{"id":1740411,"date":"2025-12-15T20:10:03","date_gmt":"2025-12-15T17:10:03","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/prendre-le-train-pour-aller-travailler-a-barcelone-ou-a-gerone-est-devenu-mission-impossible\/"},"modified":"2025-12-15T20:10:07","modified_gmt":"2025-12-15T17:10:07","slug":"prendre-le-train-pour-aller-travailler-a-barcelone-ou-a-gerone-est-devenu-mission-impossible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/prendre-le-train-pour-aller-travailler-a-barcelone-ou-a-gerone-est-devenu-mission-impossible\/","title":{"rendered":"Prendre le train pour aller travailler \u00e0 Barcelone ou \u00e0 G\u00e9rone est devenu mission impossible."},"content":{"rendered":"\n
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Une Mission Impossible : Prendre le Train \u00e0 Barcelone ou G\u00e9rone<\/h2>\n

Obtenir un billet de train AVANT pour se d\u00e9placer en Catalogne s\u2019est transform\u00e9 en une v\u00e9ritable mission impossible. Chaque jour, des milliers de travailleurs effectuent le trajet entre G\u00e9rone et Barcelone ou entre Lleida et Barcelone, mais se heurtent \u00e0 une p\u00e9nurie de billets disponibles, souvent ne pouvant r\u00e9server que deux semaines \u00e0 l’avance. Cette demande croissante a largement d\u00e9pass\u00e9 l’offre, for\u00e7ant les usagers \u00e0 planifier leurs voyages bien en avance ou \u00e0 risquer de ne pas trouver de transports.<\/p>\n

Les Chiffres du Probl\u00e8me<\/h3>\n

La demande pour les services AVANT a explos\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Selon les donn\u00e9es de Renfe, en 2024, la ligne Figueres-Barcelone a transport\u00e9 1,52 million de passagers, soit une augmentation de 43 % par rapport \u00e0 2022. Pour Lleida, l’augmentation est encore plus marqu\u00e9e, avec 488 000 voyageurs en 2024, repr\u00e9sentant une hausse de 65 % par rapport \u00e0 deux ans auparavant. Ce boom a cr\u00e9\u00e9 un goulet d’\u00e9tranglement aux heures de pointe, rendant l’acc\u00e8s aux trains extr\u00eamement difficile.<\/p>\n

Pourquoi les AVANT Sont-ils Colmat\u00e9s ?<\/h3>\n

Le ph\u00e9nom\u00e8ne a plusieurs causes. La principale est la r\u00e9duction de 50 % sur le prix des abonnements mise en place en 2022, rendant les trains AVANT une alternative attrayante \u00e0 la voiture. En plus, la d\u00e9gradation des services de Rodalies et de la moyenne distance, souvent affect\u00e9s par des retards, pousse les usagers vers la haute vitesse.<\/p>\n

Au niveau du temps de trajet, le choix est favorable : 40 minutes entre G\u00e9rone et Barcelone contre une heure et demie en train classique, ou une heure et quart depuis Lleida contre plus de trois heures en Rodalies.<\/p>\n

L\u2019Odys\u00e9e de la R\u00e9servation<\/h3>\n

Daniel Blay, un usager r\u00e9gulier de la ligne G\u00e9rone-Barcelone, explique que chaque lundi, il doit r\u00e9server tous ses billets pour la semaine suivante sous peine de ne rien trouver. Pour certains horaires critiques comme le train de 7h25 depuis G\u00e9rone, il n’y a pas de places disponibles “m\u00eame dix jours \u00e0 l’avance”. \u00c0 Lleida, Kevin Bruque, porte-parole de la plateforme Usagers Avant Catalogne, note qu’il faut parfois s\u2019y prendre quinze jours \u00e0 l\u2019avance pour avoir une chance de d\u00e9crocher un billet.<\/p>\n

Les Retards Aggravent la Situation<\/h3>\n

En plus du manque de places, les usagers signalent une augmentation des retards. Un groupe de plus de 550 utilisateurs documente ces retards sur Telegram, ayant d\u00e9j\u00e0 comptabilis\u00e9 292 incidents de plus de quatre minutes rien qu\u2019en novembre 2025. Beaucoup de ces retards se produisent pendant les retours de l\u2019apr\u00e8s-midi \u00e0 cause des trains qui accumulent des retards en provenance de distances longues comme S\u00e9ville ou Madrid. Les usagers appellent \u00e0 des trains directs non tributaires d’autres correspondances pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n

R\u00e9ponses Officielles et Solutions<\/h3>\n

Renfe admet que l’offre est pass\u00e9e de 1,4 million \u00e0 2,4 millions de places annuelles entre 2022 et 2024, mais les utilisateurs pointent du doigt l’absence d\u2019ajouts de fr\u00e9quences pendant les heures de pointe, cruciales pour eux. La compagnie attribue les retards aux travaux d’am\u00e9lioration du r\u00e9seau ferroviaire, notamment sur la future gare de la Sagrera \u00e0 Barcelone. Cependant, les usagers estiment que plus de trains et de places sont n\u00e9cessaires pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n

Des Propositions de Mesures<\/h3>\n

Les plateformes de voyageurs sugg\u00e8rent plusieurs solutions urgentes. Ils demandent la prolongation de la r\u00e9duction de 50 % sur les abonnements au-del\u00e0 de 2025, car sa suppression pourrait rendre le transport insupportable pour beaucoup. Il est aussi crucial d\u2019augmenter le nombre de fr\u00e9quences et de places disponibles. CCOO a propos\u00e9 de r\u00e9utiliser des trains du service Avlo afin de doubler la capacit\u00e9 des AVANT, une id\u00e9e que la Generalitat soutient dans sa strat\u00e9gie ferroviaire.<\/p>\n

Vers une Am\u00e9lioration ?<\/h3>\n

La conseill\u00e8re au Territoire, Silvia Paneque, a r\u00e9cemment annonc\u00e9 que le gouvernement travaille avec le minist\u00e8re des Transports pour am\u00e9liorer les services AVANT. Reste \u00e0 voir si ces propositions m\u00e8neront \u00e0 une solution pour \u00e9claircir ce chaos logistique.<\/p>\n<\/div>\n


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