{"id":1735702,"date":"2025-11-25T03:39:39","date_gmt":"2025-11-25T00:39:39","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/byd-met-un-coup-darret-a-sa-pretendue-usine-en-espagne\/"},"modified":"2025-11-25T03:39:44","modified_gmt":"2025-11-25T00:39:44","slug":"byd-met-un-coup-darret-a-sa-pretendue-usine-en-espagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/byd-met-un-coup-darret-a-sa-pretendue-usine-en-espagne\/","title":{"rendered":"BYD met un coup d’arr\u00eat \u00e0 sa pr\u00e9tendue usine en Espagne"},"content":{"rendered":"\n
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## BYD : pas de projet de fabrication en Espagne<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de BYD pour l’Espagne et le Portugal, Alberto de Aza, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 n’a actuellement aucun plan pour ouvrir une usine en Espagne. Lors d’une interview avec EFE, il a soulign\u00e9 que l’entreprise se concentre sur l’ouverture de sa nouvelle usine en Hongrie. Ainsi, aucune intention d’\u00e9tendre ses op\u00e9rations en Espagne n’est en vue, malgr\u00e9 des rumeurs ayant circul\u00e9 sur une possible installation.<\/p>\n

### La Renault de l’\u00e9lectrique en Espagne<\/p>\n

L’Espagne a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises comme un site potentiel pour l’implantation d’une nouvelle usine de production de v\u00e9hicules BYD. En 2023, la soci\u00e9t\u00e9 explorait des emplacements en Europe, avant de finalement opter pour la Hongrie. Cependant, des informations r\u00e9centes laissaient entendre que l’entreprise r\u00e9\u00e9valuait la possibilit\u00e9 d’une usine en Espagne, consid\u00e9rant les faibles co\u00fbts d’exploitation et les performances locales comme des points positifs.<\/p>\n

### Un refus frappant<\/p>\n

La r\u00e9ponse de De Aza a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement d\u00e9cevante pour ceux qui esp\u00e9raient voir BYD s’implanter en Espagne. En effet, la Generalitat de Catalunya avait r\u00e9cemment confirm\u00e9 qu’elle avait eu des discussions avec des repr\u00e9sentants de l’entreprise. Cela a renforc\u00e9 l’id\u00e9e que l’Espagne \u00e9tait en pole position pour accueillir cette nouvelle usine.<\/p>\n

## Priorit\u00e9 \u00e0 la Hongrie<\/p>\n

Actuellement, BYD semble concentrer ses efforts sur l’\u00e9tablissement de son site en Hongrie. La soci\u00e9t\u00e9 a connu une forte dynamique en Espagne, mais les d\u00e9fis sur le march\u00e9 europ\u00e9en demeurent. Cela pourrait expliquer pourquoi les projets en Espagne sont mis de c\u00f4t\u00e9, alors que la marque cherche \u00e0 d\u00e9velopper des solutions plus vari\u00e9es, comme l’offre d’hybrides \u00e0 prix accessibles.<\/p>\n

### D\u00e9fis de production<\/p>\n

Par ailleurs, BYD fait face \u00e0 des complications concernant son usine en Hongrie, notamment l’utilisation de main-d’\u0153uvre locale. Cela soul\u00e8ve des questions sur l’impact \u00e9conomique qu’aurait une nouvelle usine en Espagne, tant sur l’emploi que sur les co\u00fbts de production.<\/p>\n

## L’angle r\u00e8glementaire<\/p>\n

La situation de BYD n’est pas unique, car d’autres entreprises sont \u00e9galement sous le radar de l’Union europ\u00e9enne concernant leur mode de production en Europe. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques import\u00e9s de Chine sont actuellement soumis \u00e0 des droits de douane, mais les hybrides b\u00e9n\u00e9ficient d’une exon\u00e9ration. Cela incite les fabricants chinois \u00e0 envisager la production locale, m\u00eame si des doutes subsistent quant \u00e0 la l\u00e9gitimit\u00e9 de cette strat\u00e9gie vis-\u00e0-vis des r\u00e9gulations europ\u00e9ennes.<\/p>\n

### Produire ou assembler ?<\/p>\n

\u00c9tonnamment, il a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9 que certains fabricants proposent des voitures quasi assembl\u00e9es \u00e0 destination europ\u00e9enne, ce qui pourrait ne pas suffire \u00e0 \u00e9viter les droits de douane. Cette situation a d\u00e9j\u00e0 occasionn\u00e9 des retards pour d’autres mod\u00e8les comme l’Omoda 5.<\/p>\n

## Les relations Chine-Espagne : un \u00e9quilibre d\u00e9licat<\/p>\n

Ce contexte complexe est d\u00e9licat pour l’Espagne, qui a navigu\u00e9 dans une mer de relations commerciales avec la Chine. Bien que le pays offre des co\u00fbts d’exploitation comp\u00e9titifs, l’\u00e9volution r\u00e9cente des arancelages a finalement pouss\u00e9 l’Espagne \u00e0 adopter une position d’abstention. Cette d\u00e9cision a conduit \u00e0 des rumeurs selon lesquelles le gouvernement chinois aurait demand\u00e9 \u00e0 ses fabricants de suspendre de nouvelles investissements dans les pays favorisant ces taxes.<\/p>\n

### L’espoir d’une collaboration accrue<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, des initiatives continuent \u00e0 voir le jour, comme l’accord entre CATL et Stellantis pour une usine de batteries en Aragon. Ce mouvement illustre le d\u00e9sir de l’Espagne d’entretenir de bonnes relations avec les acteurs chinois de l’industrie automobile.<\/p>\n<\/div>\n


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