{"id":1736512,"date":"2025-11-28T14:11:32","date_gmt":"2025-11-28T11:11:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/on-retrouve-un-avion-disparu-du-radar-depuis-2012-il-a-ete-omis-dans-de-nombreux-documents\/"},"modified":"2025-11-28T14:11:37","modified_gmt":"2025-11-28T11:11:37","slug":"on-retrouve-un-avion-disparu-du-radar-depuis-2012-il-a-ete-omis-dans-de-nombreux-documents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/on-retrouve-un-avion-disparu-du-radar-depuis-2012-il-a-ete-omis-dans-de-nombreux-documents\/","title":{"rendered":"On retrouve un avion disparu du radar depuis 2012 : \u201cIl a \u00e9t\u00e9 omis dans de nombreux documents\u201d"},"content":{"rendered":"\n
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Air India se olvida de un avi\u00f3n et le retrouve 10 ans plus tard. (X\/@capi_abril)<\/figcaption><\/div>\n

Un Boeing 737-200 oubli\u00e9 pendant une d\u00e9cennie<\/h2>\n

Un Boeing 737-200 propri\u00e9t\u00e9 d’Air India a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 pendant plus de dix ans dans un coin isol\u00e9 de l’a\u00e9roport de Kolkata. Campbell Wilson, le directeur ex\u00e9cutif d’Air India, a admis dans une note interne que “cette situation est atypique”, car “c’est une a\u00e9ronef dont nous ne savions m\u00eame pas que nous disposions jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment”, comme rapport\u00e9 par Telegraph India<\/em>.<\/p>\n

Retour sur l’historique de l’appareil<\/h3>\n

L’appareil, immatricul\u00e9 VT-EHH, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 \u00e0 Indian Airlines en 1982. Apr\u00e8s avoir chang\u00e9 de mains plusieurs fois, y compris avec Alliance Air et India Post, il a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 des services en 2012. Depuis lors, il a \u00e9t\u00e9 totalement “hors radar” de l’entreprise. Campbell Wilson a expliqu\u00e9 que “beaucoup d’ann\u00e9es avant la privatisation, cet avion avait \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du service pour des op\u00e9rations avec India Post et n’avait pas \u00e9t\u00e9 document\u00e9 correctement”.<\/p>\n

Un co\u00fbt cach\u00e9 pour l’a\u00e9roport de Kolkata<\/h3>\n

Durant ces treize ann\u00e9es, l’a\u00e9roport de Kolkata a per\u00e7u plus de 110 000 euros en frais de stationnement pour l’appareil oubli\u00e9. Finalement, l’avion a \u00e9t\u00e9 vendu et transf\u00e9r\u00e9 par la route \u00e0 Bangalore, o\u00f9 il sera utilis\u00e9 comme plateforme de formation pour les ing\u00e9nieurs de maintenance au sein de Bangalore International Airport Ltd.<\/p>\n

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L’avion a disparu des radars d’Air India. (Freepik)<\/figcaption><\/div>\n

Une gestion des actifs d\u00e9faillante<\/h2>\n

Cet incident souligne la mauvaise gestion des actifs d’Air India durant son existence publique. Lors de l’acquisition de la compagnie par le Groupe Tata en 2022, l’appareil n’\u00e9tait m\u00eame pas r\u00e9pertori\u00e9 parmi les actifs. Wilson a reconnu : “L’avion a progressivement disparu des registres de l’entreprise, au point o\u00f9 personne ne savait qu’il \u00e9tait encore en possession de la compagnie”.<\/p>\n

Une enqu\u00eate interne lanc\u00e9e<\/h3>\n

Cette situation a conduit \u00e0 l’ouverture d’une enqu\u00eate interne pour clarifier comment un tel oubli a pu se produire et explorer s’il existe d’autres dysfonctionnements dans la gestion des actifs d’Air India. Des fonctionnaires de l’a\u00e9roport ont confirm\u00e9 que, pendant l’\u00e8re publique, Air India avait souvent ignor\u00e9 les lettres demandant le retrait de l’appareil.<\/p>\n

Comment surmonter sa peur de voler, selon un pilote : “Aucune turbulence ne peut briser un avion moderne, cela ne s’est jamais produit.”<\/figcaption><\/div>\n

Le retour de l’appareil \u00e0 Bangalore<\/h2>\n

Le 14 novembre, le VT-EHH a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 par la route sur 1 900 kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 Bangalore. Wilson a expliqu\u00e9 que “avec le temps, l’avion s’\u00e9tait perdu dans la m\u00e9moire collective et n’a \u00e9t\u00e9 red\u00e9couvert que gr\u00e2ce \u00e0 nos coll\u00e8gues de l’a\u00e9roport de Kolkata, qui nous ont avertis de sa pr\u00e9sence dans une zone de stationnement tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9e”.<\/p>\n

Un futur prometteur pour le VT-EHH<\/h3>\n

Le Boeing a \u00e9t\u00e9 la seule des dix a\u00e9ronefs r\u00e9cemment vendus par Air India qui a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e avec ses moteurs encore install\u00e9s. Ce retour s’inscrit dans un effort plus vaste d’Air India pour se d\u00e9barrasser des appareils obsol\u00e8tes et lib\u00e9rer de l’espace dans ses a\u00e9roports, processus qui a d\u00e9j\u00e0 inclus 39 avions de diff\u00e9rentes flottes, tels que les B747, A319, A321 et B737. Wilson a exprim\u00e9 sa gratitude envers tous les d\u00e9partements impliqu\u00e9s, en esp\u00e9rant que de tels incidents ne se reproduisent pas sous la nouvelle gestion priv\u00e9e de la compagnie.<\/p>\n


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