{"id":1735765,"date":"2025-11-25T10:46:10","date_gmt":"2025-11-25T07:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/maximo-sant-expert-automobile-sur-la-nouvelle-reglementation-des-emissions-la-euro-7-est-lobsolescence-programmee-devenant-loi\/"},"modified":"2025-11-25T10:46:16","modified_gmt":"2025-11-25T07:46:16","slug":"maximo-sant-expert-automobile-sur-la-nouvelle-reglementation-des-emissions-la-euro-7-est-lobsolescence-programmee-devenant-loi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/maximo-sant-expert-automobile-sur-la-nouvelle-reglementation-des-emissions-la-euro-7-est-lobsolescence-programmee-devenant-loi\/","title":{"rendered":"M\u00e1ximo Sant, expert automobile, sur la nouvelle r\u00e9glementation des \u00e9missions : \u201cLa Euro 7 est l’obsolescence programm\u00e9e devenant loi\u201d"},"content":{"rendered":"\n
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Imagen de archivo de veh\u00edculos. (REUTERS\/Lukas Barth)<\/figcaption><\/div>\n

La r\u00e9glementation Euro 7 : Une avanc\u00e9e ou une contrainte ?<\/h2>\n

La nouvelle r\u00e9glementation Euro 7, adopt\u00e9e par l’Union europ\u00e9enne, se positionne au c\u0153ur d’un d\u00e9bat passionn\u00e9. Cette directive vise \u00e0 \u00e9tablir des limites d’\u00e9missions plus strictes<\/b> pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers et lourds circulant sur le continent. Son ambition ? R\u00e9duire de mani\u00e8re significative les \u00e9missions de polluants tels que les oxydes d’azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO) et les particules solides.<\/p>\n

Objectifs de la r\u00e9glementation<\/h3>\n

Outre les normes d’\u00e9missions, Euro 7 introduit \u00e9galement des nouvelles exigences, notamment la dur\u00e9e de vie des batteries<\/b>. Selon le Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a (RACE), cette norme impose aux fabricants des tests plus rigoureux<\/b> qui doivent refl\u00e9ter les v\u00e9ritables conditions d’utilisation des v\u00e9hicules.<\/p>\n

Les critiques de M\u00e1ximo Sant<\/h2>\n

M\u00e1ximo Sant, expert en automobile et figure influente sur les r\u00e9seaux sociaux sous le pseudo @GarajeHerm\u00e9tico, \u00e9met des critiques s\u00e9v\u00e8res \u00e0 l’\u00e9gard de cette nouvelle norme. Il analyse cette r\u00e9glementation comme \u00e9tant \u201cl’obsolescence programm\u00e9e faite loi<\/b>\u201d. Selon lui, la directive s’est d’abord attaqu\u00e9e aux \u00e9missions par le biais d’un arsenal l\u00e9gislatif strict, avant que la pression industrielle n’influence un assouplissement.<\/p>\n

Une distraction l\u00e9gislative ?<\/h3>\n

En effet, Sant \u00e9voque une \u00ab distraction \u00bb de la part des l\u00e9gislateurs. Il souligne que la r\u00e9glementation vise d\u00e9sormais \u00e0 sanctionner des aspects tels que les particules g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du freinage et les microplastiques lib\u00e9r\u00e9s par les pneus usag\u00e9s. Fait int\u00e9ressant, cela p\u00e9nalise plus particuli\u00e8rement les voitures \u00e9lectriques, typiquement plus lourdes.<\/p>\n

Le syst\u00e8me OBM : Une surveillance permanente<\/h2>\n

Un autre point de contention est le syst\u00e8me OBM (On-Board Monitoring), qui surveille les \u00e9missions d’un v\u00e9hicule pendant les dix premi\u00e8res ann\u00e9es ou 200 000 km. Sant pr\u00e9cise que si un v\u00e9hicule d\u00e9passe de seulement 5% les normes d’origine, il sera d\u00e9clar\u00e9 non conforme<\/b>. Cette d\u00e9faillance sera enregistr\u00e9e lors des contr\u00f4les techniques (ITV).<\/p>\n

Cons\u00e9quences financi\u00e8res<\/h3>\n

Ce syst\u00e8me pourrait entra\u00eener des co\u00fbts consid\u00e9rables pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules plus anciens. Par exemple, un v\u00e9hicule de neuf ans comptant 140 000 km pourrait n\u00e9cessiter un remplacement co\u00fbteux des syst\u00e8mes tels que le catalyseur. Sant \u00e9value ces r\u00e9parations \u00e0 entre 4 000 et 6 000 euros<\/b>, rendant cette nouvelle r\u00e9glementation insoutenable pour de nombreux automobilistes.<\/p>\n

Une entr\u00e9e en vigueur d\u00e9cal\u00e9e<\/h2>\n

Initialement pr\u00e9vue pour entrer en vigueur en juillet pour les voitures particuli\u00e8res et les fourgonnettes, la mise en application de la norme a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 2027<\/b> pour ces cat\u00e9gories et \u00e0 2029 pour les bus et camions.<\/p>\n

Ce d\u00e9calage pourrait apporter un r\u00e9pit aux acheteurs de voitures, mais soul\u00e8ve \u00e9galement des questions sur la faisabilit\u00e9 et l’impact \u00e9conomique de la r\u00e9glementation Euro 7.<\/p>\n<\/div>\n


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