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L’entreprise munichoise a annonc\u00e9 samedi soir qu’un contrat avait \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec deux partenaires pour la construction du sixi\u00e8me plus grand syst\u00e8me \u00e0 grande vitesse au monde. Selon cela, Siemens a \u00e0 lui seul une valeur de commande de 8,1 milliards d’euros. Cela comprend \u00e9galement 2,7 milliards d’euros pour le premier itin\u00e9raire, qui a \u00e9t\u00e9 convenu l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
Selon Siemens, il s’agit de la plus grosse commande des 175 ans d’histoire de l’entreprise. Le plan est de construire un r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse de 2 000 kilom\u00e8tres. Siemens Mobility livrera 41 trains \u00e0 grande vitesse, 94 trains r\u00e9gionaux et 41 locomotives de fret. On dit que les trains voyagent jusqu’\u00e0 230 kilom\u00e8tres par heure. Le contrat comprend \u00e9galement des infrastructures ferroviaires, huit d\u00e9p\u00f4ts et cours de fret et un contrat de maintenance de 15 ans.<\/p>\n
On savait d\u00e9j\u00e0 que Siemens \u00e9tait impliqu\u00e9 dans la construction d’un “canal de Suez sur rails” – une liaison ferroviaire entre la M\u00e9diterran\u00e9e et la mer Rouge. Selon la compagnie, des contrats ont maintenant \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s pour des liaisons entre Le Caire et Abou Simbel \u00e0 la fronti\u00e8re avec le Soudan, ainsi qu’entre les sites arch\u00e9ologiques du patrimoine mondial de Louxor et la station baln\u00e9aire d’Hurghada. Au total, le r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse doit relier 60 villes.<\/p>\n
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MUNICH (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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