00e9 du service.<\/p>\n<h2>Conclusion : Verrouiller le mensonge<\/h2>\n<p>Malgr\u00e9 les rumeurs et les inqui\u00e9tudes concernant la connectivit\u00e9 des balises V-16, il est rassurant de savoir qu&#8217;il existe des protocoles en place pour garantir leur fonctionnalit\u00e9 \u00e0 long terme. La DGT se veut claire : lors de l&#8217;achat d&#8217;une balise V-16, les utilisateurs peuvent \u00eatre assur\u00e9s d&#8217;une connectivit\u00e9 valide durant 12 ans au minimum. Ainsi, les peurs li\u00e9es \u00e0 la faillite des fabricants rel\u00e8vent davantage du mythe que de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n<p>Restez inform\u00e9s et \u00e9vitez de c\u00e9der \u00e0 la peur sur le march\u00e9 des balises V-16.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/category\/finance\/\" rel=\"dofollow\">F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les balises V-16 et leurs garanties de connectivit\u00e9 Avez-vous d\u00e9j\u00e0 entendu parler des balises V-16 connect\u00e9es qui, apr\u00e8s quelques ann\u00e9es de sommeil, pourraient devenir des objets inutiles ? Certaines rumeurs circulent sur les r\u00e9seaux sociaux, sugg\u00e9rant qu&#8217;en cas de faillite du fabricant, ces dispositifs perdraient leur connectivit\u00e9 avec DGT 3.0, les rendant ill\u00e9gaux. 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