{"id":1737278,"date":"2025-12-01T23:47:01","date_gmt":"2025-12-01T20:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-liberation-nous-a-apporte-les-prix-les-plus-bas-de-lhistoire-de-la-grande-vitesse-tout-indique-que-cela-est-sur-le-point-de-se-terminer\/"},"modified":"2025-12-01T23:47:05","modified_gmt":"2025-12-01T20:47:05","slug":"la-liberation-nous-a-apporte-les-prix-les-plus-bas-de-lhistoire-de-la-grande-vitesse-tout-indique-que-cela-est-sur-le-point-de-se-terminer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-liberation-nous-a-apporte-les-prix-les-plus-bas-de-lhistoire-de-la-grande-vitesse-tout-indique-que-cela-est-sur-le-point-de-se-terminer\/","title":{"rendered":"La lib\u00e9ration nous a apport\u00e9 les prix les plus bas de l’histoire de la grande vitesse. Tout indique que cela est sur le point de se terminer."},"content":{"rendered":"\n
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La lib\u00e9ralisation du march\u00e9 de la haute vitesse en Espagne : un constat amer<\/h2>\n

Un corridor de haute vitesse qui co\u00fbte de plus en plus cher, tandis que d’autres semblent avoir atteint leur plafond. L’arriv\u00e9e de la concurrence sur le march\u00e9 des trains RENFE avait suscit\u00e9 des espoirs de diminution des prix. En effet, les tarifs avaient baiss\u00e9 significativement. Mais la question qui se pose maintenant est : quand les prix vont-ils remonter ? Et surtout, jusqu’o\u00f9 peuvent-ils grimper ?<\/p>\n

Analyse des donn\u00e9es du printemps<\/h3>\n

La derni\u00e8re \u00e9tude publi\u00e9e par la CNMC<\/a> porte sur les prix et l’occupation des trains \u00e0 haute vitesse, avec un focus sur les mois d’avril, mai et juin, p\u00e9riode de forte affluence due aux vacances de P\u00e2ques et aux premiers d\u00e9placements estivaux. Malgr\u00e9 une offre de 0,6 % de si\u00e8ges en moins, le nombre de voyageurs a augment\u00e9 de 4,4 % par rapport \u00e0 2024.<\/p>\n

Des chiffres r\u00e9v\u00e9lateurs<\/h3>\n

Ces donn\u00e9es montrent clairement que les Espagnols voyagent de plus en plus en haute vitesse. Au second trimestre de 2025, 11,8 millions de passagers ont emprunt\u00e9 ces lignes, soit une augmentation de 16,1 % par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent et de 15,2 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Deux vitesses sur le march\u00e9<\/h2>\n

Il existe un foss\u00e9 \u00e9vident dans le march\u00e9 de la haute vitesse en Espagne. D’une part, le corridor Madrid-Barcelona, dont les prix continuent d’augmenter et qui reste le principal axe du pays. D’autre part, les lignes andalouses et valenciennes, o\u00f9 les tarifs commencent \u00e0 se stabiliser.<\/p>\n

R\u00e9ductions des prix sur certains corridors<\/h2>\n

Les corridors o\u00f9 les prix ont baiss\u00e9 incluent principalement ceux d’Andalousie et de Valence. Par exemple, le trajet de Madrid \u00e0 S\u00e9ville est devenu, en moyenne, 8,6 % moins cher que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, en partie gr\u00e2ce \u00e0 Ouigo. Les prix des autres fournisseurs tels qu’Iryo et AVE ont \u00e9galement connu des baisses, tandis qu’AVLO a augment\u00e9 ses tarifs de 3,4 %. Le prix moyen du trajet s’\u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais \u00e0 49,47 euros.<\/p>\n

L’impact d’Ouigo<\/h3>\n

Le corridor Madrid-M\u00e1laga, bien qu’il soit l\u00e9g\u00e8rement moins cher, a enregistr\u00e9 une baisse des prix de seulement 1,2 %. Ouigo continue de jouer un r\u00f4le crucial en maintenant les prix \u00e0 la baisse.<\/p>\n

Une stagnation inqui\u00e9tante<\/h2>\n

Malgr\u00e9 des prix globalement plus bas, on remarque un certain \u00e0-coup. Les prix moyens des billets, bien qu’ils aient chut\u00e9 par rapport \u00e0 2024, montrent maintenant des signes de stagnation. Renfe a donc significativement r\u00e9duit ses prix AVE, mais avec des hausses parall\u00e8les sur ses services AVLO.<\/p>\n

Le corridor le plus cher : Madrid-Barcelona<\/h2>\n

En revanche, le corridor Madrid-Barcelona a subi la hausse la plus significative. Au d\u00e9but de 2024, le prix moyen s’\u00e9tablissait autour de 40 euros ; un an plus tard, il a grimp\u00e9 \u00e0 50 euros, et entre avril et juin, il a atteint 63,14 euros.<\/p>\n

Une guerre de prix insoutenable ?<\/h3>\n

Les compagnies, telles qu’Iryo et Ouigo, commencent \u00e0 s’\u00e9carter de cette guerre des prix. Elles semblent trouver cela non viable \u00e9conomiquement. Des changements de direction indiquent \u00e9galement un tournant dans leur strat\u00e9gie, marquant un d\u00e9sir de stabiliser le march\u00e9.<\/p>\n

Vers une augmentation in\u00e9luctable des prix<\/h2>\n

Renfe, quant \u00e0 elle, anticipe des augmentations de prix, signalant qu’elle suivra ses concurrents. La compagnie a clairement indiqu\u00e9 qu’une hausse des tarifs semble in\u00e9vitable, comme on le voit d\u00e9j\u00e0 sur le corridor Madrid-Barcelona.<\/p>\n<\/div>\n


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