Le lundi matin<\/strong>, prenez vos pr\u00e9cautions si vous devez emprunter la A-5 \u00e0 Madrid. En effet, le calendrier de construction du tunnel qui va souterrainement traverser la A-5 a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9 d’un mois. \u00c0 partir de 6h00, tout le trafic de la zone sera redirig\u00e9 vers la voie sud, en direction de la ville. Cette d\u00e9cision, annonc\u00e9e par le d\u00e9legu\u00e9 \u00e0 l\u2019Urbanisme<\/strong>, Borja Carabante, vise \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l’excavation du tunnel sur la voie nord.<\/p>\n La vice-maire, Inma Sanz<\/strong>, a pr\u00e9cis\u00e9 lors de la r\u00e9union du gouvernement municipal que cette modification marque la fin de la premi\u00e8re phase des d\u00e9viations li\u00e9es \u00e0 la construction de ce tunnel. Depuis f\u00e9vrier, le trafic se d\u00e9roule sur la voie nord, mais avec le lancement de cette nouvelle phase, la circulation sur l\u2019entr\u00e9e de la capitale s\u2019effectuera sur quatre voies, offrant ainsi deux voies dans chaque direction. Cela permettra de lib\u00e9rer compl\u00e8tement la voie nord.<\/p>\n Cette d\u00e9viation ne sera pas sans impact. Bien que le nouveau trac\u00e9 r\u00e9duise le nombre de courbes, des bailpasses resteront en place \u00e0 certains points strat\u00e9giques, notamment aux intersections de Boadilla, Y\u00e9benes, Bat\u00e1n et du Parc d’Attractions. Des d\u00e9tours prolong\u00e9s seront n\u00e9cessaires pour d\u00e9molir les structures existantes. Ce plan de circulation s’appliquera jusqu’\u00e0 novembre 2026<\/strong>, moment o\u00f9 le tunnel devrait s’ouvrir \u00e0 la circulation.<\/p>\n La r\u00e9alisation du tunnel et du Paseo Verde del Suroeste<\/strong> permettra de r\u00e9cup\u00e9rer des espaces actuellement occup\u00e9s par l’autoroute, qui a agi comme une barri\u00e8re entre plusieurs quartiers, tels que Lucero, Aluche et Las \u00c1guilas, et ceux de Campamento et Casa de Campo. Une fois les travaux termin\u00e9s, il est pr\u00e9vu une r\u00e9duction de 90 % du nombre de v\u00e9hicules en surface ainsi que des \u00e9missions polluantes, puisque la A-5 voit passer quotidiennement environ 80 000 voitures<\/strong>.<\/p>\n Le projet favorise la mobilit\u00e9 douce. La couverture de la A-5 permettra d’\u00e9tendre un boulevard pi\u00e9ton \u00e0 partir de l’avenue de Portugal jusqu’\u00e0 l’avenue du P\u00e8re Piquer, sur une distance totale de 3,2 kilom\u00e8tres<\/strong>. La conception de cette infrastructure priorise les d\u00e9placements \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo, tout en conservant les voies n\u00e9cessaires pour la circulation locale des v\u00e9hicules priv\u00e9s et du transport public.<\/p>\n Le tunnel en construction sur la A-5 comptera trois voies dans chaque sens, organis\u00e9es en deux sections. Les voies proches de la m\u00e9diane seront d\u00e9sign\u00e9es comme voies bus-VAO, dot\u00e9es d’une signalisation variable<\/strong> permettant d’adapter leur utilisation aux besoins du trafic en temps r\u00e9el. Ce syst\u00e8me offre une flexibilit\u00e9 essentielle pour optimiser l’infrastructure, \u00e0 mesure que la demande de transport \u00e9volue.<\/p>\n Avec ces changements \u00e0 venir, il est crucial pour les usagers de la route de se tenir inform\u00e9s et de planifier leurs trajets \u00e0 l’avance. La transformation de la A-5 est une \u00e9tape significative vers une meilleure mobilit\u00e9 \u00e0 Madrid, et elle d\u00e9montre l’engagement de la ville \u00e0 favoriser un environnement plus sain et plus accessible.<\/p>\nD\u00e9viations et nouvelles configurations de circulation<\/h3>\n
Impacts environnementaux et urbanistiques<\/h2>\n
Une mobilit\u00e9 r\u00e9invent\u00e9e \u00e0 Madrid<\/h3>\n
Un tunnel moderne pour l’avenir<\/h2>\n